對於登山者來說，雪崩是頭號大敵。

1922年，由吉·布魯斯帶領的英國第二次珠峰探險隊中七位夏爾巴因雪崩喪生，這是人類首次喪生珠峰。即便是日後南北兩側的傳統路線也不斷地發生雪崩慘劇；1970年4月5日，日本隊的八名夏爾巴因雪崩遇難；1974年9月9日，法國隊的六名夏爾巴被雪崩奪去生命；1989年5月27日，波蘭隊五人也不幸遇難1991年在吉爾吉斯斯坦境內的列寧峰5,300米二號營地，43位登山者因空前大雪崩而喪命，釀成登山運動史上最大的雪崩慘劇；1999年，號稱美國有史以來最全面性的登山家Alex Lowe，在攀登希夏邦馬峰時因雪崩喪命：2003年7月，安第斯山脈中部海拔5,800米的美麗的Alpamayo峰奪去了十個登山者的生命。1957年,中華全國總工會登山隊攀登貢嘎山,一人在行軍時因雪崩遇難；1961年，國家登山隊攀登公格爾九別峰，四人因雪崩遇難；1979年，中日聯合攀登珠峰偵察組王洪寶等三人遇難；1991年，中日聯合登山隊攀登卡瓦格博峰，17人因特大雪崩遇難。

在貢嘎山死於雪崩的登山者多達十幾人

貢嘎山是青藏高原到康滇褶皺過度帶上最高的山峰，金字塔形的主峰三面都是圓滑的坡度極大的坡面，惟有一面是稍微緩一點的凹進去的圓錐面，這是攀登貢嘎山的必經之路。

而此處恰恰就是貢嘎冰川發育的地方，由於坡度太大，這裡經常發生雪崩，冰雪衝擊而下，將攀登者埋沒。同時，因為貢嘎地區靠近四川盆地邊緣，潮溼的盆地裡的水汽使冰雪積累很厚，所以雪崩發生非常頻繁。

1980年，美國隊攀登貢嘎山，隊中有世界著名登山家、第一個無氧登頂K2的Rick Ridgeway，Patagonia創始人Yvon Chouinard和著名高山向導Kim Schmitz，遭遇雪崩，隨行的攝像師遇難；

1981年，日本隊攀登貢嘎山，登達海拔7,450米，七人全部因雪崩遇難；一年後，另一支日本隊再攀貢嘎山，在海拔7,500米處，兩人遭遇雪崩，一人遇難，另一人奇蹟生還；

1994年，日本隊攀登貢嘎山東北山脊，四人遇難；

1998年，南韓隊四人攀登貢嘎山東北山脊路線，一人因雪崩遇難。在貢嘎山死於雪崩的登山者多達14人。

1957年，中國全國總工會登山隊攀登貢嘎山時，一人遇難

雪崩同樣發生在青海和新疆的山區

1984年，武漢地質學院和日本長野縣聯合組隊攀登阿尼瑪卿二峰。

9月11日，中日雙方11人攀登至海拔5,800米的U形谷地形，前方有一堵高約三百米、45度的冰雪坡，日本隊員斜切雪坡時發生了雪崩，曾曙生與下山真理枝等隊員被埋在雪裡。

萬幸的是，最後一個結組的四個隊員沒有被埋，他們迅速沿著結組繩挖掘。這是一個非常典型的、依靠集體力量的雪崩自救互救的案例，十分鐘後全部脫離了危險。其中，曾曙生在危機中急中生智從小洞中向外扔出紅色太陽帽，給尋找者指明瞭遇險具體地點的做法廣為流傳。

但1990年攀登托木爾峰的日本隊就沒有這麼幸運，三名先遣隊員與後方失去聯絡，志願隊員上山救援發現出事地點發生了大規模雪崩，他們連續尋找了五天，仍未找到失蹤隊員，也被風雪圍困在山上。

