節油器是透過某種方式或方法來起到節省車輛燃料或減少燃料消耗的一種裝置。

節油器種類大致有以下幾種型別：

1、利用水作為原料，把水分離氫氣、氧氣（電解水制氫氧、氣化後催化分離等），把這兩種氣體輸送到發動機裡面，一方面可以提高發動機的供氧量，另一方面提供新的燃料--氫氣，以起到節油的效果。

2、固態燃油催化及空氣增氧型：產品是採用固態的物理性燃油及空氣催化（沒有粉末和化學液體），在多項功能在執行過程中能自動清洗油路、噴油嘴積碳，使噴油嘴的霧化效果達到最佳狀態，促使燃油充分燃燒從而提高熱能工作效率。起到增勁、環保降噪、節油的真正效果。

3、富氧型：利用車上的直流電經高壓把空氣電離產生O3，就是所謂的臭氧，之後把這種氣體輸送到發動機裡面以提高發動機的供氧量。

4、電子型：有的是接在電瓶正負極之間，有的是插在點菸器上的，其內部安裝有電容，起到穩定電流的作用

5、磁：透過安裝在輸油管路上或固定在輸油管外側，起到磁化燃油的作用。

6、新增劑、加到油箱裡面，直接和燃油混合燃燒汽車節油器原理是利用車輛自身發電機電源，透過電源控制器自動產生 水動力節油器主機所需的電流，將水動力節油器主機內的水電離分解成氫氣和氧氣，經安全隔離供水器及管路將氫、氧混合氣體輸送到發動機的氣缸內與其它燃油同時燃燒做功，來達到節油的目的。由於氧氣的輸入使原來發動機的燃料得到更充分的燃燒，提高了燃油效率。而氫氣是一種環保高能燃料（太空梭.火箭發射器等用的燃料就是氫），燃燒熱能比汽油柴油都高，是汽油燃燒熱能的3倍，氫氣的注入就是增加了燃料，同時透過微電腦積分控制器的控制減少燃油的供給量，用新增的氫氣代替減少供給的燃油。

（1）我用的是油動力節油器，直接插在車上的OBD介面上就行，能節省1個多油，開著空調動力也提升了，我用著挺好的。

（2）汽車節油器，顧名思義，就是應用在汽車上面，透過某種方式或方法來起到節省車輛燃料或減少燃料消耗的一種裝置。

（3）我用的是生威寶，裝在發動機前面一點，能夠節油，我是在4S店裡裝的，效果不錯，我之前怠速是0.8的油耗，裝了之後穩定在0.7，節油效果其實沒有動力效果明顯，踩油門提速明顯，至於發動機保養，那就還不知道，畢竟我採用了兩個月，反正不貴，如果對發動機有好處，這點是小錢，二手車也好賣。

（4）汽車節油器是可以省油的，車型不同車況不同節油效果也會有一定的差異性的，但是可以肯定一點，肯定是有節油效果的。

經常在電視上看到廣告說向汽油裡面新增某種東西，然後可以多麼多麼省油，號稱是一種由多種化學成分組成的一種新增劑，具備清除積碳、清潔油路等功能，從而實現降低油耗，增強動力。其實對於很多歧管噴射發動機，都會有積碳的毛病，所以很多廠家或者4S店都會建議車主過一段時間往油箱中新增劑，對汽缸中的積碳進行清理。上述這種由積碳引起的油耗增加是可以透過燃油新增劑進行緩解的，但是節油劑能否真的管用，還要分車型和車況。

一般來講，這種所謂的節油劑的基本原理是透過清除積碳，清潔油路的方式來省油的，所以用在年代比較舊的車上會比較有效果，而對於新車，由於發動機狀況良好，積碳不明顯，油路狀況也很好的情況下，這種所謂的節油劑是沒什麼用的，或者說節油效果很有限。當汽車行駛里程比較多，比如十萬公里，發動機的狀況變差，比如積碳嚴重等，油耗相比新車增加不少，這個時候用新增劑的效果就會比較明顯。

目前，這些新增劑出現並不久，廠家也推薦使用一些新增劑來維護髮動機，但是這種新增劑對汽車有沒有什麼危害還不清楚，還有待一段時間的驗證，所以還是建議在確實有必要的時候再使用這一類的新增劑，而且用的時候要認準原廠出品或者原廠推薦使用的大品牌。

總之不要迷信這些東西，要是效果真有那麼大，早就大面積推廣了。