技術永遠是汽車行業的重中之重，就好比中國在技術領域被西方國家卡脖子一樣，中國的城市建設很漂亮，GDP資料也很漂亮，中國四十年快速發展，基本靠的是基建和小商品、低端加工產品這些技術含量不高的產業，以低價格來佔領全球市場的，但技術方面卻一直被西方國家卡脖子，這就導致中國在一些工業和資訊產業領域一直落後於西方，大而不強，如果中國一直這樣下去就必然會到一個發展瓶頸期，甚至停滯不前，所以現在國家把突破這些技術作為國家戰略的重中之重。

汽車行業同樣是這種問題，中國汽車行業也基本是依靠仿造山寨的，像某利某安某城等等一干車企都是靠仿造日系底盤和發動機，但是這些車企都有一個共同之處就是外觀內飾設計的漂亮和忽悠的銷售話術，這是充分研究了華人購物心理，對於華人購車心理準確的把握，在西方國家，汽車進入家庭已經有上百年曆史了，而且西方國家的修車費用高昂，人們基本都是自己修車，所以西方人對於汽車的瞭解比較成熟，購車心理也就比較成熟，買車知道關注的是哪些方面，知道什麼車好，但在中國，汽車進入家庭只有短短二十幾年，修車費用也不貴，汽車有了故障都是去4S店或修車廠維修，根本不需要自己動手，人們對於汽車的瞭解幾乎為零，所以購車時候也不知道應該去了解哪些方面，再有就是華人極好面子，對於外觀就比較重視，覺得外觀好看就很有面子，至於關乎車輛主要方面的三大件幾乎沒人去了解，基本就是看看外觀內飾漂亮就可以了，再加上聽銷售人員一通給你胡吹就買了，基本上華人買車隨大流，銷量高的就跟著買，也不知道人家銷售是不是在騙你，反正跟著買就對了，這就是華人的消費心理。

正是華人這種不成熟的消費心裡，國內這些目前銷量前幾位的比如某利某安某城之類的就抓住這種消費者不成熟心理，在外觀內飾以及銷售方面下足功夫，而在三大件方面根本不用心，基本就是拿來主義，仿造國外品牌三大件，尤以日系為主，豐田和本田是其主要仿造品牌，再冠以一個美名叫“逆向研發”，這種企業就跟上面講過的中國現狀一樣，不去做技術突破不去搞自主核心技術，靠仿造靠拼裝，用不了多久就會走到一個瓶頸期甚至倒閉，眾泰和力帆就是前車之鑑，只是眾泰和力帆區別在於都不會忽悠欺騙營銷，相對的就倒閉的早一些。

隨著越來越多的汽車進入家庭，中國消費者也會越來越成熟，對於汽車的瞭解就會越來越多，靠搞外觀內飾靠話術來欺騙營銷越來越行不通了，汽車行業總歸是要走技術這條路的，畢竟汽車是個技術性的行業。

中國汽車企業論技術，可以說只有奇瑞和比亞迪，這兩家車企側重的領域有所區別，奇瑞在燃油車領域最強，而比亞迪在電動車領域最厲害，這兩家企業都是被國外著名車企害怕的企業，奇瑞曾讓豐田喊過害怕，比亞迪的電動車技術更是被西方國家恐懼。奇瑞在三大件方面是國內最強的，尤其是在發動機和底盤技術方面拿到國際上都是屈指可數的頭幾名，奇瑞發動機已經出口歐美日上百萬臺，某著名日系品牌發動機這些年來一直是由奇瑞貼牌生產的，奇瑞底盤的穩定性極佳，麋鹿測試跑了82.5km/h，僅次於法國雪鐵龍，奇瑞三大件完全自主研發的擁有核心技術的，這跟其他車企的仿造山寨走了完全不同的兩條路，奇瑞還為這些車企陪養了大批汽車人才，國內各大車企都有奇瑞輸出的汽車人才，奇瑞是整個中國汽車行業的人才搖籃。比亞迪在燃油車領域還是有不小的欠缺，尤其是三大件方面還跟其他車企一樣走在仿造的路上，但是在電動車領域是全球最強的，不過前些日子奇瑞被比亞迪邀請去比亞迪“視察”，中國這兩大技術性車企正在合作，強強聯手，相互彌補缺點，可以想象，未來這兩家車企必定更上一層樓。

隨著這幾年人們對汽車的逐步瞭解，越來越多的華人購車開始變的成熟起來，奇瑞比亞迪的銷量在逐年增加，而某李某安等靠欺騙營銷的車企銷量在逐年下滑。

正如一個人，靚麗的外表掩飾不了一顆黑暗的心，外表終究會老去，那顆不變的心才是一生的永恆。

我們知道，一道菜最重要的是味道！也就是根本，味道不行，色香就沒意義了！但是一道好的菜就必須色香味俱全！而中中國產車經過幾十年的努力，已經把味道做的差不多了！味道，用廣告是宣傳不了的，我們看肯德基廣告也只能看看肯德基的樣子！宣傳也只能宣傳個色！對於第一步，宣傳來講外觀就是重中之重，而且沒有第二種東西需要宣傳的！技術，質量，服務那隻能透過市場來反饋！

我買車的時候外國和效能都是各佔百分之五十的，再好的動力，再好的功能，再沒有故障都不如外觀，這是一種自我滿足。

華人追求的是面子，在考慮效能方面不是很看重，外國車企就是看上了華人的虛榮心裡，外國最終對華人車企未來不利