大本營隊員向當地政府求救，後來緊急調動直升機，救了兩名志願隊員，經分析，三名失蹤隊員可能因雪崩而遇難。

慕士塔格曾發生的小型雪崩

雪崩主要型別

積雪的山坡上，當積雪內部的強度（粘結強度）抗拒不了它所受到的應力（擠壓、拉伸、剪下）時，向下滑動，引起雪體滑動、崩塌，這種自然現象稱為雪崩。

最常見的雪崩是聚積的雪突然滑下斜坡。當山自身的一部分突然垮掉，導致岩石、礫石和沙的混合物一起滑下時，會發生雪崩。當暴雨、地震或積聚的壓力達到某一點（此時結構突然變得不穩定）時，也可能引發此類現象。

雪崩的形成原理（簡單分析）

落下的雪花結構會影響雪的堆積方式，決定了雪層之間的穩固程度。山坡上的積雪一直處於變動之中，最初是天空降雪下來形成積雪層，這些積雪層在冬天不斷變化，有些變硬、有些變軟，兩者持續迴圈。壓在上面的新雪迅速冷凝，因而比下面的雪層更密更重，使得覆蓋在整個山坡上的雪不穩固而容易塌陷下滑，從而造成了雪崩。

根據這個原理， 可由山坡的角度來判斷髮生雪崩危險程度的高低：

在平緩不超過30度的山坡上，重力會把積雪固定住，不太可能發生雪崩。而在陡峭超過60度的山坡上，雪還未堆積成塊便已滑落，也不易形成雪崩。介於30度～60度的山坡上的積雪，既有一定的重力又沒到可以滑落的地步。

橫圖 | 雪崩通道示意圖

每一片雪花都堆積凝結，數百萬噸的積雪僅能暫時維持平衡，隨著氣溫的變化，部分雪層軟化成顆粒狀的“糖雪”。此時，任何響動都可能觸發雪崩。積雪一旦鬆動，“糖雪”就會像無數小鋼珠般滾動，越滾越大，越滾越快，並最終讓下滑的雪塊加速到高達240公里的時速。

全面評估雪崩的危險性，需要從四個方面入手：地形、雪層、天氣、人的因素。

當你在冰雪地活動時，無論是選擇前進路線還是尋找營地時，必須隨時注意以下四個問題：

地形是否容易產生雪崩？雪層穩定與否？天氣是否容易造成雪崩？人的決定是否合理？是否有足夠的知識決策？

一、地形因素

你必須辨識出雪崩的崩塌區、可能的行進路徑與終止區；大型雪崩還會產生煙雪區，在崩雪前方會有一段區域充滿急速移動的雪塵氣流，乾的冰崩特別容易造成這種煙雪。有的雪崩會經過一段峭壁，有的雪崩其區域界定不明確，特別是小型雪崩。

你必須隨時注意較陡的雪坡，即使路線上方只有十米高的雪坡，仍有可能產生致命的雪崩。雖然辨識雪崩地形是評估雪崩危險的第一步，但許多雪崩生還者都未能辨識出地形的危險，常有的誤解是“這一段小山坡不會有雪崩”，或是走在一個谷地，卻對遠方的陡峭雪坡毫無戒心。評估地形的危險需要從以下六個要素認識：

二、雪層因素

1、雪坡坡度

當坡度增加時，積雪承受的壓力也較大。一般雪層滑崩的坡度介於25度～60度，最常發生的坡度介於35度～40度。在安全狀況下，你可以挖開雪層，測量下方冰層或是岩層的坡度，這樣可以知道表面雪層與底部岩床坡度的差異，評估雪層的受力。

2、雪坡特點

雪坡的特點包括向風面或背風面、向陽面或背陽面（北半球北面都是背陽面、南面都是向陽面）。向風面的雪層較硬，背風面則可能發展出雪簷，背陽面的雪況因低溫而相對穩定，向陽面雪況受Sunny影響而變化較大。雪坡若早上被周圍山峰的影子遮住，接著又直接被接近中午的Sunny加溫，其不穩定的程度更雪坡上的支撐

3、雪坡上的支撐

包括突出的巖堆、樹木、建築物等。這些支撐物會使雪坡處於穩定的狀態，但必須注意的一點是，如果積雪超過支撐物的高度，則仍有雪崩的可能。

4、雪坡外形

這片雪坡落差很大？距離很遠？或只是個小雪坡？一片兩公里寬、落差500米、坡度30度的大雪坡，新近降落的松雪可能無力支撐整片雪坡而容易發生雪崩；同樣的坡度與新雪，但只有50米寬、10米高的雪坡，就可能支撐得住。有個陷阱要小心，你所處的位置若為平緩的雪崩終止區，通常看不出任何危險，但一個行進數公里的大雪崩可能從你想不到的方向直撲而來。

