作為管理者有些年沒有體驗一線員工的境況了，今年春節我主動申請了值班，很巧有機會跟保安兄弟們一起工作。
春節11天值班下來總體感覺保安工作真是辛苦，生理上不僅累，心理上更累。像那種白天黑夜的倒班，吃飯不按點來那都再正常不過了（要經常爬上車輛檢查，不能離開崗位）。保安多數是年青人，晚上捱餓的滋味，我看比干活都難受，還有夜晚氣溫零下以後，那個冷啊。每當颳起大風時常常讓我想起中學課本里說的：寒風像刀割一樣！當然，這些困難對於保安兄弟們來講都不在話下、應付自如，關鍵是心理很累。我把這個心理累歸納為三個方面：
一、制度原則與工作業績的衝突（R1與R2）
問題：工作要不要效率？
事實1，某天公司領導K開車帶著客人駛離生產區，保安認識這個K領導，於是順利放行。第二天，公司K領導批評了保安，並質問為什麼不檢查車輛？萬一車上夾帶廠區物資造成損失怎麼辦？
事實2，某天晚上，物流大門十分擁堵，原因是送料的空車和拉貨的重車擠在了一起，保安員要按程式逐個檢查。第二天銷售和物流部門向公司領導投訴，並強調發貨影響了公司利潤，送貨影響了生產，罪名有點大，保安無語中。
對於企業來講，提高效率是不言而喻的！那麼保安工作如何提升效率呢？其實制度方面我們稍加細分便可迎刃而解。總體思路是根據管理物件的價值大小建立標準化作業。人員進出不用討論，無論是外來的還是本廠的職工，都有明顯的身份標誌或登記，關鍵是車輛。車輛進出有很多種，最容易夾帶物資是大小貨車，這些貨車進一步細分為客車、送貨車和拉貨車，檢查作業上我們可以指定區域（為了不影響大門的交通）或部位（比如小型客車重點看後備箱），並明確檢查點，每個保安按標準作業，這樣效率最高，事情也變得簡單。
二、制度原則與外來人員的衝突（R1與R3）
問題：人員能不能得罪？
事實1：當地某稽查領導自駕車輛要進入廠區檢查被保安阻攔，隨即該領導電話質詢老闆並揚言要關停企業。這可把閻王得罪了，企業傷不起呀！
事實2：公司登記在案的包括明確使用責任人的小型客車約120輛，這些車輛進出辦公區域是不需要每次檢查的，這天有個新上崗的保安攔停了一輛領導的車，不用解釋，事後領導肯定生氣。保安也很委屈，我沒來幾天，那麼多車和人我根本記不住。
站在企業的角度，無論是什麼人，保安都不能無故得罪的！
保安對人的工作其實有很多是不能寫在制度上的，不為什麼，就因為一個人對你保安的工作判斷是體驗式的，他靠的是感覺，所以保安工作不能教條的執行制度。這種靠感覺的東西很微妙，比如，你遙控閘欄的時機早一點或晚一點，開車進入大門的感覺就很不一樣，閘欄啟動早，開車進入稍點剎車就可以了，感覺很順利，自然也有一種受尊重的感覺；還有，你見到領導和員工是不是一樣的表情，或者說你的表情是微笑還是冷漠，當事人的感覺又不一樣，類似這樣的情況太多了，如果統統寫進禮儀制度或作業標準裡這是不可能的，企業管理成本也不允許。
從人的感受出發，這就要求我們做保安工作要用心。用心在操作上可理解換位思考。這方面我們在平常的生活中可有意識的訓練自己，比如幫助同事帶下飯；門口保潔沒做到位的地方幫忙掃一下、擦一下；見到領導和同事都打個招呼，這個招呼無論是點頭還是眼神都可以。
三、制度原則與工作使命的衝突（R1與R4）
問題：能不能離開崗位處理突發事件？
事實1：門口有人鬧事，比如有人要封堵大門甚至要打群架。
事實2：生產區域出現重大事故。
我問過好幾個保安，他們都說遇到上面這些事都應該出手援助。但現實是當事人內心比較糾結，因為援助有一定物理距離，也就是說要脫崗。脫崗對於保安工作來講是非常原則性的錯誤（特別是有的值班崗位只有一個人），沒有上級特別指令一般不敢越雷池，問題是發生事故的時候上級並不一定知道，或者說臨時請示時從彙報到上級判斷作出指令有一個時間差，誤事的可能性極大。這種事如何解決呢？
答案其實很簡單，如果你知道董存瑞炸碉堡的故事就明白了突發事件該怎麼做。從經濟學角度也有一個反例：兩害兩權取輕！所以，在沒有規定、沒有指令的情況下，保衛工作的使命（保衛企業與員工生命財產安全）就是命令、就是行動的召喚！
