不可能是大量，是會有一部分的，現在電摩和機車都一個政策管制了，會有一部分人選擇機車了，畢竟續航遠。大量倒是不會，已經沒那麼多騎士了

你問問現在這路上有幾個人敢騎機車，那些四個輪的駕駛員開車不管不顧的，變個道都不開轉向燈。所以騎機車的多起來只會讓四輪越來越遵守交通安全，只有好處沒壞處。而且騎兩輪的怕出事故還是騎四輪的更怕出事，兩輪出事故賠的是自己的命，四輪出事故賠的是保險公司的錢。

我今年剛買的機車，就是煩電車騎行里程不夠，而且沒電後充的時間太長。是個125的踏板，騎行感受好，買菜車間騎行個小短途，加油沒壓力。但是放開禁摩大機率不會出現大量機車，一是報廢年限，就限制部分人買機車的熱情；二是對事故的害怕，畢竟是肉包鐵。現在的機車保險還不好上，多少都會影響人購買機車的熱情。

這個事情沒那麼複雜，所以請換個思維方式，外賣大軍分兩派，假如以一線城市計算的話，再熱加上各種跑腿，各種快遞，還有各種老年代步車。。。禁摩一刀切的模式，不適用現在，解禁，然後規範，管理，才是重中之重，社會問題，機車只是個表象。可能你在公司點了外賣，然後順便下樓溜達一圈，買自己喜歡喝的飲料，結果被外賣小哥的電動車或機車的急剎車嚇了一跳，你會罵道，騎這麼快乾嘛，還逆行，真討厭，結果當你買完東西，回到公司後，發現外賣還沒到，你會罵道，真特麼慢，快餓死老孃了。快遞小哥到了後連聲道歉，對不起，對不起，我比你還著急，剛才闖了兩個紅燈和逆行才到。真的對不起。。。所以，工具是無罪的。。。

會也好。不會也好。規範考證。騎行安全護具。加大違章處罰。機車以後多半成了玩具。不在是謀生工具之一，看看現在的機車，配置和價格就知道了，為城市交通更快捷。應該讓機車出現出行。才是。

這個是必然的，連交警都知道在大城市最快的交通工具是機車。

早上上班，路上跑的車一大半里面都是一個人。對於交通浪費太大了。如果大城市完全放開機車，擁堵的情況會好很多。停車難的問題也能解決。至於汙染，機車的排量是汽車的幾分之一。油耗也是汽車的三分之一。根據能量守恆，產生的尾氣也是汽車的三分之一。只要做好尾氣環保，機車的汙染也肯定比汽車小，當然了，如果真的開放機車，真的會開機車的不是買不起車的，就是經濟條件比較好的，家裡汽車好幾輛。真的工薪階層，家裡有車，有房貸的。買機車的估計也不會太多。

會的。以西安解禁機車的實際情況為例，機車銷量立即翻了四、五倍。不禁摩的重慶，機車數量超百萬。事實擺在這裡，不需要雄辯。

肯定會！但一二線城市就不用想了，尤其是上海，一塊機車牌價值四十萬，能買四塊汽車牌照了，一旦放開很多人肯定會瘋搶的。

中年人開個情懷，年輕人開個拉風，一旦形成風氣，那又將是滿大街跑機車了，不便於交通管理和城市影響。

機車汙染小，佔地小，方便，，，，，等等。安全性差點，放開機車擁堵會差點，效仿某國機車不報廢，中中國產機車的質量會大大提高。

你想多了，全面解禁不可能當初禁摩主要原因是為了拉動汽車消費，其他理由都是牽強的，恰恰汽車消費是地方財政收入很重要一部分，一旦放開對汽車行業影響會非常大，間接對保險財政收入造成影響

機車增加的同時，也降低了汽車的使用率，減輕了擁堵的情況。交通規範方面，可以在初期增加違規的處罰力度，等安全遵守交通規則的概念深入人心後再把處罰力度降至正常。可能最不高興的是汽車廠商，放開機車會降低汽車銷量。但這是文明社會的正常操作，增加人民的幸福感，利大於弊。

我覺著會有所增加，重點要加強管理，我騎機車也有10幾年了，後來有了汽車機車在沒騎過，機車肉包鐵實在是太危險，天氣不好也太遭罪了，我是不會在騎了，和我有一樣想法的我覺著也不在少數吧。