5、植物生態

樹林或草原在雪崩常發生的路線上無法生長，即使有些先驅植物，但也與兩旁的植物生態系不同。樹木若有傾斜、折斷、連根拔起的現象，可能是雪崩造成的。

6、雪崩歷史

雪崩總是在同一個山坡上一再發生，問題在於何時發生與規模大小而已，因此多從熟悉當地環境的人處收集資料，如巡山員、當地居民、老山友等，會很有幫助。但要記得，人類對雪崩的知識與經驗累積不過百年，相比大自然的悠久歷史與千變萬化，仍有許多未知的危險靠你自己小心注意。

粉狀雪崩常常會形成巨大的氣流

7、雪層穩定度測試

有數種方法可以測試雪層的穩定度，這些方法都是對雪層施壓，以檢測其反應。這些測試不會花很多時間，但十分有幫助。要進行測試前，應先有條理地審視每一個關於雪層穩定性的因素，建立基本資訊，這有助於正確解釋你的測試結果。另外，應隨時觀察最新的環境變化更新評估。進行評估時，你必須常常離開行進路線，去看、去聽、去感受雪的狀況是否存在不穩定的因素；只要你這樣做，多少都能得到一些有用的資訊。

除了以上這些基本評估，還有進一步的測試方法，最基本的就是用冰鎬或是登山杖(先取下阻雪託)，刺入雪地試試雪層的穩定。其他的測試方法需要比較多的專業知識與時間，簡單的為薄弱層測試方法,在雪層70釐米深處,挖掘直徑30釐米的“雪餅”，觀察雪層各層的薄弱程度。

8、使雪坡不穩定的典型天氣

短期大雪：增加了雪層的重量。大雨：增加雪層的重量，但對雪層之間的結合力沒有幫助。融化再結冰的過程反而使雪層變得脆弱。長期的低溫晴天之後的大雪：長期低溫的好天氣使底部雪層形成硬冰或白霜狀態，後來降雪無法與底部雪層結合。風暴起於低溫，結束於高溫時，因為低溫幹雪與底部雪層，無法良好結合。強風帶來明顯的風積雪：是雪簷雪崩的主因。長期低溫後，溫度持續快速上升，冬末春初最明顯。整個冬季的積雪，會因脆弱層溫度持續上升，越來越弱而崩塌。強烈的Sunny，加上薄薄的雲層：二次輻射使雪坡表層溫度上升，這時若脆弱層存在，則雪簷崩塌或松雪滾落(Sunny雪球)都可能導致大規模的雪層崩塌。

三、人為因素

有的人可以在危險的雪坡中找到安全的路線透過，也有人因為誤闖危險區域而引起雪崩；人的素質也是雪崩危險的因子之一，主要可從人的態度、假設與後果、裝備技術和事前準備這三方面來談。

通常有兩種人容易遭遇雪崩：新手與老手。

新手對雪崩危險一無所知且毫無準備，他們不懂評估認知雪崩危險、也沒有雪崩求生能力，對遭遇雪崩顯得驚訝與不解。

老手則因為對雪況判斷錯誤、高估自己的能力而遭遇危險；這些老手通常在活動能力上很強，可能是個登山高手或是滑雪專家，但許多這類專家都沒有花時間去學習雪崩評估技巧，或高估自己的技術與運氣，登山隊伍通常依賴一兩位老手做決定。若這些老手犯了錯誤，其他成員將無能糾正、與老手一同陷入危機，即使倖存也失去了正確決策能力。

所有雪崩危險評估都應依據事實資料去做，資料蒐集得越多越完整，你的雪崩知識越豐富，排除個人情感與過度解釋高估或低估，才能做出正確的判斷。例如：你可能聽某人說這條路線很安全，從未發生雪崩，這時你應該做的是收集其他資料去佐證，而非一味相信一面之詞。你不能因為天快黑了趕著回營地，或是自認自己夠強壯、遇到雪崩能處理，或是自己夠幸運、不會遇到雪崩等種種主觀意識，而決定冒險。

