皮卡競爭愈發激烈·長城皮卡仍舊排名第一

11月會有些型的皮卡在廣州車展亮相，其中有知名度相對低的大通、福田、黃海等，但似乎壓軸的還是長城皮卡；關注度最高的是該品牌的X炮，因為這是中中國產首臺全尺寸皮卡車，有什麼動態都會備受關注，尤其是是否會有基於3.0T-V6&9AT打造的混動版，這可能是最大的看點。

其次則是長城皮卡的“炮彈系列”產品線還沒有完善，下一步會有什麼版本上市也備受關注。

兩個陣營

現在的皮卡車陣營分為兩個，分別為：

這是個看似有些吹噓但卻無法否認的事實，長城皮卡的單一品牌市佔率達到半數，細分自動擋皮卡的佔比就更高了；也就是說長城皮卡真的是佔了皮卡車的“半壁江山”，是個典型的頭部品牌，當然稱之為“寡頭品牌”也不過分。

目前沒有其他車企的產品線像長城一樣豐富，比如有些車企主攻10萬以內的工具車，黃海、中興、江淮基本都是如此，這些品牌衝高的作品基本都很冷門；也有些皮卡品牌主攻中端，比如大通和近期的福田，然而這些皮卡也只是綜合水平略高於是長城風駿，真正能與炮皮卡對決的只剩下了大通T90，只是價格和設計兩方面貌似都少了一點競爭力。

炮系列的可選項非常豐富，有適時四驅的乘用版和普通越野版，有分時四驅的單排火炮，有露營車“旅裝炮”；這些車雖然都使用相同的發動機和變速器，但長城研發的2.0T-4N20/4C20B的柴油機和汽油機都有不錯的水平，採埃孚的8AT變速箱也說得過去，三大核心總成沒有不足，每臺車又都有自己的個性，所以熱銷也不足為奇。

那麼短期內自然不會有其他品牌能趕超長城皮卡，在X炮上市後會進一步穩固其皮卡陣營的統治地位。

第二陣營中的哪些品牌有望趕超長城？

長遠分析則不能只看好長城皮卡，一種車型只有一個頭部品牌其實還是很危險的，自然規律也決定了沒有哪個品牌能長時間的佔據高位；只有存在競爭才不會懈怠或膨脹，目前比較有潛力的品牌應當是以下三個。

東風皮卡的銳騏系列表現其實還不錯，只是存在感並不算高，曾經的銳騏其實就是日產尼桑皮卡的老款車，在早期還算不錯；近幾年已經被長城皮卡的技術領先優勢壓制，即便是尼桑的納瓦拉皮卡也被踢到了邊緣，銷量表現是非常差的。

於是銳騏開始了技術升級，比如使用M9T-2.3T&8AT的銳騏6，這臺車就完全不輸炮皮卡；充足的動力和分時四驅都是亮點，同時價格也只是重合了炮皮卡的乘用版和商用版。銳騏6的銷量應當能持續增長，逐漸在第二陣營夯實基礎，陸續推出大型或全尺寸皮卡，未來潛力也會很大。

大通皮卡近期的銷量增長勢頭也不錯，雖說設計感有些“歐化”，但足夠強的硬實力總還是能吸引到消費者的；參考大通T90，其裝備的上柴2.0T-π雙渦輪版本的柴油機領先炮皮卡40kw/100N·m，標準達到了160kw/500N·m，這幾乎就是目前最強的2.0T柴油機，超越了一串3.0T。

有這種實力就決定了大通皮卡會很有潛力，長城汽車之所以能成功也是依靠技術，曾經的對手實在是太弱；而大通面對的本就是強者，所以能拿出來的自然會是“利器”，下一步也許透過時產品線的重新規劃與調整，有可能成為和長城比肩的皮卡品牌。

福特始終是個不確定的因素，該品牌的合資乘用車銷量表現越來越差，這與其低標準的三缸機和8AT變速器有關，車輛的設計水平和價格定位也不是多合理；江鈴福特的輕客面對一眾崛起的中中國產輕客品牌也在逐漸失去市場，那麼最終的福特就有可能打皮卡這張牌了。福特皮卡在其本土的售價本就不高，合資生產後的價格也不會高到哪去。那麼這個知名度最高的美系皮卡品牌一旦合資生產，對於長城汽車而言則會是個危機。

所以中中國產皮卡也需要多一些熱門品牌，個人更好看這兩個品牌。