很難被取代，轟20要執行戰略核威懾任務，對機組人員的要求很高。

隨著殲20、運20、055大驅等我們曾憧憬過的裝備紛至沓來，中國在它們各自所在領域的既定目標也一一實現，唯獨轟20是個例外，不僅千呼萬喚不出來，連可靠的官方訊息也沒有，不能不讓人懷疑它的研製是否遭遇了挫折。也是，從仿製圖16一步跨躍到研製與B2同級別的轟20，難度確實太大了。

轟20假想圖

可能有人會說，同樣是大飛機，運20不是研製出來了嗎，但轟炸機要直接參與作戰，對機動性的要求要高得多，如加速要快，否則會貽誤戰機，還要掛載大型彈藥，因此機體要有足夠的強度，其開發難度要比軍用運輸大得多，更不要說隱形轟炸機了。

除此之外，轟20至少還要攻克以下難關：

控制關。沒有尾翼甚至機身的飛翼佈局先天高度不穩定，對飛行控制提出了很高要求，雖然中國已經研製成功了同樣採用飛翼佈局的攻擊11無人機，但大飛機與小飛機在氣動上完全不是一碼事，絕不是簡單放大就行了。材料關。轟20不僅要大規模採用非金屬複合材料和噴塗吸波塗料，還要在保證基本效能的基礎上控制體積和重量，隨著飛機體形的增加，其難度也呈指數級增大。資金關。B-2分攤研發費用後，總的造價高達24億美元/架，要不是在冷戰時期巨大的軍備競賽壓力之下，美帝貫徹國家意志，B-2是難以不犧代價搞出來的。轟20很大程度上也面臨同樣的問題。

航展上的攻擊11

事實上，即使是現在的美國也已經失去了完整製造B-2轟炸機的能力。前不久，還因B-2熱交換器之類的備件耗盡，不得不組織力量進行仿製，原因很簡單，停產多年後，與B-2相關的產業鏈不復存在，美國已經失去了供應零部件的能力。可能有人說，美國不會連熱交換器都生產不了啦吧，要知道，B-2隱形轟炸機用的可不是一般的熱交器，它一樣也是高科技，這從側面反映了B-2如此之貴的原因。

停產多年後，美國已喪失了B-2的製造能力

那麼問題來了，如果轟20遲遲無法入列，是否會像無人攻擊機取代專用有人攻擊機一樣，被類似飛龍2的無人轟炸機取代呢？

相對轟20，無人轟炸機有著一系列優點：

取消了座艙、機組人員和相關支援裝置，極大減輕了空機重量。拿攻擊11無人機進行類比，它以10噸級別的起飛重量達到了4000公里的航程，超過了有人戰鬥機中的佼佼者蘇27，也就是說，攻擊11用小型戰機的體量超過了重型戰機的航程。那麼中型無人轟炸機是否也可以達到轟20的航程呢？無人轟炸機執行任務時不再受到人的生理限制，它不懼傷亡，不必考慮核生化戰爭環境對機組人員的影響，更不怕疲勞，關鍵時刻甚至不用考慮返航，其威脅力非轟20可比。費用低。取消與乘員相關的一切裝置後，成本直觀下降，節約下來的重量就成了飛機的有效載荷，用於設計彈艙和油箱的空間也更加寬裕，這使得無人轟炸機用更小的體形就能達到目標載荷，隨之而來的就是更小的阻力和油耗，對發動機的推力要求也下降了。

蘇27的航程在有人戰鬥機中堪稱優秀

可見無人轟炸機的研製難度要比轟20小得多，費用也少得多。但無人轟炸機要完全取代轟20卻不現實。它面臨的環境要比無人攻擊機複雜得多，如果說後者執行的是戰役或戰術級別的任務，那麼無人轟炸機執行的就是戰略級別任務，需要一定的戰略決策能力，而現階段的人工智慧水平還遠遠不足以滿足這樣的要求。

無人轟炸機很難取代轟20

最後還有一個很大的倫理問題，那就是用無人轟炸機執行核打擊任務很難被接受，這相當於把人類的命運交給一臺冰冷的機器。因此，作為戰略核轟炸平臺轟20還是不可替代的。

應該是會被無人轟炸機取代的。技術問題就先不說了，爭論的焦點就是轟20是戰略轟炸機，具有執行核攻擊的任務，人們是否可以把核攻擊的任務交給無人轟炸機。

當決定由轟20執行核打擊的任務時，我們肯定是首先遭到了核打擊後，進行的核反擊。那麼由轟20或者是無人轟炸機執行任務己經不是重點了，重點是轟20和無人轟炸機誰能更好的執行核反擊任務。

目前不會，但是隨著第六代隱身機的出現，下一代轟炸機的研製會按照六代戰鬥機的模式出現，就是有人駕駛和無人駕駛兩種模式，但是不管目前，還是未來，絕對不可能被無人轟炸機取代有人駕駛的轟炸機，部分功能的取代有這種可能，比如自動巡航，自動識別，自動鎖定攻擊這是完全可以的。