十大經典汽車開門方式，一個比一個炫酷，最後一種你肯定意想不到
有人說，汽車就是一個沙發外加四個輪子，然而，在汽車發展的一百多年裡，汽車設計師們總是希望自己設計出來的汽車炫酷而又獨一無二。就這樣，在汽車樣式發生變化的同時，各種腦洞齊開的車門也被設計師們設計了出來。下面，二師兄就帶大家領略一下這些或驚豔、或霸氣、或眼花繚亂的汽車開門方式，最後一種估計很多人都沒見過。
1.普通式車門
二師兄點評：這種向前開的車門應該是最常見的汽車開門方式。此種開門方式符合大眾使用習慣，結構簡單，並且在行駛可藉助氣流壓力自動關閉車門，保證行駛安。，因此，低到最便宜的代步車，高到豪華的奧迪、瑪莎拉蒂，90%的汽車都選擇這樣的開門方式。
1、側滑式車門
二師兄點評：側滑式車門主要出現在商務用車、MPV、微面上。這些車型有一個共同特點，就是車身比較寬大，普通的直開門會顯得臃腫。側滑門的設計可以節省空間，並且開口較大，方便貨物存取和人員上下車，更加便捷。
2、對開式車門
二師兄點評：對開式車門的設計是由馬車的開門方式演變而來。這種車門在安全措施不到位的時候容易發生危險，又被稱為自殺式車門。但是這種車門可以保證後排乘客上下車時更加優雅，因此多出現在豪華車上。
3、剪刀式車門
二師兄點評：剪刀式車門給人的感覺即時十分前衛，而且有相當的凌厲感，因此多出現在豪華品牌的跑車上，尤其以蘭博基尼為代表。這種車門可以在狹窄空間隨意開啟車門，並且由於向上開啟，開口較小，也能一定的避免事故的發生。
4、鷗翼式車門
二師兄點評：鷗翼門最經典的設計出現在賓士的300SL上，歐翼門開啟車門的時候像海鷗的翅膀，而支撐點以車頂部為軸心向兩邊平行展開，美觀、個性又不佔用門兩側空間，缺點是開門時要留心車庫高度。
5、蝴蝶式車門
二師兄點評：阿爾法羅密歐是蝶翼門的開山鼻祖，之後在法拉利等車型上也大放異彩，從法拉利恩佐開始，法拉利的旗艦也開始採用蝶翼門的設計。蝶翼門車門整體結構與剪刀門近似，較大的開度讓乘員的進出更為便捷，並且開門之後，整體十分的優雅個性。
6、座椅式車門
7、前開式車門
二師兄點評：不知道是不是隻有二師兄認為，這種開門方式簡直是腦洞大開，而且真的是“腦袋大開”。寶馬依賽塔就是採用這種前開式車門設計的唯一一款量產車型，開啟車門時方向盤隨著前蓋一起轉到一側，方便駕駛員上下車。
8、天頂式車門
二師兄點評：這樣的開門方式，多應用在戰鬥機上，這類車門的優點就是360度無死角，視野開闊，車門可往前、往後、側開；總有一款適合你。並且擁有一個和戰鬥機一樣的開門方式，分分鐘覺得自己的車可以上天呀！
9、無門式車門
二師兄點評：這一款，想開門，都沒門！簡直是無招勝有招的最高境界。無門的汽車，其設計初衷在於最大限度的方便乘客上下車，因此多出現在沙灘車、草坪車等車型上。右側大爺，簡直走在了時尚的最前沿！
10、捲簾式車門
二師兄點評：這個車門的設計簡直堪稱腦洞奇大，竟然將門口便利店的門安裝到了汽車上。“捲簾門”的設計最早應用於1993年的林肯馬克八世上，這種隱藏式車門更加節省空間，方便上下車，但是由於車門費用非常的昂貴，因此並沒有得到廣泛的應用，並且在林肯公司的內部還進行了一番爭論，最終還是放棄的這樣的設計。
二師兄總結：以上各種車門，各有特色，相信讓各位看官也是大開眼界。我們在平時接觸最多的還是普通式的直開車門，這是由使用者和市場決定的。普通直開車門沉穩美觀，並且製造簡單，而且其對稱、一致的佈局，也最符合大眾的審美。其他車門雖然炫酷，但是有的造價昂貴，有的缺乏安全，有的太過個性。因此，平凡，有時才是最合適的！
