由當時美軍制造阿帕奇武裝直升機時，美軍正好處在巔峰期。所擁有眾多的先進的其它型別的戰鬥機，阿帕奇武裝直升機是針對性的為了在某些弱小的山陵地區的國家作戰，而專門設計的一款重型反坦克的武裝直升機。一般的情況下是用於戰後清理殘敵的代步工具裝備，並沒有考慮到會不會被人家所發射的導彈擊毀或者發生意外的墜機等等情況下的墜機危險。沒有設計配備降落傘，也許是當時美軍領先世界各國武器裝備一個表現吧。

武裝直升機經常低空飛行，

這種空域,降落傘難以開傘,

因此這種飛機不配降落傘!

如果被擊落,只能緊急迫降!

提高飛行技術,增強防護力,

就可提高直升機的生存率!

世上的直升機只有俄羅斯的卡一52有飛行員彈射裝置，其它的都沒有，這麼多型都沒有不代表輕視飛行員，而是直升機頂上有巨大的旋翼，飛行員彈射逃生容易被旋翼腰斬，因此大多數直升機不設降落傘的逃生方法，。美國利用科技優勢，大大的加固機體，做了千多次模擬，完全能做到機體撞地後有巨大的緩衝，使飛行員能夠承受。

在戰鬥中通常都是超低空進入，所謂樹梢殺手就是這個意思，往上彈射，旋翼削腦袋，往下掉摔死，所以不如不跳傘，憑著旋翼的自旋阻力，還有抗墜落阻尼座椅，摔的速度比自由落體要強一些，生存機率還是有的，當然飛行這行當，離地三尺有風險，要不即使乘坐民航也要買保險呢，所以想開就好。

直升機在應用後的很長一段時間裡各國的傘具技術都不具備低空開傘的能力，00彈射是上世紀90年代後期才出現的傘降技術。因此經常活動在海拔4000米以下的直升機最早應用的是墜毀逃生的防護系統，現在汽車上的可潰式防撞功能就是來源此技術。對於爭奪一樹之高的武裝直升機，自然也會運用這個技術。而且這個技術目前已經非常成熟，救生率很高，武裝直升機沒有必要再應用一套彈射救生裝置。那樣會增加機體重量減少武器的攜帶量，這就降低了武直的攻擊能力。所以目前各國的武直基本上都不用00彈射，用的也是一種噱頭，或者在抗墜毀方面有所欠缺不得已而為之。

直升機上面有旋翼，人沒法彈射。加上直升機經常低空飛行，降落傘還沒來得及開啟就墜地了。直升機被擊中或出故障只能靠漿葉自旋著陸。

直升機是不能跳傘逃生的，碩大的槳翼會把跳傘的人殺死，直升機有相應的減震器，用於保護駕駛員的安全。一旦直升機墜落，駕駛員應該在駕駛員的座位，只有利用直升機旋翼的反向動力減緩直升機墜落的速度。

——阿門！聽天由命吧……

民用直升機，無論是簡單的還是豪華的，都沒有彈射逃生系統，而且軍用直升機配備彈射器的目前世界上也只有K50、卡52系列，其他所有的軍用直升機都沒有彈射系統，最多是執行高空兵力投送時會攜帶單兵降落傘，2018年中國汶川地震的時候，空降兵15勇士就是從直升機上進行傘降到達了災區中心。

那麼直升機座椅沒有彈射逃生系統，如果遇到緊急情況該如何逃生呢？回答這個問題之前，不妨先來看一下擁有彈射座椅的卡52直升機。實際上卡52直升機目前使用的彈射座椅在實際運用中效果如何，仍然是一個未知數，因為從來沒有實踐過。而直升機無法安裝彈射座椅最大的問題就是機頂的螺旋槳。

飛行員若從直升機彈射，飛出的一瞬間會遇到依然旋轉的螺旋槳這個巨大的威脅，卡52使用的方法很簡單，那就是彈射之前先把螺旋槳給炸掉再進行彈射，這個方法有點類似於戰鬥機彈射前先把座艙蓋炸掉或彈飛，不過即便如此對直升機彈射來說也遠遠不夠，首先直升機經常會在低空活動，就算彈射了降落傘能不能順利開啟也是個未知數。

其次，炸掉螺旋槳後也會產生很多碎片，彈射出的飛行員能不能躲過這些碎片也是個問題，另一點就是螺旋槳炸掉後直升機會瞬間失控角度發生巨大偏轉，這樣的情況下再進行彈射產生的危險也很高，直升機失控後的彈射本身對飛行員來說就是致命的！總之直升機的彈射系統複雜程度遠遠超過戰鬥機，而卡52的彈射系統至今也沒有飛行員使用過，甚至試驗都沒有，嚴格來說是一套並不成熟的彈射系統。

美國陸軍曾經想過為飛行員配備降落傘解決這一問題，但最後還是放棄了，因為降落傘的使用需要很長的準備時間，而且飛行員也無法隨時揹著降落傘，等出現緊急情況比如直升機被導彈擊中，想要飛行員從失控的直升機中拿出降落傘揹包背到身上再開啟艙門跳傘幾乎是無法完成的任務！那麼像阿帕奇這樣的直升機遇到險情該如何處置呢？

目前直升機遇到險情主要依靠直升機本身設計的抗墜毀能力來應對，由於沒有配備彈射系統，因此阿帕奇這樣的直升機在設計時非常注重抗墜毀吸能設計，不過這個需要直升機在迫降時沒有發生翻轉仍然能夠保持機體的基本方向，這種情況下阿帕奇降落時起落架仍然能夠首先觸地，阿帕奇武裝直升機的起落架有液壓式緩衝系統，可以吸收很大一部分衝擊力。

此外，阿帕奇武裝直升機的機體也大量採用吸能材料和特殊設計，可以承受一定的墜地衝擊以及橫向或縱向撞擊，另外阿帕奇武裝直升機的飛行員座椅也有液壓吸能緩衝裝置，可以減少一部分衝擊力帶來的傷害。多種設計下能夠讓阿帕奇武裝直升機以每秒十幾米的速度墜落時機組成員的生存率高達百分之九十五！而且這種設計是當前新型武裝直升機普遍採用的安全設計，畢竟沒有彈射系統就要在其他方面想辦法。