最清楚的該是收費站領導，站裡多少人員，多少站口，每人沒月上多少天班，工資待遇是多少，工作人員平時上班率是多少業內人士最清楚。可以說收費員工作日和工資是很不相稱的，這是現階段一般工種相比較最清閒，工資待遇最好的工種。希望相關部門該出面了，要有個規定堵車多少米必須採取措施。現在常常看到的是在高速口堵車現象，有時嚴重影響人們的通行但高速收費站口照開一個、收費人員不慌不忙、坦然自若。難道站領導看不見嗎？

很多收費站口都寫著堵車超過二十分鐘（好像是、具體忘了）就免費開杆放行，實際上都是說說而已，就是堵二十天也不會免費放行的。

最耽誤時間的就是繳費時候停車的問題，要提高車道的通行效率，要通過技術手段過收費站時候能不停車就不會有擁堵的問題了。比如先通行後付費，或者提前預約上下站口提前繳費到收費站直接通行之類的。

一般收費站堵車，他們不多開進口是有原因的。不是工作人員少，也不是不想開，而是不能開，車流量大都是出現在黃金週和各大節假日，如果把車同時放過收費站，大量車子不都在高速上擁堵，安全隱患大大的增加，本來是高高興興出門走親訪友或一家人旅遊，在高速上出了事故不但是堵車，還會要命的，出了重大交通事故收費站脫不了干係的，有時候就是過了收費站，車流量太大，也沒發生什麼交通事故，還會堵車，交警會拿著隔離墩，故意把路給隔離窄，人為來控制車流量，確保駕駛安全！現在就是開通了ETC，也會控制車流量。

因為人家是虧錢單位，年年欠國家好幾十個億了，多開一個口不是多個人收費，多個人收費不是就多個人的工資了，。像咱們連西北風也快喝不起的人還是不要回答這樣的問題了，還是關心一下看今天從那邊往過颳風啊，好張開嘴巴等的。