什麼是碳罐
碳罐就是一個填充了活性炭的罐子，它是收集汽油蒸氣並二次利用的裝置。汽油是極易揮發的，油箱內的壓力會隨著揮發越來越大，為了不至於造成危險，早前人們把油箱蓋做成洩壓閥形式的，當油箱內壓力超過一定值後洩壓閥開啟，汽油蒸汽直接被排放到大氣中。在汽油貴如金的現在看來這貌似是一種赤裸裸的浪費行為，況且對環境也是無益的。於是後來出現了汽油蒸發控制系統（EVAP），這碳罐就是該系統中的重要元件。
碳罐在車上的位置
碳罐位於汽油箱和引擎的管路之間，它在每款車上的安裝位置並不相同，既有裝在車架上的，也有裝在發動機前罩附近的。
一般油箱上只有三根管子，給發動機供油的管子和回油管都是與發動機相關的，而沿著剩下的那個管子就能夠找到碳罐。由於油箱的油管一般在車底，按照這種方法做如果有難度的話可以考慮另外一種辦法：順著節氣門後面接出的管子找，有時電磁閥元件會與碳罐做成一個整體部件，這時會在塑膠外殼上發現一個長方形的小盒子，而這就是碳罐了。
汽車活性炭罐結構
汽車活性碳罐通常被設計成一個長條“盒子”，連線在油箱和引擎進氣岐管之間。“盒子”設有進氣口和排氣口，通常設計在同一側。在碳罐的內部設計成兩個或三個腔體，用來增加油氣透過的路徑以達到更好的吸附和脫附效率。腔體內裝滿了經過特殊工藝製成的特別適合用來吸附油氣分子的顆粒狀活性炭。
汽車活性碳罐的作用
汽油車燃油蒸氣吸附脫附裝置，俗稱"碳罐"，是減少汽車燃油箱、化油器內汽油蒸發物排放的裝置。碳罐一般裝在汽油箱和發動機之間。由於汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常佈滿燃油蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引進燃燒並防止揮發到大氣中。
汽車發動機活性碳罐罐體上有三個出口，上面的二個出口分別接燃油箱和活性碳罐電磁閥。下面的出口通大氣。
罐體內裝活性物質。當發動機工作電磁閥接通時，發動機將油箱中的燃油蒸汽及活性物質吸附的蒸汽吸入進氣管。當發動機不工作或電磁閥不接通時，燃油箱中的蒸汽進入活性炭罐並被活性物質吸收。
發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。至此活性碳罐的工作迴圈完成，直到引擎再次關閉重新開始迴圈工作。
碳罐吸收工作原理：
現在汽車的油箱都會與炭罐配合使用全密封燃油箱，但是汽油燃料具有很大的熱膨脹係數和很強的揮發特性，這樣就根據呼吸效應與炭罐配合，在靜態的時候燃油箱內的燃油因為自身揮發，其蒸氣透過管道進入炭罐揮發區，並立即被活性炭吸附冷凝還原成燃油，多餘氣體就會透過呼吸口排出。當發動機執行後，進入中高速狀態時，電磁閥通電管路導通，發動機進氣歧管上的真空就會吸著炭罐內的可燃氣體一起進入氣缸參與燃燒，同樣外部空氣從呼吸孔補充進炭罐內部，流經內部吸收層，與燃油混合成可燃氣體流入發動機進氣管，此時炭罐內活性炭因為發動機的抽吸作用得到逐步還原。
在發動機執行中因為燃油的消耗，內部空間會慢慢增大，也會產生一定的負壓，此時，大氣也會透過蒸發腔反向向油箱提供平衡氣壓。
這個就是炭罐的油氣回收再利用原理。在實際使用中只要炭罐不被淹死，這個迴圈是可以無限期的使用，最關鍵的還是不要加太滿油。
如果油箱加油太滿燃油進入炭罐後，少量燃油可以被炭罐自然吸附，但是量太大的就會溢流到緩衝區，甚至滴漏出來。炎熱的夏天燃油蒸發速度太快，炭罐也會很快飽和，此時也會產生一些輕微的滴漏，經常開高速的車子炭罐就會很健康， 如果你的愛車油耗突然高了很多，那也檢查一下愛車的炭罐，可能呼吸口被泥巴堵了。
碳罐工作原理