作為管理者有些年沒有體驗一線員工的境況了，今年春節我主動申請了值班，很巧有機會跟保安兄弟們一起工作。
春節11天值班下來總體感覺保安工作真是辛苦，生理上不僅累，心理上更累。像那種白天黑夜的倒班，吃飯不按點來那都再正常不過了（要經常爬上車輛檢查，不能離開崗位）。保安多數是年青人，晚上捱餓的滋味，我看比干活都難受，還有夜晚氣溫零下以後，那個冷啊。每當颳起大風時常常讓我想起中學課本里說的：寒風像刀割一樣！當然，這些困難對於保安兄弟們來講都不在話下、應付自如，關鍵是心理很累。我把這個心理累歸納為三個方面：
一、制度原則與工作業績的衝突（R1與R2）
問題：工作要不要效率？
事實1，某天公司領導K開車帶著客人駛離生產區，保安認識這個K領導，於是順利放行。第二天，公司K領導批評了保安，並質問為什麼不檢查車輛？萬一車上夾帶廠區物資造成損失怎麼辦？
事實2，某天晚上，物流大門十分擁堵，原因是送料的空車和拉貨的重車擠在了一起，保安員要按程式逐個檢查。第二天銷售和物流部門向公司領導投訴，並強調發貨影響了公司利潤，送貨影響了生產，罪名有點大，保安無語中。
對於企業來講，提高效率是不言而喻的！那麼保安工作如何提升效率呢？其實制度方面我們稍加細分便可迎刃而解。總體思路是根據管理物件的價值大小建立標準化作業。人員進出不用討論，無論是外來的還是本廠的職工，都有明顯的身份標誌或登記，關鍵是車輛。車輛進出有很多種，最容易夾帶物資是大小貨車，這些貨車進一步細分為客車、送貨車和拉貨車，檢查作業上我們可以指定區域（為了不影響大門的交通）或部位（比如小型客車重點看後備箱），並明確檢查點，每個保安按標準作業，這樣效率最高，事情也變得簡單。
二、制度原則與外來人員的衝突（R1與R3）
問題：人員能不能得罪？
事實1：當地某稽查領導自駕車輛要進入廠區檢查被保安阻攔，隨即該領導電話質詢老闆並揚言要關停企業。這可把閻王得罪了，企業傷不起呀！
事實2：公司登記在案的包括明確使用責任人的小型客車約120輛，這些車輛進出辦公區域是不需要每次檢查的，這天有個新上崗的保安攔停了一輛領導的車，不用解釋，事後領導肯定生氣。保安也很委屈，我沒來幾天，那麼多車和人我根本記不住。
站在企業的角度，無論是什麼人，保安都不能無故得罪的！
保安對人的工作其實有很多是不能寫在制度上的，不為什麼，就因為一個人對你保安的工作判斷是體驗式的，他靠的是感覺，所以保安工作不能教條的執行制度。這種靠感覺的東西很微妙，比如，你遙控閘欄的時機早一點或晚一點，開車進入大門的感覺就很不一樣，閘欄啟動早，開車進入稍點剎車就可以了，感覺很順利，自然也有一種受尊重的感覺；還有，你見到領導和員工是不是一樣的表情，或者說你的表情是微笑還是冷漠，當事人的感覺又不一樣，類似這樣的情況太多了，如果統統寫進禮儀制度或作業標準裡這是不可能的，企業管理成本也不允許。
從人的感受出發，這就要求我們做保安工作要用心。用心在操作上可理解換位思考。這方面我們在平常的生活中可有意識的訓練自己，比如幫助同事帶下飯；門口保潔沒做到位的地方幫忙掃一下、擦一下；見到領導和同事都打個招呼，這個招呼無論是點頭還是眼神都可以。
三、制度原則與工作使命的衝突（R1與R4）
問題：能不能離開崗位處理突發事件？
事實1：門口有人鬧事，比如有人要封堵大門甚至要打群架。
事實2：生產區域出現重大事故。
我問過好幾個保安，他們都說遇到上面這些事都應該出手援助。但現實是當事人內心比較糾結，因為援助有一定物理距離，也就是說要脫崗。脫崗對於保安工作來講是非常原則性的錯誤（特別是有的值班崗位只有一個人），沒有上級特別指令一般不敢越雷池，問題是發生事故的時候上級並不一定知道，或者說臨時請示時從彙報到上級判斷作出指令有一個時間差，誤事的可能性極大。這種事如何解決呢？
答案其實很簡單，如果你知道董存瑞炸碉堡的故事就明白了突發事件該怎麼做。從經濟學角度也有一個反例：兩害兩權取輕！所以，在沒有規定、沒有指令的情況下，保衛工作的使命（保衛企業與員工生命財產安全）就是命令、就是行動的召喚！