說起排量小的踏板車，更多人的印象是省油、實用、經濟環保，並不會和運動有太多關係，這也難怪，因為國內125mL-150mL級別的運動踏板車真的屈指可數，國內的踏板車運動文化並不盛行，這也間接影響了廠家生產的產品取向。而在中國臺灣地區則恰恰相反，小排量運動踏板層出不窮，而今天為大家帶來的就是這款來自臺灣三陽的FNX 150運動踏板車。
外觀方面：
顏色也是比較豐富的。
這款車的最大亮點之一就是外觀。三陽將FNX 150的外觀定位為國際美學，整車的設計語言為東方的鳳凰加入西方的寬體概念，“FNX”的名字也正是取自中國四大靈獸之一“鳳凰”義大利文“Fenice”的縮寫，所以 “火鳳凰”之名由此而來。
FNX 150採用了一款圓形全綵液晶儀表，帶有光線感測器，會根據光線強弱自動調整亮度，十分人性化。由於這款車的儀表是鑲嵌在車把內，所以整個儀表臺是一個完整的平面
其它人性化配置還包括配有5V 2A的USB介面，飛旋式獨立後腳踏以及三陽車款特有的座桶內斷電開關
作為一款有著運動基因的踏板車，整車的配置可圈可點，前減震採用了33mm正立式前叉，後減震為雙筒減震器，預載可調。前制動為226mm制動盤配雙活塞卡鉗，後製動為220mm制動盤配單活塞卡鉗，值得一提的是FNX 150標配博世十代ABS系統，同時車架還採用了三陽獨有的A.L.E.H零後仰車架系統
FNX 150採用了前置油箱設計，這是運動踏板車的標配。整車的輪轂採用前後12寸的配置，而同類車大多是前輪加大到12寸，要知道後輪從10寸改為12寸是牽一髮動全身的改變，整個發動機都要因此調整，這也是為什麼10寸輪轂踏板車不會輕易改變後輪尺寸增加運動性以及最小離地間隙的原因。
運動踏板車的另一特點就是較短的軸距，FNX 150的軸距只有1305mm，最大限度發揮這款車的靈活性。但短軸距帶來的負面影響就是整車的腳踏空間會縮短，從側面圖中不難看出腳踏板長度較短，腿部空間也有所減少，這一點是這個級別運動踏板車都會有的小弊端。
動力方面這款車採用的是三陽TSP極速發動機，最大功率為10.5kW（8500r/min），最大扭矩為13.5Nm。
FNX 150的動力引數在同級別中也算相當亮眼
油箱6.2L
整備質量128kg
最高車速105km/h
前後標配ABS
前後LED光源
總的來說，這款三陽的FNX還是比較值得入手的。
說起排量小的踏板車，更多人的印象是省油、實用、經濟環保，並不會和運動有太多關係，這也難怪，因為國內125mL-150mL級別的運動踏板車真的屈指可數，國內的踏板車運動文化並不盛行，這也間接影響了廠家生產的產品取向。而在中國臺灣地區則恰恰相反，小排量運動踏板層出不窮，而今天為大家帶來的就是這款來自臺灣三陽的FNX 150運動踏板車。
外觀方面：
顏色也是比較豐富的。
這款車的最大亮點之一就是外觀。三陽將FNX 150的外觀定位為國際美學，整車的設計語言為東方的鳳凰加入西方的寬體概念，“FNX”的名字也正是取自中國四大靈獸之一“鳳凰”義大利文“Fenice”的縮寫，所以 “火鳳凰”之名由此而來。
FNX 150採用了一款圓形全綵液晶儀表，帶有光線感測器，會根據光線強弱自動調整亮度，十分人性化。由於這款車的儀表是鑲嵌在車把內，所以整個儀表臺是一個完整的平面
其它人性化配置還包括配有5V 2A的USB介面，飛旋式獨立後腳踏以及三陽車款特有的座桶內斷電開關
作為一款有著運動基因的踏板車，整車的配置可圈可點，前減震採用了33mm正立式前叉，後減震為雙筒減震器，預載可調。前制動為226mm制動盤配雙活塞卡鉗，後製動為220mm制動盤配單活塞卡鉗，值得一提的是FNX 150標配博世十代ABS系統，同時車架還採用了三陽獨有的A.L.E.H零後仰車架系統
FNX 150採用了前置油箱設計，這是運動踏板車的標配。整車的輪轂採用前後12寸的配置，而同類車大多是前輪加大到12寸，要知道後輪從10寸改為12寸是牽一髮動全身的改變，整個發動機都要因此調整，這也是為什麼10寸輪轂踏板車不會輕易改變後輪尺寸增加運動性以及最小離地間隙的原因。
運動踏板車的另一特點就是較短的軸距，FNX 150的軸距只有1305mm，最大限度發揮這款車的靈活性。但短軸距帶來的負面影響就是整車的腳踏空間會縮短，從側面圖中不難看出腳踏板長度較短，腿部空間也有所減少，這一點是這個級別運動踏板車都會有的小弊端。
動力方面這款車採用的是三陽TSP極速發動機，最大功率為10.5kW（8500r/min），最大扭矩為13.5Nm。
FNX 150的動力引數在同級別中也算相當亮眼
油箱6.2L
整備質量128kg
最高車速105km/h
前後標配ABS
前後LED光源
總的來說，這款三陽的FNX還是比較值得入手的。