由於活性碳有吸附功能，當汽車執行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣透過管路進進活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進進活性碳罐。
發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸進進氣歧管參加燃燒。
汽油是易揮發的燃料，油箱內的燃油會很快揮發增加油箱內部的壓力，當壓力到達一定值時就會產生一定的危險，所以人們就想法子平衡壓力，起初是將油箱蓋做成了限壓閥，當壓力高過某一值時，限壓閥就開啟，把汽油蒸汽派到大氣中，後來，人們出於節約燃料和保護環境的角度出發，設定的碳罐，碳罐內部由吸附性很強的活性炭填充，油箱中多餘的燃油蒸汽不再排到大氣中，而是有一根管子引進活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，當汽車開動的時候，活性碳罐電磁閥適時開啟，將吸收的燃油蒸汽重新倒進進氣歧管，以達到節約燃油和環保的目的。
碳罐工作方式
碳罐就像人類的膽囊，工作方式大致如下：
汽車油箱有三根油管，一根通向發動機，一根通向碳罐，最後一根是回油管。
駕駛員在踩油門的同時行車電腦（下稱ECU）會根據情況調整噴油和進氣的混合比濃度，一方面靠調整噴油量，同時碳罐上有一根進氣管與節氣門（油門）後部相連，也就是進氣支管，這根管上有一個電子磁力閥門，通常為閉合狀態，當ECU需要補充進氣時會控制該閥門開啟，使碳罐中的油氣混合氣體進入燃燒室輔助燃燒，從而達到降低排放、節省燃油、保持動力的效果。
碳罐中多餘的燃油會從回油管流回油箱，這就是有時我們發現急加速後油表稍有降低，但過一會兒又升回來的原因。
什麼是碳罐
碳罐就是一個填充了活性炭的罐子，它是收集汽油蒸氣並二次利用的裝置。汽油是極易揮發的，油箱內的壓力會隨著揮發越來越大，為了不至於造成危險，早前人們把油箱蓋做成洩壓閥形式的，當油箱內壓力超過一定值後洩壓閥開啟，汽油蒸汽直接被排放到大氣中。在汽油貴如金的現在看來這貌似是一種赤裸裸的浪費行為，況且對環境也是無益的。於是後來出現了汽油蒸發控制系統（EVAP），這碳罐就是該系統中的重要元件。
碳罐在車上的位置
碳罐位於汽油箱和引擎的管路之間，它在每款車上的安裝位置並不相同，既有裝在車架上的，也有裝在發動機前罩附近的。
一般油箱上只有三根管子，給發動機供油的管子和回油管都是與發動機相關的，而沿著剩下的那個管子就能夠找到碳罐。由於油箱的油管一般在車底，按照這種方法做如果有難度的話可以考慮另外一種辦法：順著節氣門後面接出的管子找，有時電磁閥元件會與碳罐做成一個整體部件，這時會在塑膠外殼上發現一個長方形的小盒子，而這就是碳罐了。
汽車活性炭罐結構
汽車活性碳罐通常被設計成一個長條“盒子”，連線在油箱和引擎進氣岐管之間。“盒子”設有進氣口和排氣口，通常設計在同一側。在碳罐的內部設計成兩個或三個腔體，用來增加油氣透過的路徑以達到更好的吸附和脫附效率。腔體內裝滿了經過特殊工藝製成的特別適合用來吸附油氣分子的顆粒狀活性炭。
汽車活性碳罐的作用
汽油車燃油蒸氣吸附脫附裝置，俗稱"碳罐"，是減少汽車燃油箱、化油器內汽油蒸發物排放的裝置。碳罐一般裝在汽油箱和發動機之間。由於汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常佈滿燃油蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引進燃燒並防止揮發到大氣中。