十大經典汽車開門方式，一個比一個炫酷，最後一種你肯定意想不到
有人說，汽車就是一個沙發外加四個輪子，然而，在汽車發展的一百多年裡，汽車設計師們總是希望自己設計出來的汽車炫酷而又獨一無二。就這樣，在汽車樣式發生變化的同時，各種腦洞齊開的車門也被設計師們設計了出來。下面，二師兄就帶大家領略一下這些或驚豔、或霸氣、或眼花繚亂的汽車開門方式，最後一種估計很多人都沒見過。
1.普通式車門
二師兄點評：這種向前開的車門應該是最常見的汽車開門方式。此種開門方式符合大眾使用習慣，結構簡單，並且在行駛可藉助氣流壓力自動關閉車門，保證行駛安。，因此，低到最便宜的代步車，高到豪華的奧迪、瑪莎拉蒂，90%的汽車都選擇這樣的開門方式。
1、側滑式車門
二師兄點評：側滑式車門主要出現在商務用車、MPV、微面上。這些車型有一個共同特點，就是車身比較寬大，普通的直開門會顯得臃腫。側滑門的設計可以節省空間，並且開口較大，方便貨物存取和人員上下車，更加便捷。
2、對開式車門
二師兄點評：對開式車門的設計是由馬車的開門方式演變而來。這種車門在安全措施不到位的時候容易發生危險，又被稱為自殺式車門。但是這種車門可以保證後排乘客上下車時更加優雅，因此多出現在豪華車上。
3、剪刀式車門
二師兄點評：剪刀式車門給人的感覺即時十分前衛，而且有相當的凌厲感，因此多出現在豪華品牌的跑車上，尤其以蘭博基尼為代表。這種車門可以在狹窄空間隨意開啟車門，並且由於向上開啟，開口較小，也能一定的避免事故的發生。
4、鷗翼式車門
二師兄點評：鷗翼門最經典的設計出現在賓士的300SL上，歐翼門開啟車門的時候像海鷗的翅膀，而支撐點以車頂部為軸心向兩邊平行展開，美觀、個性又不佔用門兩側空間，缺點是開門時要留心車庫高度。
5、蝴蝶式車門
二師兄點評：阿爾法羅密歐是蝶翼門的開山鼻祖，之後在法拉利等車型上也大放異彩，從法拉利恩佐開始，法拉利的旗艦也開始採用蝶翼門的設計。蝶翼門車門整體結構與剪刀門近似，較大的開度讓乘員的進出更為便捷，並且開門之後，整體十分的優雅個性。
6、座椅式車門
7、前開式車門
二師兄點評：不知道是不是隻有二師兄認為，這種開門方式簡直是腦洞大開，而且真的是“腦袋大開”。寶馬依賽塔就是採用這種前開式車門設計的唯一一款量產車型，開啟車門時方向盤隨著前蓋一起轉到一側，方便駕駛員上下車。
8、天頂式車門
二師兄點評：這樣的開門方式，多應用在戰鬥機上，這類車門的優點就是360度無死角，視野開闊，車門可往前、往後、側開；總有一款適合你。並且擁有一個和戰鬥機一樣的開門方式，分分鐘覺得自己的車可以上天呀！
9、無門式車門
二師兄點評：這一款，想開門，都沒門！簡直是無招勝有招的最高境界。無門的汽車，其設計初衷在於最大限度的方便乘客上下車，因此多出現在沙灘車、草坪車等車型上。右側大爺，簡直走在了時尚的最前沿！
10、捲簾式車門
二師兄點評：這個車門的設計簡直堪稱腦洞奇大，竟然將門口便利店的門安裝到了汽車上。“捲簾門”的設計最早應用於1993年的林肯馬克八世上，這種隱藏式車門更加節省空間，方便上下車，但是由於車門費用非常的昂貴，因此並沒有得到廣泛的應用，並且在林肯公司的內部還進行了一番爭論，最終還是放棄的這樣的設計。
二師兄總結：以上各種車門，各有特色，相信讓各位看官也是大開眼界。我們在平時接觸最多的還是普通式的直開車門，這是由使用者和市場決定的。普通直開車門沉穩美觀，並且製造簡單，而且其對稱、一致的佈局，也最符合大眾的審美。其他車門雖然炫酷，但是有的造價昂貴，有的缺乏安全，有的太過個性。因此，平凡，有時才是最合適的！