我能理解，

乍一看一天多幾個小時通勤時間沒什麼，

其實不是的，因為真正屬於“自己的時間”非常有限，而通勤時間扣的就是“自己的時間”。

一天有24小時，要扣去很多必須耗費的時間：

工作8個小時，

吃飯1個小時，

睡覺8個小時，

那麼真正屬於自己的時間就是7個小時，

如果上下班通勤時間共需要半小時，那麼還有6.5個小時；

如果上下班通勤時間共需要兩個小時，那麼我還5個小時；

前者比後者多了30%的“自己的時間”。

自己的時間真的是非常的奢侈，多30%自己的時間幸福度就可以迅速上升。

這就是為什麼衡量一個工作的好壞三要素“錢多事少離家近”中就特別強調了通勤時間。

因為想看看書、玩玩遊戲、陪孩子讀幾本繪本等等，想提高自己給自己充電的時間、甚至單純發呆等，能用的就是這些“自己的時間”

所以自己私下把通勤時間算到工作時長是有一定道理的

挺正常的，現在的年輕人也好，中年人也好，都越來越看中生活與工作的平衡，拒絕內卷！

從2020年釋出的資料來看，平均通勤時間大概在半小時起步，未超過一個小時，但就我身邊大部分朋友，包括面試情況來看，成都的通勤基本在1小時左右，超過1小時也不少，這還不算堵車的情況，而長通勤伴隨的還有擁擠的交通工具（圖為早高峰成都一號線）

試想，一天24小時，你睡覺6-8小時，早上大部分公司在9：00-10：00上班，如果通勤一個小時以上就意味著你八九點前就要出門（10點上班要麼大廠的彈性要麼是少數公司的福利），即便不算加班，6點或7點算下班高峰，回家也大概7，8點了，再做個飯（當然你可以在外解決或者有家人做飯這是最幸福的），吃吃喝喝8,9點，剩下2-3個小時可能真正屬於你

當然，這還是不加班的情況，但，又有多少人不加班呢，當滿身疲憊回家，還沒得座位的時候，可能工作中一個不順就是離職的導火線了

我放棄過，當時在成都，住在西門九里堤西南交大附近，上班的地方在南三環世紀城，每天行程相當緊湊，坐公交，坐地鐵，再換乘。折騰了幾個月，確實遭不住咯。每天早上是被鬧鐘折騰醒的，回到了，基本上廢掉咯，不想動。

取捨之間必有得失，通勤時間太長休息不好，精力受影響，家庭關係也會逐步受影響，所以看重什麼，值不值得，想清楚。自然而然的選擇對自己最有利的。

前一段時間看過一個抖音影片，是一個人介紹他再平常不過的上班日常，他住河北，在北京上班，每天單程通勤兩個多小時。看了這個影片後，不要說自己親身經歷就算是看看他的故事，我都能感覺到一種窒息的痛，這得有多熱愛這份“事業”才能做到這個份兒上啊。

我剛工作的時候，住得離單位有六公里，是個不長不遠的距離，但是中間需要經過一段非常擁堵的路段，那會兒剛買了車，每天早上在車流人縫中半個車輪半個車輪的擠過去，晚上又在同樣的嘈雜喧囂中擠回來，久而久之練出了一身好車技，直到現在都引以為傲，同時那會兒就特別理解為什麼人會有路怒症了。後來覺得開車還沒公交快呢，至少公交有公交道可走，在長長靜止的車流邊兒一騎絕塵奔赴下一站那叫一個讓人羨慕，於是，改乘了一段時間公交，這才知道公交有公交的煩惱，路不遠還需要換乘一次，兩次候車總伴隨著沒趕上這個或者沒趕上那個的懊惱，同時這條路線經過一個早市菜市場和一個公園，每天跟你擠擠擠的還有車下生龍活虎，車上老弱病殘的大爺大媽們，每天上班再累，只要上了車，我依舊要經歷大爺大媽們的死亡凝視和靈魂的拷問，須臾幾秒，就能讓你如坐針氈，立馬起身讓座。於是，我毫不猶豫地買了個電動車，騎上我心愛的小機車的時候正是春末夏初，春風微醺，一路騎行頓感和煦美好，我喜歡散發和裙角飛揚在風裡的感覺，甚至覺得國標車的限速同時也限制了我瀟灑騎行的風姿，於是重新把車開回車行讓破解了限速警報，一個電動車活活讓我騎出了風馳電掣的感覺。不過多久，辦公室同事看我騎得甚好，也買了個電動車，不出兩個月，就在離單位不遠處摔了一跤，滿臉滿身的赤橙紅綠青藍紫，手腕撐地的時候還骨折了。他每天擎著胳膊在我旁邊走來走去，每走一次都是一次安全教育，那一段手機也識趣地總給我推送道路事故集錦，讓我在恓惶中騎到了大雪紛飛前，終於被刺骨的寒風勸退了我繼續騎車的心。

於是我在單位步行五分鐘的地方租了個房子，人生就此一下子明媚了起來，多睡半小時使得、吃頓正經的早餐使得、畫個略講究點的妝也使得。於是痛下決心，在單位步行十分鐘的地方買了個房子，從此人生就安定在了不用奔波六公里的幸福中了。所以，人生最總要的幾件事裡，衣食住行中的行有多重要，在無可迴避的每日通勤中就充分的體現了，所以我對這個問題的回答是，如果真的沒辦法解決長時間通勤問題，那麼我真的會放棄這份工作，人生中有太多需要時間去精心打理的美好事物了，真的沒必要消耗在奔波里。