三個可能性
汽車更換完變速箱油之後，如果出現異響、動力下降等問題，原因可能是以下三點。
更換汽車變速箱油屬於常規保養，看似複雜的操作說來很簡單，就是拆卸、放空、灌注。
但是變速箱油如果選錯了就會問題哦，變速箱應當使用什麼標準的機油不是靠猜的，要按照車輛說明書的標註標準更換；不用嚴格參照標準的只有手動變速器，原因是這種變速器的機油只用於潤滑且齒輪的精密度較差，能起到正常潤滑的作用也就足夠了；粘度略高不過是動力細微的降低、粘度略低會加大磨損，噪音可能會略大一些，然而變速器就不是那麼簡單的了。
自動變速器說白了就是能“自動換擋”，換擋依靠的是TCU（控制單元微電腦）進行分析，透過電磁閥控制換擋；電磁閥的換擋需要“力的傳遞”，負責傳動的就是變速箱機油。也就是說自動變速器的機油不僅要負責對高精密齒輪的潤滑，還要作為“迫力油”傳動，功能就像是剎車油。
如果變速箱油粘度不對的話，電磁閥就可能無法正常執行，齒輪的磨損程度也會加大，這都有可能造成變速箱異響；其次AT/DCT等型別的變速箱也都有離合器和制動器，換油一段時間後如果造成了異常磨損而出現打滑，異響就會更加嚴重了。
無級變速器是換油之後最容易出現問題的自動變速器，因為這種變速器的換擋傳動結構不是齒輪，而是用兩組夾角可變的錐形輪與鋼帶或鋼鏈組合；主動錐輪輸出動力推動推帶（鋼帶）傳動、帶動從動錐輪運轉並輸出動力，傳動的基礎是“摩擦”。摩擦必然是存在磨損的，正常使用都會有磨損；那麼如果更換的變速箱油粘度標準不對，磨損就會在短時間內達到非常誇張的程度，從而出現打滑丟轉和嚴重異響。
有些無級變速器正常使用都用不到十萬公里，最短有五六萬公里就能報廢；如果變速箱油再換錯了，可以想象會出現什麼問題，如果是這種變速箱在換油後出現變速箱故障碼，需要做的就是第一時間去拆修。
【變速箱濾清器】需要更換，但卻總會被忽略。
自動變速器和一些大型或重型車使用的手動變速器都有濾清器，過濾的是雜質和齒輪執行中磨損掉的金屬屑；磨損的碎屑會隨著機油流動到濾清器並被過濾和貯存，長時間不更換濾清器就會造成堵塞。
然而有些車只換變速箱油卻忽略了濾清器，換油之後繼續磨損產生的碎屑就會超過濾清器的極限；這種變速箱油就等於髒汙且有較多的雜質，在執行中會影響電磁閥的正常執行，也很難起到有效的潤滑作用。所以更換變速箱油要換濾清器，尤其是大部分家用車換變速箱油的里程都是會適當延長的，再不換濾清器就有很高的機率出故障了。
【迴圈換油】是個BUG，是絕對不建議使用的換油方式。
變速箱換機油有兩種方式，分別為：
重力換油其實就是“控控”，擰掉放油螺絲透過重力把變速箱裡的機油吸出來，那麼什麼是迴圈法呢？
很多維修廠都說重力換油放不乾淨，會殘留很多髒汙的變速箱油無法排空；但是用迴圈機就能放空，也就是透過迴圈機裡的電機（泵）從新的機油桶裡抽出機油並加壓輸入到變速箱裡，而且不擰回放油螺絲，透過新機油把髒汙的變速箱油“擠壓”出來，這樣就是新的了。
說的跟真事似的、看起來也挺專業，但是這種方式挺扯淡；比如透過迴圈方式換變速箱油能共計使用八九升，重力換油只能放出三四升——然而標準的變速箱機油用量大部分就是三四升，迴圈方式放出來的大部分都是被破壞了的新機油，這是個很大的浪費，不過卻不是最重要的。重點在於迴圈換油的過程中要啟動車輛並讓變速箱運轉，此時變速箱裡沒有足量的機油對各個零部件進行潤滑，也沒有機油能讓電磁閥正常執行，這能不傷變速箱嗎？
所以有不少車輛用迴圈方式換變速箱油後都會有些奇怪，不是異響就是故障燈點亮，這種方式是不建議用的；正常的換機油應當確定好粘度標準，隨後用重力方式換油，換油的同時拆拆掉濾清器就能基本放空了，隨後更換濾清器則能達到理想效果，瞭解這些就好。
三個可能性