下面幾種狀況會讓登山者遭遇雪崩危機：

“綿羊型”：盲目地跟著前面人的腳步，而不評估雪崩危險；“公牛型”：在結束一天的路段時，急著衝回營地而忽略雪崩危險；“獅子型”：在一天的開始，急著衝出營地而忽略雪崩危險。

當你到達一片雪坡時，試著從雪的角度去思考，你的假設是否合理？資訊是否足夠？發生的雪崩機率有多大？萬一發生雪崩值得嗎？是否有何替代方案？想想這些問題的答案！

四、天氣因素

天氣狀況從降水量、風、氣溫三要素對雪坡的穩定性造成影響。

1、降水量

降水量直接對雪坡增加施力，雖然新雪跟降雨對雪坡的作用並不相同，新雪會累積，降雨則溶進雪層再結冰，但大量的新雪或降雨都會使雪坡極不穩定。低溫乾燥的雪坡對降雨很敏感，大雨容易流進脆弱雪層，融化脆弱層的雪，使雪坡更危險。但是這種溼雪坡一旦再經由低溫結冰，則相對更加穩固。降雨可能形成薄冰層，這對其下雪層可增加穩定性，但對後來堆積的新雪則較不穩因。

積雪量一向是造成雪崩的一個決定性因素。

新雪是否穩固，取決於現有雪層表面的狀況，一般來說，粗造、凹凸不平的雪層對新雪會有比較好的結合力。但某雪層到底能承受多少積雪沒有人說得準，歷史性的大雪可能帶來你難以想像的雪量，同時造成嚴重的後果。

除了單純的降水量外，降水的強度（降雪量除以時間）也是重要的因素。同樣的雪量，時間越長越安全，越短越危險；三小時降一米的雪比三天降一米的雪要危險得多。

2、風力的影響

即使是晴天，雪坡也可能因風力影響而不穩定，何況許多週期性壞天氣常以強風開頭、強風收尾。強風會直接對雪坡施壓，有可能增加雪坡所受的壓力；強風會帶來風積雪，風積雪非常容易形成不穩定的雪層；強風也會破壞雪層的結合，使雪層保持在鬆散狀態。

判斷風力對雪坡的影響，可從風的方向、速度、持續的時間去判斷。

一般來說，向風面是比較安全的路線。

3、溫度的影響

溫度對雪層穩定性的影響重大，其影響因素包括：地表與空氣的溫度、溫度改變的趨勢、太陽輻射、地表輻射、與大氣二次反射的輻射。對雪層加溫往往造成雪層的物理性質變化，雪層溫度升得越快越高，變質作用也越快。

低溫時來臨的暴風雪，若在高溫時結束，比高溫開始低溫結束的暴風雪要危險，那是因為低溫的幹雪與底部雪層無法產生良好的結合。冬天結束春天來臨時，長期低溫的雪層碰上溫暖的春季天候，就很容易產生雪崩。

雪崩形成要素：

合適的環境+不穩定的雪層+力的恐怖平衡+觸發雪崩的外力=>產生雪崩

環境：坡度、向陽、背風；雪層表層：脆弱層、底層分明；力的平衡：支撐力與壓力差距不大；外力：新積雪、Sunny、登山者。雪崩救援

雪崩搜救的原則是時間就是生命。

讓大家水平排開，保持手臂間距，從你懷疑可能掩埋區域的上端開始朝下搜尋。垂直手持探針，同時按左右腳插刺，逐步向前探尋。保持直線，往上一大步，重複操作。讓一個人發令協調，保持有組織地、系統地進行。如果有人探到什麼，在此區域周圍橫向搜尋，用雪鏟挖掘，其他人繼續往上探尋。如果你們人數眾多，按肘距排開，把雙手放在髖前，在你們的正前方插刺探尋。同時系統地，逐步向上探尋。這是個緩慢而且麻煩的搜救方法。挖掘出遇難者應當立即展開急救並使其緩慢升溫，直至清醒後再給予熱飲。