雷克薩斯只是日系的豪華品牌，談不上世界豪華品牌，混動沒有發展起來已經被扼殺在搖籃裡了，現在全面發展的是純電動汽車，這是必然趨勢，混動只是過渡品，想要立於為了新能源車，必須要學會彎道超車，這就是為什麼混動發展不起來的原因，許多廠家直接就放棄了，跨過混動研發純電動的!

因為豐田的混動發展的比較早，技術也比較成熟，宣傳得也比較早，具體應用上更是顯而易見，而雷克薩斯作為豐田的高階品牌，與BBA等一二線豪華品牌焦灼混戰，其中雷克薩斯把混動應用的最貼近市場，也作為主要亮點宣傳。

豐田早期最知名的混動車型像普銳斯，在美國市場普及性很高，即使許多富豪也會擁有一輛普銳斯，因為環保省油又輕快好開。

然後有了雷克薩斯的CT與ES300h車型，又有了CAMRY混動，以及前幾年價格非常好的COROLLA（LEVIN）雙擎混動，在混動領域豐田產品線算是很豐富了。

雷克薩斯把混動應用在緊湊型的CT全系身上，直接拉低了豪華品牌汽車混動車的售價與入門門檻，讓許多喜歡混動車的人可以輕易買到。即使中大型的ES300h售價也不算高，相比寶馬、賓士等都是在高階車型中搞個高配的混動車，車價感人，所以基本沒什麼受眾，象徵意義大於實際意義。

雷克薩斯混動（等同豐田混動）是弱混，起步的時候電動機幫你推一把，讓你起步快又省油，因為汽油車起步是最耗油的情形之一，有了電動機幫助，很省油，而且感覺輕快。還不需要充電，行駛與剎車過程中自動能量回收充電，用起來與汽油車沒區別，不需要特定的停車位充電樁。

雷克薩斯對混動車型的質保期也比較長，6年或15萬公里。

各種原因，使豪華品牌中談到混動第一個就想到雷克薩斯。不過在大格局下，插電混動（強混）與純電動已然成為新趨勢，這也讓中中國產汽車有了崛起機會。

不是有個段子嗎？世上只有兩種混動，一種是豐田的混動，還有一種是其他的混動。今年年初自己的車保養的時候，偶遇一臺10款的6代CAMRY油電混的，用到現在沒動過電池，在非插電混動這塊豐田確實有點厲害。6代的油電混在街上太少見了。