本人上月騎川藏線318成都到拉薩，新買優惠美利達公爵500，27速，油剎。巡航，上坡，放坡，一點問題都沒有。1699元。非專業競賽，不需要追求配置。本人73歲，騎行五年。車三輛，美利達野狼二，永久700公路，公爵500。換著騎，一共不到5000元。野狼二環騎青海湖然後騎回西安1200公里，毫無問題。永久公路，市郊路好車少 20公里 24-25碼巡航不吃力。看照片4，前20公里。進入三環城區慢一些，車多紅綠燈。每週下班三次往返，每天30公里，永久公路車，淘寶960元。

什麼時候要變速？坡度變化，坡度變化越大，需要的齒比變化越大，多少速不重要，關鍵是最小齒比和最大齒比，0.6-5就理想了。

建議買閃電山地車比較好用，有一款入門級別的碳纖維車架山地車1萬四這款不錯。是12速。一步到位。建議不要鋁車架。

山地車好不好騎，變速系統只是一方面，最關鍵的是車架和前叉。

如果你是為了騎行鍛鍊，建議你去品牌店裡試騎，各品牌的車架尺寸和結構特點是不一樣的，總有一款讓你感覺舒適的。

現在，27速和以下級別的，基本都用於通勤了。當然，如果預算有限，Shimano的m4000（27速)感覺也是很不錯。再低的就不推薦了。

近年來隨著27.5輪徑的流行，推出了20速，22速，甚至24速的傳動系統，還有單盤的系統。基本已經代替了30速的老系統。對於一般使用者來說，20速已經足夠用了，經濟實惠，日後的維修成本也會低好多。22速24速也不會有太多的效能提升，價格卻高出不少。至於單盤系統，個人感覺不是很好，不推薦。

不是的。一般純山地，11速也可以，現在都是主流12速了。後飛輪40t，42t。一般通勤山地車可以用單盤，36t 配合，後面9片飛輪就可以了，距離長的騎行，建議從700c開始，700x35c，培林輪組，鉻鉬槓車架，m車把，關鍵還是外胎。日本irc的外胎。變速套件進階的，後飛輪要選電鍍的輕量化飛輪，sram耐用些，鏈條也要電鍍的。

這樣騎行舒適感好，也省力。

700x38c就可以兼顧一些xc級別的山地車能走的路了。

一般來說越高越好！你可以不用，但用到的時候你要有！現在幾乎2000元左右級別的山地車都配有30速的變速了。所以來說30速應該是標準配置了。在這個級別區間的車基本上都配備了油碟，就是液壓制動剎車系統。無論從安全性還是實用性上都相對應提高了很多！且配置級別越低的車相對應，其他的配件配置也會很低，入門級的車騎行起來通勤沒問題，如果用來運動的話會很困難。