L-15“獵鷹”的發動機還不是中中國產，而是烏克蘭的AI-222-25F。
說起它的發動機，就不得不說此款飛機。這飛機是南昌洪都自籌資金髮展出來的，2006年成功投入試飛，2014年裝備空軍，正式編號教-10，成為現役唯一一款高階教練機。這以後教10的畫面唯美，2020年與殲-20和殲-11同框，緣自一部空軍的宣傳片《奮飛在春天》，它就要成為一型全新的三代輕型機了呢。出口尚比亞，洪都發力，要繼K8中型教練機之後，再次成為一款國際上廣受歡迎的教練機。
越飛越好，越來越靚麗，網友因是一問，並透出擔心，發動機會不會成為問題。目前國內中推比較明晰的訊息有三型，一是黎陽渦扇13泰山，一是渦扇-17“岷山”，一是渦扇-19。渦扇-13已推出改進型號WS-13G，屬於研發比較早的一種，而渦扇-19屬於四代中推。關於渦扇-17，俄媒對它的報道是，借鑑的是美國F124結構，要比AI-222-25F的油耗高出20%，究竟如何還沒有進一步公開訊息。
近年我們購買了400臺AI-222-25F，在中中國產航發配裝之前可以先用著，無論自己裝備還是出口，皆可滿足需要。未來大批次生產的話，自有國發跟上，沒有問題。
現在L-15開發的新型號，一為教練型，一為攻擊型，可以說做好了全面準備，近日飛去阿聯酋呼嘯在迪拜的上空，意味著“獵鷹”準備好了，隨時可以接受四面八方的訂單。
看近年國際上高階教練戰鬥機市場可知，競爭還是蠻激烈的，與L-15同臺的來自三型飛機，一是義大利的M346，一是俄羅斯的雅克130，再就是美韓合作的F/A-50，三型飛機都出口了不少。作為後來者的“獵鷹”，專家們分析，與它們相較，教-10在戰鬥效能上因為發動機後置有較長的邊條翼，機動性和掛載更加優越。
相信洪都沒錯的，一級棒，此前是，現在是，今後亦將是的。
L-15“獵鷹”的發動機還不是中中國產，而是烏克蘭的AI-222-25F。
說起它的發動機，就不得不說此款飛機。這飛機是南昌洪都自籌資金髮展出來的，2006年成功投入試飛，2014年裝備空軍，正式編號教-10，成為現役唯一一款高階教練機。這以後教10的畫面唯美，2020年與殲-20和殲-11同框，緣自一部空軍的宣傳片《奮飛在春天》，它就要成為一型全新的三代輕型機了呢。出口尚比亞，洪都發力，要繼K8中型教練機之後，再次成為一款國際上廣受歡迎的教練機。
越飛越好，越來越靚麗，網友因是一問，並透出擔心，發動機會不會成為問題。目前國內中推比較明晰的訊息有三型，一是黎陽渦扇13泰山，一是渦扇-17“岷山”，一是渦扇-19。渦扇-13已推出改進型號WS-13G，屬於研發比較早的一種，而渦扇-19屬於四代中推。關於渦扇-17，俄媒對它的報道是，借鑑的是美國F124結構，要比AI-222-25F的油耗高出20%，究竟如何還沒有進一步公開訊息。
近年我們購買了400臺AI-222-25F，在中中國產航發配裝之前可以先用著，無論自己裝備還是出口，皆可滿足需要。未來大批次生產的話，自有國發跟上，沒有問題。
現在L-15開發的新型號，一為教練型，一為攻擊型，可以說做好了全面準備，近日飛去阿聯酋呼嘯在迪拜的上空，意味著“獵鷹”準備好了，隨時可以接受四面八方的訂單。
看近年國際上高階教練戰鬥機市場可知，競爭還是蠻激烈的，與L-15同臺的來自三型飛機，一是義大利的M346，一是俄羅斯的雅克130，再就是美韓合作的F/A-50，三型飛機都出口了不少。作為後來者的“獵鷹”，專家們分析，與它們相較，教-10在戰鬥效能上因為發動機後置有較長的邊條翼，機動性和掛載更加優越。
相信洪都沒錯的，一級棒，此前是，現在是，今後亦將是的。