駕校的教練不是師父，是師傅。“師父”的學生是徒弟，師傅的學生是消費者，另外“師父”對徒弟以後的生活有更多的義務和責任，駕校教練多則半年，少則兩個月以後就和學員沒關係了！

謝謝邀請:您所提出的問題“俗話說，一日為師，終身為父。為什麼駕校很少學員回去探望教練？”。我在駕校任教多年，帶出學員數以千計，職業教練退役，本人認為其原因有A: 學員與教練的關係概念本身就是一種商業關係，學車途中相處時間並不長，最快一個多月拿證走人，教學中也是流水型前搭後一撥接一撥，流動性強。不象古代拜師學藝，登門三叩首，師徒相處少則三年甚至更長，長時間相處會產生深厚的師徒感情。B: 現在網際網路時代，學員拿證後各自創業奔東西，如果教練在教學方法是溫和型（一般學員怕教練）的，用夥伴關係教學，即便是學員拿證多年後也會跟教練常聯絡，諮詢現實生活中的車技。C: 學員與教練的稱呼不知您學車途中注意到了沒？有的稱某教練，有的則喊師傅，其含義您細品。

因為駕校教練只能算老師，不能算師父。真正的拜師，是很複雜的一個過程。

師父是要養徒弟，徒弟是要侍奉師父的，師父老了，徒弟是要為師父養老送終的，徒弟是可以繼承師父的家產和人脈的。師徒之間的關係，更多的是一種傳承關係。而駕校教練和學員間，則是普通的買賣關係，沒有誰買了東西還天天去看售貨員的。

教練沒把學員當徒弟，把學費，利益放第一位，不是真正的師徒關係。古時師徒可以不收學費，現在的教練能做到嗎？現在教練與學員是利益互換，你教技術，我付學費，沒有感情因素。不探望教練，正常不過。

1，我考完駕照兩個月後就把教練微信刪了！科二為了讓我們過，沒有教我們看後視鏡與線的夾腳，而是直接看倒庫的線走捷徑。結果考場有變線被擦了。害我重考。很多細節都沒有教。他們只是為了合格率。駕校的開辦是以盈利為目的。人與人之間，跟金錢扯上關係，感情就會變得很奇妙。早些年的時候，學駕照不僅價格高得離譜，還存在收禮收紅包等現象。部分教練會根據自身崗位的特殊性，對學員提出一些不合理的要求。好在這幾年國家對這一塊很重視，風氣好很多。學駕照的費用也降了不少，與市場也有一定關係。

2，部分素質低下的教練搞壞駕校風氣名聲。前邊說到，教練這個職業具有特殊性，而這個職業的從業人員，大多是男性。有些女學員在學車的過程中會遭到性騷擾。甚至有的學員為了走捷徑，與教練考官做出一些見不得人的勾當。當然，這是少數現象。歸根結底，一切為了利益。3，從前幾年某衛視開始，“老師”這個稱謂開始氾濫，一個剛出道的演員，搞相聲的，或者流量明星，都被稱之為老師。跟“三人行，必有我師”不是一回事。這句話的意思是“一堆人在一起，一定有可以互相學習的地方”。而如今的“老師”更多是虛偽的稱呼，“添金”用。可以參考各種綜藝節目，包括選秀節目。原本神聖擺供桌上的“天地國親師位”，現在已經變得越來越貶值。

4，以前啊，老師會走幾十里路或者騎腳踏車去家訪。家長及學生也會非常感謝老師。學生成材後也會回去拜訪老師。現在幾乎沒有這種“家訪”的現象，一方面家長覺得浪費時間，不是好事。另一方面，有人會認為這是“家庭情況調查”。已經失去純潔的目的。

