共享單車就是，大家都入局攪局 分一點 市場然後希望被資本收購 或者合併 。結果共享單車太多了，沒人買單了，首先就倒了一批這些想投機倒把的，像小籃車這些想認真做市場的 但是沒錢 的 現在也淘汰的

膜拜稿那些月卡 人家說搞這些月卡怎麼賺錢啊 其實這些月卡就是 資本戰爭

這些快速用資本堆積起來的網際網路公司 是非常燒錢的這些快速用資本堆積起來的網際網路公司 是非常燒錢的你這些融不到錢的 只能坐吃山空只有死路一條 而最後只剩兩個大傢伙

因為現階段是估值競爭的尾聲 如果太多人留下了 最後誰也賺不了錢! 看新聞說 小籃車本來有資本想投 還是 可以被收購但是最終沒有成功 很可能就是受勢力的阻礙因為資本不會留下絆腳石破壞資本市場的結果，只會成為圍剿的目標

社長認為，不合並的背後肯定是利益分割不均。但多家共享單車企業倒閉，卻是ofo和摩拜喜聞樂見的，因為他們用資本的手段打敗了其餘的競爭對手。

社長曾從一個小道訊息中獲悉，ofo對於其他玩家倒閉的說法是，用免費月卡、大量鋪車等手段進行了清場。最終只剩下資本寵幸的兩個玩家。

那麼顯然，要麼爭個你死我活，要麼合二為一早日走向盈利。作為兩個主要的玩家來說，肯定要衡量，哪個成本更高，哪個更為划算。如果一旦有一方沒有找到資本接盤，就有可能成為被動的一方。

馬雲曾經在採訪中透露，ofo和摩拜合併是騰訊的勢力在推動。資本家們為了不再毫無節制的打補貼戰，所以都想促進雙方坐在談判桌上，關鍵是合併後，誰做大的問題。

騰訊不願意合併之後滴滴做大，阿里不願意看著單車市場被騰訊霸佔，更何況其還同時押寶了ofo和第三股勢力哈羅單車。ofo和摩拜的兩個創始人則更多的是創業者的情懷，沒到最後的關鍵時刻，誰願意看著自己的公司被賣掉？

最後的格局如何，如今又多了滴滴和阿里兩個因素。ofo和滴滴鬧掰之後，想要拉攏阿里入夥，據社長所知，ofo和阿里的那筆融資確實正在談，不過至於談的結果，現在還沒有定論。而滴滴更是神奇，直接在ofo“叛變”之後自己上場，收購小藍單車、推出自己的共享單車平臺，目前團隊人員正在擴張當中。

所以說，這場共享單車的戰爭，如果ofo真能夠找到阿里來接盤，或許還可以撐一撐，撐過這個“冬天”。