就這一紙“宣告”，多少人的荷包又被掏了個乾淨！

這本來就沒有的事。宣告一下，也該的。能避免還有的人繼續跳坑。

可又為什麼會出此事而“垃”高股價呢？從“市場”分析毫無意義，可能從“社會”角度來剖析還更能接近真實。

韮菜有頭，但無腦。總要生髮，還生生不息，就是一個“氣候”罷了；而鐮刀，總會被肯動主意的打造成不同式樣，於是，鐮刀總是鋒利的；但是，沒有人使用這一工具，這園子裡也該是茁茁之象，但既有園子，哪能沒有刀斧手？真靜靜想一想，一茬一茬地被割，這鐮刀，不就還是在那擺著的嗎！

從這一角度出發，那麼，探究一下當初，又是那些個刀斧手先“磨”的刀呢？……天下本無其事，怎來如此之憂！

因為華為技術和品牌太強大了，還是愛國標杆，一旦殺入小客車領域，市場就要被拿走一部分，車企就睡不好覺了，還和特斯拉不同，隨意詆譭和構陷，但華為是民族品牌，隨意詆譭一個試試！

華為二字是怎麼來的？“心繫中華，有所作為”

華為為什麼不上市，不圈錢？想清楚這個問題，我想為什麼華為一直宣告不造車的答案就顯而易見。

華為在所有的中國民營企業中，是科研投入最大的企業，沒有之一，科研投入在全球排名第五，那麼科研投入和上不上市有什麼關係？華為董事會秘書江西生表示：華為要保持長遠的發展戰略，堅持研發的資金投入。如果華為上市，投資者和股東們一定會追求短期利益，不會允許華為每年拿出1000多億元投入研發，因為有一些研發投入是有風險的。

在造不造車的事情上，華為早就有言明，是幫助車企造好車，提供技術支援。用一句話來形容就是，華為更加在乎自己的科研成果是否可以推動人類社會的進步，而不是為了獲得更大的利益。