汽車發動機活性碳罐罐體上有三個出口，上面的二個出口分別接燃油箱和活性碳罐電磁閥。下面的出口通大氣。
罐體內裝活性物質。當發動機工作電磁閥接通時，發動機將油箱中的燃油蒸汽及活性物質吸附的蒸汽吸入進氣管。當發動機不工作或電磁閥不接通時，燃油箱中的蒸汽進入活性炭罐並被活性物質吸收。
發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。至此活性碳罐的工作迴圈完成，直到引擎再次關閉重新開始迴圈工作。
碳罐吸收工作原理：
現在汽車的油箱都會與炭罐配合使用全密封燃油箱，但是汽油燃料具有很大的熱膨脹係數和很強的揮發特性，這樣就根據呼吸效應與炭罐配合，在靜態的時候燃油箱內的燃油因為自身揮發，其蒸氣透過管道進入炭罐揮發區，並立即被活性炭吸附冷凝還原成燃油，多餘氣體就會透過呼吸口排出。當發動機執行後，進入中高速狀態時，電磁閥通電管路導通，發動機進氣歧管上的真空就會吸著炭罐內的可燃氣體一起進入氣缸參與燃燒，同樣外部空氣從呼吸孔補充進炭罐內部，流經內部吸收層，與燃油混合成可燃氣體流入發動機進氣管，此時炭罐內活性炭因為發動機的抽吸作用得到逐步還原。
在發動機執行中因為燃油的消耗，內部空間會慢慢增大，也會產生一定的負壓，此時，大氣也會透過蒸發腔反向向油箱提供平衡氣壓。
這個就是炭罐的油氣回收再利用原理。在實際使用中只要炭罐不被淹死，這個迴圈是可以無限期的使用，最關鍵的還是不要加太滿油。
如果油箱加油太滿燃油進入炭罐後，少量燃油可以被炭罐自然吸附，但是量太大的就會溢流到緩衝區，甚至滴漏出來。炎熱的夏天燃油蒸發速度太快，炭罐也會很快飽和，此時也會產生一些輕微的滴漏，經常開高速的車子炭罐就會很健康， 如果你的愛車油耗突然高了很多，那也檢查一下愛車的炭罐，可能呼吸口被泥巴堵了。
碳罐工作原理
由於活性碳有吸附功能，當汽車執行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣透過管路進進活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進進活性碳罐。
發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸進進氣歧管參加燃燒。
汽油是易揮發的燃料，油箱內的燃油會很快揮發增加油箱內部的壓力，當壓力到達一定值時就會產生一定的危險，所以人們就想法子平衡壓力，起初是將油箱蓋做成了限壓閥，當壓力高過某一值時，限壓閥就開啟，把汽油蒸汽派到大氣中，後來，人們出於節約燃料和保護環境的角度出發，設定的碳罐，碳罐內部由吸附性很強的活性炭填充，油箱中多餘的燃油蒸汽不再排到大氣中，而是有一根管子引進活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，當汽車開動的時候，活性碳罐電磁閥適時開啟，將吸收的燃油蒸汽重新倒進進氣歧管，以達到節約燃油和環保的目的。
碳罐工作方式
碳罐就像人類的膽囊，工作方式大致如下：
汽車油箱有三根油管，一根通向發動機，一根通向碳罐，最後一根是回油管。
駕駛員在踩油門的同時行車電腦（下稱ECU）會根據情況調整噴油和進氣的混合比濃度，一方面靠調整噴油量，同時碳罐上有一根進氣管與節氣門（油門）後部相連，也就是進氣支管，這根管上有一個電子磁力閥門，通常為閉合狀態，當ECU需要補充進氣時會控制該閥門開啟，使碳罐中的油氣混合氣體進入燃燒室輔助燃燒，從而達到降低排放、節省燃油、保持動力的效果。
碳罐中多餘的燃油會從回油管流回油箱，這就是有時我們發現急加速後油表稍有降低，但過一會兒又升回來的原因。