可以把Tiida當做是兩廂版的Sylphy，動力總成部分都有裝配同一款發動機並搭配鋼帶式的cvt變速箱。所以2016年日產Sylphy的發動機燒機油事件大爆發的時候，裝配了同款發動機的日產Tiida也照樣不能置身事外，因為它們裝配的就是同一款發動機。
2013和2014款東風日產Sylphy和Tiida由於整批的發動機出廠前存在質量缺陷，所以燒機油的機率很大，並於2016年徹底爆發。該款發動機的型號是HR16DE，凡是裝配這款發動機的Tiida和Sylphy，燒機油的問題最為嚴重。2017款的Tiida雖然也有個別燒機油的報告，但規模較小。
2016年Sylphy和Tiida大規模燒機油的時候，雖然東風日產表面上不承認，也沒進行過召回，但有車主投訴燒機油且情況屬實時，只要未出保，日產會立刻承認並馬上給安排更換髮動機。日產的作風一直都是這樣，比如最近階段，日產車型的cvt故障率成倍的直線上升，日產也不進行大規模的召回，而是以到店做檢查的名義，偷偷摸摸的給你升級底盤操作程式，甚至更換電磁閥也可以。
可以把Tiida當做是兩廂版的Sylphy，動力總成部分都有裝配同一款發動機並搭配鋼帶式的cvt變速箱。所以2016年日產Sylphy的發動機燒機油事件大爆發的時候，裝配了同款發動機的日產Tiida也照樣不能置身事外，因為它們裝配的就是同一款發動機。
2013和2014款東風日產Sylphy和Tiida由於整批的發動機出廠前存在質量缺陷，所以燒機油的機率很大，並於2016年徹底爆發。該款發動機的型號是HR16DE，凡是裝配這款發動機的Tiida和Sylphy，燒機油的問題最為嚴重。2017款的Tiida雖然也有個別燒機油的報告，但規模較小。
2016年Sylphy和Tiida大規模燒機油的時候，雖然東風日產表面上不承認，也沒進行過召回，但有車主投訴燒機油且情況屬實時，只要未出保，日產會立刻承認並馬上給安排更換髮動機。日產的作風一直都是這樣，比如最近階段，日產車型的cvt故障率成倍的直線上升，日產也不進行大規模的召回，而是以到店做檢查的名義，偷偷摸摸的給你升級底盤操作程式，甚至更換電磁閥也可以。