現在的全新Sagitar裝配的都是大眾的ea211系列的小排量渦輪增壓發動機，有1.2t和1.4t兩種。老款Sagitar的1.6l自然吸氣發動機，已經被大眾淘汰了！Lavida和Bora等用上了1.5l，而Sagitar則用1.2t代替了老款的1.6l。
其實，也不光是Sagitar，自2013年ea211系列的發動機在中國上市以來，一直都是保持著質量穩定，既沒有大規模的燒機油，更沒有出現過機油增多。比如現在一說起燒機油的代表車型，很多人都會說是日產Sylphy，14~16年那會兒，日產Sylphy和Tiida在燒機油方面確實燒的一塌糊塗；而一說起機油增多，大家都能意識到那就是本田CIVIC、crv，和豐田CAMRY等日系車型，他們在這方面做出了突出貢獻。
真的沒有大眾的什麼事！所以，Sagitar發動機的質量還是值得信賴的。
而在安全性方面，前幾天Sagitar正面迎撞過豐田COROLLA，好像是略勝一籌。既然，豐田整天強調tnga架構製造出來的車型，具有高強度的車身，但透過現實的對撞卻讓我們知道，mqb平臺製造出來的大眾車，安全性相對更好。
槽點方面，Sagitar偶爾會也有異響和變速箱頓挫的投訴，自動變速箱的低速頓挫，現在是世界性的難題，不但日系的cvt會這樣，豐田CAMRY的愛信8at也這樣。
而關於Sagitar起步時的異響，有部分原因是在於它的剎車盤的問題。盤式剎車盤淋雨或者是進水容易生鏽，從而增大了跟車體的接觸面積，冷啟動時由於摩擦就會產生異響。
像是這類情況，解決措施如下：在車輛正常行駛以後，多踩幾次剎車，就能把剎車盤的鐵鏽磨去，從而使剎車盤跟車體的接觸面積變得正常，就不會再有異響了。
現在的全新Sagitar裝配的都是大眾的ea211系列的小排量渦輪增壓發動機，有1.2t和1.4t兩種。老款Sagitar的1.6l自然吸氣發動機，已經被大眾淘汰了！Lavida和Bora等用上了1.5l，而Sagitar則用1.2t代替了老款的1.6l。
其實，也不光是Sagitar，自2013年ea211系列的發動機在中國上市以來，一直都是保持著質量穩定，既沒有大規模的燒機油，更沒有出現過機油增多。比如現在一說起燒機油的代表車型，很多人都會說是日產Sylphy，14~16年那會兒，日產Sylphy和Tiida在燒機油方面確實燒的一塌糊塗；而一說起機油增多，大家都能意識到那就是本田CIVIC、crv，和豐田CAMRY等日系車型，他們在這方面做出了突出貢獻。
真的沒有大眾的什麼事！所以，Sagitar發動機的質量還是值得信賴的。
而在安全性方面，前幾天Sagitar正面迎撞過豐田COROLLA，好像是略勝一籌。既然，豐田整天強調tnga架構製造出來的車型，具有高強度的車身，但透過現實的對撞卻讓我們知道，mqb平臺製造出來的大眾車，安全性相對更好。
槽點方面，Sagitar偶爾會也有異響和變速箱頓挫的投訴，自動變速箱的低速頓挫，現在是世界性的難題，不但日系的cvt會這樣，豐田CAMRY的愛信8at也這樣。
而關於Sagitar起步時的異響，有部分原因是在於它的剎車盤的問題。盤式剎車盤淋雨或者是進水容易生鏽，從而增大了跟車體的接觸面積，冷啟動時由於摩擦就會產生異響。
像是這類情況，解決措施如下：在車輛正常行駛以後，多踩幾次剎車，就能把剎車盤的鐵鏽磨去，從而使剎車盤跟車體的接觸面積變得正常，就不會再有異響了。