現實中大多數人都會遵守車讓人氣，人讓車，現在處罰也是很嚴的，公交車遵守也是多了一個公司內部還有處罰力度更大，估計牽扯著司機的扣款工資穩定罷了

當你懷孕的時侯，你能看到滿大街是孕婦。

當你娃剛會走路，那你在街上看到的都是差不多大的孩子。

當你在雙向單車道行駛，也總會感覺到怎麼老是在會車時，有三輛車。

走到路囗時，總是會紅燈，遇到紅燈的機率遠大於綠燈。

同理，

你說的有點片面，或者是你戴了一付有色眼鏡看世界。我年齡大了很少出門。但凡出門總看到許多小車停車等行人。有時心裡還有點過意不去，總想加快腳步讓這麼多車子也好早點過去。也見過有些行人慢慢的走，認為現在車子一定要讓他。我想應該雙方諒解，駕駛員應遵守交通規則。行人更應該遵守。

交規還規定所有交通參與者都應該遵守交規呢。。。。。而且大多數小車現在也是挺禮讓的，不管是發自內心還是怕扣分罰款，結果還是有效果的。儘管我不贊同這種不知所謂的規定。

這可能是你這樣認為的，我們這邊基本上所有的小車都主動讓行人，現在很多司機都素質很好了，也懂禮貌了，覺得現在社會風氣變好了，大家都自覺遵守交通規則。

我們這裡恰恰相反，除了公交車，其他車大都會避讓行人，公交車橫行霸道，仗著自己個大，就是馬路上的毒瘤，計程車次之！

很多人的邏輯概念中，認為行人該被讓，是因為走路的是弱勢，作為強勢的肯定有權選擇讓不讓人，因為他們認定弱者應該自己保護自己，不應該讓高階強者照顧，這樣想的人不是少數，我一些朋友平時正正常常，一上車一發動，就好像窗外的人都和他過不去一樣的。實際上，車不是因為強不強而需要讓人，而是本身馬路就是由人讓出來的土地建造的，因為有馬路，人才會需要過馬路，這是作為本國人民不能被限制的，換言之，只要人要過馬路，車就有義務讓人，但是行人如果沒有指定位置，隨時隨地走出來，汽車也很難讓，所以就為了給司機有一個預判讓人的位置，於是就設定有斑馬線，換言之，行人繞道走到斑馬線前，已經是付出了兩次讓路，這時已經獲得兩次方便的汽車，當然就應該回報行人，這本身不叫做禮讓，這本來就是司機應該自覺讓行的，稱為禮讓只是為了給本身缺乏教養的人，透過讓行表現自己有禮，頭上出現光環，可是，落後的思維教育下，給臉都不要的真的太多，只能罰，越不服越該罰，最好把不讓人造成險情的，以闖紅燈的標準罰，兩次不讓就該回去吃奶學習，所以才可以讓犯過一次錯的人不敢再犯，因為如果一年有12分等於四次不讓行人的處罰額度，相當於司機冒險和行人近距離擦身了四十次以上，稍有一次看漏眼就會撞人。交通法應該改革了，除了記分制，應該再加一條"同一種錯誤發生第二次就停牌"的做法

小編，你錯了吧，是你自己感覺而已，現在私家車越來越多了，確實，現在的人素質也沒以前人高了，就拿人行橫道線來說，很多時候，大多數司機看到有行人過馬路都是在避讓，也有一部分司機在跟行人搶時間差，也有一部分人確實是視線呀或其它什麼原因沒有避讓，這些沒避讓的車輛是很容易讓人看到，也很能讓人記住或注意到，所以在感觀上，總覺車輛不避讓行人多。

其實公交的監管力度遠大於私家車，不禮讓行人私家車最多也就是交警的罰200扣兩分！然公交司機罰款是來自三個部門，交警、客管處和公司稽查！被交警抓了三部門同時處罰，違法成本不低於2000還要扣分！很多人說公交是路霸，那只是他們帶有意識的主觀看法！其實這是社會現象，要說機率私家車違法違規比公交車多了去