我跟你一個情況，這輛新全順也是朋友推薦買的。不過銷量高還真有銷量高的道理，空間大能裝，車子也比想象中的好開，建議去看下。

讓擁有十多年運輸生涯的杜師傅告訴你。

　　阜陽車主杜師傅和他的座駕

　　從司機晉升為車主 行走在全國各地

　　今年46歲的杜師傅來自安徽阜陽，是一個有著十多年駕齡的老司機。同時，他還是一輛東風天龍的車主，平時拉一些百貨和蔬菜。杜師傅告訴記者，給別人當司機時多年的運輸生涯，使他積累了一些人脈和貨源，在有了一定的資本後，他便果斷買了一輛天龍重卡，開始自己跑運輸。

　　由於沒有固定的運輸路線，杜師傅經常全國各地四處跑。“運輸市場不好，為了能多賺點錢，我只能選擇多跑車、多拉貨，哪有貨源我就往哪兒跑，全國各地都去，廣州、昆明、北京、天津、四川、福建、武漢等地都跑，拉的貨也多種多樣、零擔、日用百貨、瓜果蔬菜等都有，現在跑的最多的運輸路線是廣州到北京。”只要有貨源，杜師傅向來是“來者不拒”。

　　他告訴第一商用車網記者，這輛東風天龍是在2012年買的，到現在已經陪伴自己三年多。談到為何買車時選擇東風天龍，杜師傅表示，在他的老家安徽，東風天龍車很多，口碑很好。“我們老家那邊，跑百貨運輸的幾乎都開東風天龍，而且我在十多年的跑運輸過程中接觸過各種品牌的卡車，比較下來，發現還是東風天龍更讓我省心。”

　　多拉貨多跑車 天龍高出勤率很給力

　　有了東風天龍以後，杜師傅便從給別人打工的司機轉型成了車主，經濟收入和家庭生活質量也隨之提高了許多。因為要供孩子上學，杜師傅絲毫不懈怠，幾乎每天都跑在路上。隨著近兩年經濟形勢持續低迷，運輸市場越來越不景氣，杜師傅跑車不得不更加勤快。

　　讓杜師傅欣慰的是，在激烈的競爭下，天龍的低油耗以及高出勤率，讓他跑出了不少利潤，省出了不少成本。

　　“今年運費很低，跑一趟車收入兩萬七千多塊錢，路上開支大約一萬八千元，最後能剩下九千元就已經很不錯，少的時候剩下四五千。我一個月跑三趟的話，平均下來，最多也就能掙上兩萬多一點。”杜師傅無奈地說道，因為運輸市場錢不好賺，他只能自己開車，僱不起司機。

　　杜師傅說，東風天龍的高出勤率很給力，為他全國各地跑車拉貨幫了不少忙。“我一個人從廣州開到北京，一般48個小時就能到。”他還強調說，東風天龍的安全性很高，“三年多的時間裡，這輛車表現很好，沒出過什麼大毛病，全國各地跑哪兒都不費勁，安全可靠，我自己省心，家人也比較放心。”

大家好，非常榮幸可以有這個機會解答這個問題，現在讓我們一起探討一下吧。

　　這位來自安徽阜陽的46歲杜教師是一位老司機，已經駕駛了十多年。同時，他也是a 東風天龍的所有者。他通常拉一些百貨商店和蔬菜。杜教師告訴記者，多年的司機運輸生涯幫助他積累了一些人脈和貨源。在他有了一定的資本後，他毅然購買了一輛天龍重型卡車，開始經營自己的運輸業務。

　　由於沒有固定的運輸路線，master 杜經常在全國各地行駛。“運輸市場不好。為了賺更多的錢，我只能選擇更多的跑車和更多的商品。只要有貨物供應，我就會跑遍全國。廣州，昆明，北京，天津，四川，@最常執行的運輸路線是廣州至北京。只要有貨物供應，master 杜就一直“對所有的人開放”。

　　他告訴第一商用車網記者東風天龍是在2012年買的，至今已經用了三年多。當談到你買車時為什麼選擇東風天龍。@ master 杜說在他的家鄉安徽。東風天龍有很多車，有很好的聲譽。“在我們家鄉，幾乎所有的百貨商店都在東風天龍營業，在十多年的經營和運輸過程中，我接觸過各種品牌的卡車。相比之下，我更擔心的還是東風天龍。”

　　朵拉貨運跑車天龍上座率很高很好

　　隨著東風天龍，master 杜從一個為他人工作的司機變成了一個車主，他的經濟收入和家庭生活質量也有了很大提高。因為他必須供養他的孩子上學，所以師父幾乎每天都在路上跑。由於過去兩年經濟形勢持續低迷，運輸市場變得越來越不景氣。杜master sports car必須更加努力。

　　令杜老師欣慰的是，在激烈的競爭下，天龍的低油耗和高出勤率讓他損失了很多利潤，節省了很多成本。

　　“今年的運費很低，一次旅行的收入超過27000元，而路上的花費大約是18000元。最後剩下9000元，最後剩下4500元，已經很不錯了。如果我一個月跑三次，平均起來，我最多能掙20，000多一點。”杜無奈地說，因為運輸市場不盈利，他只能開自己的車，買不起司機。

　　Master 杜說東風天龍的出勤率非常高，幫助他在全國範圍內為跑車拉貨。“我可以自己開車從廣州到北京，通常需要48小時。”他還強調東風天龍是高度安全的，“在三年多的時間裡，這輛車效能良好，沒有任何重大問題。在這個國家的任何地方跑步都是安全可靠的。我自己也很擔心，我的家人也更放心了。”