這個……不好說呀！司機……領導啥時候用車，就得啥時候上班的狀態。行政司機，不單要開車，還要承擔其他一些工作任務，於是更忙，加班的可能性更大。但是，週六週日全體休息的公司也不少。大家都休息，那麼，就沒人會加班咯……

行政司機，是為公司安排才出車的吧，這個應該屬於公司的事兒才行對吧，應該都有行車記錄表吧，公司會統計外出多少，里程啥的吧。領導安排你這個送客人，是公司行政範圍內的不，你是否需要做好出車記錄。如果是必須的，這個就是咱的工作。

如果不是公司安排的，那麼你的出車記錄怎麼記的，外出車帶著公司的車，肯定燒油啊，有里程啊。行政部門統計出來，會有問你的吧。那如果你要帶自己的車出去，這個領導就有點過分了吧，是出於什麼心裡要你必須這麼做呢？

不論怎麼樣吧，自己衡量一下。咱出門開車注意安全。有必要替領導著想的咱也會出一份力，適當的話，也學會拒絕。

你最大的本事就是隻會開車，你是職業司機，你不去，難道要領導自己去？照你這麼說，你除了開車還能做什麼呢？看你這個說法，你只是個混飯吃的人。離開單位將是一事無成的人。

說實話沒有什麼好不好事，司機就是這麼個活，不管你是專職，還是行政，安排你就得幹，可以不幹，但是你也不用來上班了

司機崗位最能體現價值的是【服務】，如果能在低門檻崗位上把服務做出競爭力，眼勤手勤嘴勤，多看多聽多幹少說，就能在未來職業發展上取得進步，比如，做後勤支援部門的管理工作等。

你公司好大，還有“行政司機”一崗，俺理解就是一個小車司機，從前也叫車伕，別搞得像是一級領導似的。從前會開車的不多，不像電視劇裡那樣男男女女老老少少都會開車，開車還算技術工種，如今會開車就像會走路一樣，滿世界都是會開車的，別太當回事，叫你幹啥就幹啥吧，車伕的飯碗也不好找。

應該遇究這位領導化公為私的行為。除非這個公司是這位領導自己的公司，那就無可厚非。否則就是用公司的車為自己撈外快。

不知道怎麼理解你說的行政司機是什麼意思，你說的行政司機是隻上行政班，還是隻是老闆一人的司機。

我也做過專職司機，有私企有央企，真的不好理解你這行政司機是什麼意思。但明白你說的一點就是，你的認為你該下班了，公司領導還讓你工作，這一點應該沒錯。

以我的工作經歷，我對司機工作有些個人理解。司機這個崗位本來就是無固定時間的工作，當然班車司機除外，有時候他們也出外勤。司機工作就是平時閒的閒死，忙的累死。

一個大的企業基本都有司機班，他們一般隸屬綜合部或是後勤。車班的車分兩種，一種是領導用的，另一種就屬於公共用車，不論大車小車。領導用車，就有領導專職司機，他們平時基本什麼都不做，只配合領導用車時間，別人不經申請是不能調配他們的。

另外一種共用車，就是隨時接受主管領導的調配，讓接送誰就去接送誰。在共用車裡還有兩種車，一種是值班車，就是不管什麼情況，都會留下一輛車一個司機值班，以備不時之需。另外一種就是班車，班車都是固定時間，主要是接送職工上下班。平時也是不受調配，只有在有集體大型活動的時候班車司機才會參加。

說到正題，上面說那麼多就不難理解司機加班什麼的了。不知道你是什麼單位，就我知道的在上班以外出車的司機，每個月都不會報加班。就是不抱加班，我也沒見哪個司機真正吃虧。做過司機的都知道，司機這個工作貓膩太多了。就不要說領導的司機，一個普通的司機想在裡面弄點油水太容易了。雖說現在公司都卡的比較嚴了，但是這東西閒的時候可能沒有，忙起來的時候就沒人在意了。另外你跟領導搞好關係，平時比別人勤快，多跑點，吃點虧。領導都看在眼裡，他們基本不會讓你吃虧的，有些事他們睜隻眼閉隻眼就給你簽字了。

最後再說一點，你參加這個工作之前，就應該瞭解這個工作的性質。沒有那個企業會讓你整天在辦公室喝茶，聊天，打嗝放屁，就拿工資的。但凡聰明點的司機都知道，少說廢話多做事，付出總有回報。如果一直沒有可以考慮換個工作！

說實話，司機比傭人還辛酸，我親身體會，老老實實工作，一提薪酬待遇就黑臉，然後我也習慣了，也不跟這些領導有交集，他也不管我，平時見到面仰仰頭走過拉倒。

這就跟口渴要喝水，犯困要睡覺，一樣普通的事。公司開車，下班後接送下客人、或其他用車。都是十分正常的工作。拿這來說事，真是有點矯情。

給領導開了六年車，慢慢開始監管後勤及接待，後來調市場部，沒多久任辦事處領導，好好幹吧，想太多沒用，要做的多！