上坡路肯定比平路要更耗油，因為上坡增加了車輛前進的阻力，所以發動機就需要消耗更多燃油來克服這些阻力。

爬坡考驗發動機的扭矩，發動機的動力輸出以後經過變速箱，差速器，實際作用到驅動輪上的動力會放大，所以汽車爬坡的時候雖然是增加了阻力，但是增加的阻力對於發動機來說並不是特別大。

我們都知道發動機是靠油氣混合體在汽缸內爆燃推動活塞做功的，只有混合氣體充分爆燃後才能釋放出最大能量。因此我們想要省油就必須儘可能保證讓混合氣體充分爆燃。也就是我們平時所說的充分燃燒。

好，說到這裡就該說上坡怎樣省油了，那就是儘可能讓發動機在正常工況下執行，不要拖檔，也不要轉速太高。

具體在操作上要掌握以下幾點

1.條件允許的話在保證安全的前提下儘可能上坡前提高速度，就是所謂的衝坡。

2.上坡中感覺到有動力不足的時候立即減檔。一般小排量車可以根據轉速決定，保證轉速不低於2000，因為開過很多小排量車，2000轉以下動力明顯欠缺。

只要不是坑包不平的，沒什麼事，平時別高速擋爬坡，費油還傷車。要是按你的想法，重慶人民不要開車了。汽車沒你想的那麼嬌貴，放心吧。

會，因為上坡需要克服重力需要更大的動力，動力來自汽油的燃燒，哪怕這個時候發動機處在相對高效的區域，就好像一般的車的最佳經濟時速都在60-80公里左右，但絕大多數車輛的發動機在100-150公里速度對應的轉數區間才是發動機的最高燃油效率區間，但這個速度需要克服更大的風阻所以油耗反而比60-80更高。