汽車更換完變速箱油之後，如果出現異響、動力下降等問題，原因可能是以下三點。
機油粘度標準選錯沒有更換濾清器迴圈機換油造成損壞更換汽車變速箱油屬於常規保養，看似複雜的操作說來很簡單，就是拆卸、放空、灌注。
但是變速箱油如果選錯了就會問題哦，變速箱應當使用什麼標準的機油不是靠猜的，要按照車輛說明書的標註標準更換；不用嚴格參照標準的只有手動變速器，原因是這種變速器的機油只用於潤滑且齒輪的精密度較差，能起到正常潤滑的作用也就足夠了；粘度略高不過是動力細微的降低、粘度略低會加大磨損，噪音可能會略大一些，然而變速器就不是那麼簡單的了。
自動變速器說白了就是能“自動換擋”，換擋依靠的是TCU（控制單元微電腦）進行分析，透過電磁閥控制換擋；電磁閥的換擋需要“力的傳遞”，負責傳動的就是變速箱機油。也就是說自動變速器的機油不僅要負責對高精密齒輪的潤滑，還要作為“迫力油”傳動，功能就像是剎車油。
如果變速箱油粘度不對的話，電磁閥就可能無法正常執行，齒輪的磨損程度也會加大，這都有可能造成變速箱異響；其次AT/DCT等型別的變速箱也都有離合器和制動器，換油一段時間後如果造成了異常磨損而出現打滑，異響就會更加嚴重了。
無級變速器是換油之後最容易出現問題的自動變速器，因為這種變速器的換擋傳動結構不是齒輪，而是用兩組夾角可變的錐形輪與鋼帶或鋼鏈組合；主動錐輪輸出動力推動推帶（鋼帶）傳動、帶動從動錐輪運轉並輸出動力，傳動的基礎是“摩擦”。摩擦必然是存在磨損的，正常使用都會有磨損；那麼如果更換的變速箱油粘度標準不對，磨損就會在短時間內達到非常誇張的程度，從而出現打滑丟轉和嚴重異響。
有些無級變速器正常使用都用不到十萬公里，最短有五六萬公里就能報廢；如果變速箱油再換錯了，可以想象會出現什麼問題，如果是這種變速箱在換油後出現變速箱故障碼，需要做的就是第一時間去拆修。
【變速箱濾清器】需要更換，但卻總會被忽略。
自動變速器和一些大型或重型車使用的手動變速器都有濾清器，過濾的是雜質和齒輪執行中磨損掉的金屬屑；磨損的碎屑會隨著機油流動到濾清器並被過濾和貯存，長時間不更換濾清器就會造成堵塞。
然而有些車只換變速箱油卻忽略了濾清器，換油之後繼續磨損產生的碎屑就會超過濾清器的極限；這種變速箱油就等於髒汙且有較多的雜質，在執行中會影響電磁閥的正常執行，也很難起到有效的潤滑作用。所以更換變速箱油要換濾清器，尤其是大部分家用車換變速箱油的里程都是會適當延長的，再不換濾清器就有很高的機率出故障了。
【迴圈換油】是個BUG，是絕對不建議使用的換油方式。
變速箱換機油有兩種方式，分別為：
重力迴圈重力換油其實就是“控控”，擰掉放油螺絲透過重力把變速箱裡的機油吸出來，那麼什麼是迴圈法呢？
很多維修廠都說重力換油放不乾淨，會殘留很多髒汙的變速箱油無法排空；但是用迴圈機就能放空，也就是透過迴圈機裡的電機（泵）從新的機油桶裡抽出機油並加壓輸入到變速箱裡，而且不擰回放油螺絲，透過新機油把髒汙的變速箱油“擠壓”出來，這樣就是新的了。
說的跟真事似的、看起來也挺專業，但是這種方式挺扯淡；比如透過迴圈方式換變速箱油能共計使用八九升，重力換油只能放出三四升——然而標準的變速箱機油用量大部分就是三四升，迴圈方式放出來的大部分都是被破壞了的新機油，這是個很大的浪費，不過卻不是最重要的。重點在於迴圈換油的過程中要啟動車輛並讓變速箱運轉，此時變速箱裡沒有足量的機油對各個零部件進行潤滑，也沒有機油能讓電磁閥正常執行，這能不傷變速箱嗎？
所以有不少車輛用迴圈方式換變速箱油後都會有些奇怪，不是異響就是故障燈點亮，這種方式是不建議用的；正常的換機油應當確定好粘度標準，隨後用重力方式換油，換油的同時拆拆掉濾清器就能基本放空了，隨後更換濾清器則能達到理想效果，瞭解這些就好。