還是價格高 內飾顏色配色差 還沒啥選擇 我最普通的要求 黑內就沒有 置換補貼少 優惠力度低 哪裡有潰堤一說

大家好，我坐過一個合作伙伴的這代XC90幾回，後來去當地4S店，試駕了這代的XC90。

先說下題主的問題，XC90在我的印象裡似乎沒有過銷量和口碑的巔峰吧？和主流的一些車比起來其實銷量和口碑有比較大的差距。乘坐的感受，我覺得空間不比X5和GlE小，乘坐舒適度明顯不如有空懸Touareg，G LE等。開起來感覺到是感覺不出開這麼大的車，其實挺輕盈的，可能是因為試駕車都是高配車吧！

說到相對本身銷量下滑，我認為主要是幾個原因：1.這款車出來時間太長了，和競爭對手的新款車型比起來顯得“老”了！

2.價格沒有優勢，反正無論在歐洲還是在國內，沃爾沃和PBBA比起來品牌都有差距。比起雷克薩斯來講沒有口碑有差距。比起凱迪拉克價格略勢明顯。

3.就是駕乘感受，讓消費者覺得定位特別模糊。車上基本沒有什麼特別高大上的配置。體現豪華感，可能就是高配版的那套音箱系統。

說到靠降價贏得銷量是否可能？那肯定有一定效果，如果把價格降到買這價位的車的人，價效比佔很大因素的價格。那肯定銷量有一定起色！說到“巔峰”肯定是談不上的。

如果想要達到巔峰首先要出新款！加入當下流行的配置，還有就是最好要有自己特有的功能和設計理念，市場的指導價格不能高，要和主流車形成差異化，直接競爭以沃爾沃現有的銷售渠道，很難撼動主流車的市場！提高自身底盤的技術。舒適性和整體性上都需要提高！這樣才有可能讓銷量上去！

說起沃爾沃的車型，往往聯想到的就是安全、環保。但實際上沃爾沃這個品牌存在感屬實不強，甚至有些邊緣化。純粹屬於喜歡的人獨一份，不喜歡的人看都不會看的型別。畢竟這位來著北歐的品牌，主打性冷淡風格，其車型也給人一種高階的簡約範。可惜懂得欣賞這份滋味的人群並不多，致使其銷量常年都不見起色。而作為一個二線豪華品牌，沃爾沃常年依靠降價促銷來勉強維持銷量，早已是盡人皆知的事情了。雖然品牌知名度不高，可在維修層面沃爾沃的名聲早已火遍車市，都說沃爾沃只有修車才知道是豪車，這一點可不是空穴來風。旗下常規車型如此，而作為旗艦SUV車型的沃爾沃XC90（引數丨圖片）更是如此。

作為旗艦SUV，沃爾沃XC90早已帶了個好頭，動輒十幾萬至二十幾萬的優惠幅度，足以讓人瞠目結舌。別看XC90定價在63.98-78.19萬區間，實際丐版車型裸車已經達到四字頭，落地也僅需五十多萬即可。換句話講，倘若你好大尺寸SUV這一口，XC90可以成為你的不二之選。況且，就外觀而言，XC90絕對可以給你同價位與眾不同的霸氣感。直瀑式格柵搭配典雅的“雷神之錘”大燈，營造出沃爾沃獨有的豪華優雅感。高聳的車頭營造出趾高氣揚的韻味，但細看沃爾沃的前臉似乎都一個樣，套娃設計非常明顯。

而車身側面沒有複雜的線條，可以看作XC60的放大版，平直的腰線貫穿整個車身，使其側面看上去力量感很強且不顯臃腫。而XC90的車尾個人感覺就顯得平庸了不少。敦實的車尾給人很強的厚重感，同時過於簡潔的設計，這時候就露出了端倪，整個車尾除了尾燈較為時尚以外，包圍設計的比較平庸缺乏亮點。

沃爾沃對內飾一直有自己的見解，XC90的內飾沒有追求誇張的大屏，但9英寸的中控屏足以應付日常使用。從顏值上來看，整個內飾最吸睛的莫過於中控臺處的水晶檔把，雖然有模仿寶馬X5的感覺，但簡單的設計總是能流出不一樣的豪華格調。當然，沃爾沃內飾最出名的莫過於寶華韋健音響系統，但凡聽聞過的人幾乎都說好。

動力方面，則是XC90時常被人吐槽的地方，全系僅有2.0T發動機與48V輕混搭配的發動機佈局，頂配車型最大馬力也沒超過300匹，僅有299匹的賬面資料在同級別確實不算亮眼，最大扭矩420N·m，與之匹配8速手自一體變速箱，同時搭載了AWD四驅系統。要知道中大型SUV的定位幾乎就是SUV當中的扛把子車型。可全系只有2.0T動力系統的XC90，雖然沒有小馬拉大車那般誇張，但顯然也難以上臺面。

沃爾沃XC90的銷量疲軟其實是早已註定的事情，畢竟沃爾沃的品牌力度早已不如從前，同時一而再再而三地擴大優惠力度，早已讓人們養成不打個7-8折我不買的心態。而XC90作為沃爾沃旗艦SUV的車型，並沒有為下面的車型開個好頭，反而在優惠力度上力創新高，長時間如此便形成了惡性迴圈，銷量足以難以有起色。不過，鑑於沃爾沃形象代言人請了“法外狂徒張三”的羅翔老師，未來沃爾沃品牌定位人群必將有所變化。