5，我在幾個行業做過，發現很多公司都喜歡讓業務員扮演老師。跟客戶介紹也是――這是王老師，這是李老師，這是張老師。有一次在成都的一個培訓學校，才入職，領導就要求我們自己給自己取個英文名，領導找你也不呼中文名，而是叫英文名。我去，簡直土狗放洋屁裝高大上。我們的工作崗位是啥呢？――電銷。像傳銷以及保健品直銷，保險公司，還有一些金融公司都喜歡把業務員包裝成“老師”，這樣比較高大上，方便談業務。一個高中沒畢業的業務員可以包裝成華爾街特聘回來的高階分析師，某某老師。大家上網的時候也會看到一些廣告軟文：新增某某老師的微信。現在一些到處演講的“成功學”大師，眾弟子也是“老師”身份。教人做自媒體的？教人賺錢的？他不坑你割韭菜就好了，你回去拜訪他，他還不躲得遠遠的！

話說回來，我們很少有人回去拜訪自己的老師。感覺大家都在忙，有各種各樣的理由。前幾天去辦事，碰到一個初中物理老師。他教我們的時候也才剛剛參加工作，如今幾十年過去，都已經記不起來了。人離開了那個圈子，再相逢也沒有太多話，各有各的生活。

我們對學校老師都這樣，誰還去關注這種教人學車的。我們可以有更多選擇在哪學車，讓誰賺錢。但上學那會，基本上都是必然的緣分。

我認為回學校看望老師還是很有必要的，這是一種傳承！在老師眼裡，每個學生都是他（她）的孩子，他一直牽掛著大家，盼大家好。

“一日為師終身為父”指的是傳承關係，駕校沒有傳承關係。導師和師傅區別大如天地，而且師傅與“師傅”也是不同的，收破爛的坐路邊抽菸你過去都能喊師傅，你覺得他是師傅嗎？沒有傳承關係的師徒永遠都是陌生人，在一起的時候你認識他，離開了他就是個屁！古代年輕人結婚講究父母之命，媒妁之言，你的婚姻由父母包辦，可你知道你的授業師尊也有包辦你婚姻的權利嗎？古代有些時候父母都得聽孩子師傅的話。他的“道統”、“技能”等不想斷絕所以他要收徒，你拜入他門下就是他的衣缽傳承者，你給他行大禮，他給你生活門路，這可是一輩子的，對待你與他親兒子沒有區別，甚至比他兒子還要好。現在你見過哪個小夥會給外人行大禮？因為沒有傳承關係，都是利益關係，所以不存在師如父。

以前確實是一日為師終身為父，以前的師父是真正的師父，師父對徒弟關心愛護，將自己的畢生所學全部傳授給徒弟，徒弟尊敬愛戴師父，就像對待父親一樣對待師父。

駕校的教練不算真正意義上的師父，只能算“教練師傅”，我們交學費給駕校，駕校給我們分配師父，然後師父教我們開車，我們考試過了師父拿提成。這中間夾雜了太多利益和金錢，所以不可能學員和教練能產生“一日為師終身為父”的錯覺。

再說，駕校的教練大多數學歷水平不高，平時他們遇到的學員的領悟水平也參差不齊，教練教學員練車也確實是一個特別辛苦的事情，導致他們脾氣普遍不好，對學員說話語氣不好是家常便飯，吼學員也是駕校每天都在發生的事情。

我以前學車的時候有兩個教練教我們練車，年紀大一點的那個教練性格很好，但是另外年輕的教練脾氣特別暴躁。每天練車場地都能聽到他大聲吼人的聲音，我就很不爭氣地被他吼哭過好多次。他除了脾氣暴躁還貪小便宜，平時到飯點的時候也會點名讓我們輪流去買飯買水，當然是從來不給錢的。練車的時候還故意問我們那裡的特產有些啥，暗示帶給他嚐嚐等等。試問在這樣的情況下我們還能產生“一日為師終身為父”的感情嗎？我只想快點考試拿到駕照離開這個充滿語言暴力的駕校，遠離這個吃拿卡要的教練。當時拿到駕照回到家以後我做的第一件事就是在微信上刪除了他，那一瞬間，我突然覺得心情舒暢。

現在說的師和以前說的師完全是兩碼事，以前說的師指的是:“教你怎麼生活怎麼掙錢活命"。教育品德與技術的稱為師傅。說是師徒更像父子。現在的師只不過是利益的交換，我給你錢你教我技術。有錢多交點你可以是他的主人，沒錢的你啥也不是，嫌貧愛富直接寫在臉上。

我是那個極少數的學員，不僅去看了科目二的教練，練習科目三期間，還幫教練帶了學員。

都說男人天生對機械敏感，練車上手快，可能我就是那個大機率下的極少數事件。

我14歲的時候才學會騎腳踏車，鑑於此，在我24歲大學四年級時，去學駕照，科目二跟著駕校裡脾氣最好的一個教練，記得教練整天笑呵呵的，遇到學員練不會，就調侃一下，再繼續教一遍找點的要領。

遇到實在學不會的學員，教練也沒罵人，氣得臉紅脖子粗，往窗外吐出一口憤怒的唾沫，就下車蹲在一旁抽菸，等情緒緩和下來，再繼續教。

後來得知，教練的兒子，比我們大不了幾歲，剛參加工作，買了新車也不會開，教練白天教我們科目二，晚上教他兒子和未來的兒媳婦練上路，特別幸運，遇上一個脾氣好的教練。

毫無意外，科目二第一次考試掛了，後來的日子我苦練倒車入庫，練到左右側距離邊線，距離一樣。

作為同一期為數不多的等待補考學員，我的技術已經可以應對科目二考試了，加上學生放寒假，大量學生過來學駕照，教練已經放心地交給我一輛車，讓我以老學員的身份帶新人。

我一輛車帶十幾個學生，其他兩輛車都是參加工作的成年人，每天收工前，教練都會檢測一下，每輛車上學員的練習情況，還算說的過去，於是我就一直帶新人將近一個月，被學生親切地稱之為“二教練”，直到陪著技術好的新人一起考科目二。

科目三練車就是排著班來，一天早上四個學員，到點發車，由於我意外發現，有的學員因為工作，家庭臨時情況，約定學車的日子來不了，會空出一個位置，於是我就定點蹲在駕校門口，到了發車事件，有學員意外來不了，我就主動厚著臉皮要求上車，前提是我偷偷給科目三教練塞了購物卡。

這種情況，並不是每天都能撿漏，遇到車上滿員，我就去找科目二教練，回到熟悉的車上，繼續當我的“二教練”，直到將我的學生一個一個都送到科目二考場，然後我也差不多進入科目三考試。

直到現在還記得科目二教練，那個笑呵呵的小老頭，也許是沾了他兒子練車的光，學科目二時基本上沒捱過罵，還能過一把當“二教練”的癮。

“一日為師，終身為父”說的是老師的重要性。總的來說只要是交給你知識與技能的人都可以稱作是老師。

駕校的教練也是老師，可是感覺確實不一樣的。

上大學時候報的駕照，那會一個宿舍的幾個人每到星期天就去練車。記得自己的教練是一個大胖子，看著很兇，感覺像是個社會人。

心裡很害怕，但是自己花了錢的，我得考駕駛證。和教練接觸以後，感覺他是一個溫柔的人，教的水平非常的高，初次接觸汽車，他也是一點點的教我，沒有說我笨。

和教練接觸多了，慢慢的就熟了，也是啥也說，成了兄弟一樣，一個多月的時間，自己也是很順利的拿到了駕照。

那天也是叫著自己的教練吃了一頓飯，喝了點酒。

分開以後，和教練也是失去了聯絡，每次想起考駕照的時光還是挺美好的。

現在和初中老師，高中老師也是不聯絡的，一離開就成了陌生人。

駕校的教練一般也就接觸一個多月，說實話也不會產生什麼感情，就是一種消費。