我不知道他們會造什麼？我也不知道他們以後的產品是否世界一流，但是我知道，我一定不會買蘋果的東西，除非蘋果被中國企業收購！同時我還知道，我一定會買華為的產品，因為它是中國的科技企業。沒有中國自己的高科技企業，中國就沒有未來！所以支援自己國家的企業，我們國家才能越來越強大！人民才會幸福安康！

要看設計和生產機械部分的公司是誰！汽車業用了上百年，幾百萬條生命代價，換來的經驗，不是吹吹牛就能做好的。新加入的電器和網路邏輯功能，沒用人命驗證過，我堅決不認可。它要證明十年後還沒問題才行。所以，誰願意當小白鼠誰去當。

如果華為，蘋果開始造車，你會買單嗎？我個人而言不會買單，原因如下：第一不光是華為、蘋果包括其他的這些公司品牌的汽車應該都不會購買的主要因素就是這些企業造車他們更多的是為了提升自己的品牌的影響力，可能會造出一流的汽車來但是如果買了這些車之後的作為汽車的擁有者就是他們最大的試驗品；

其次造車需要的是一個體系，從設計研發到生產再到售後任何一個方面的是需要長時間積累的結果，雖然現在有不錯的經驗可以借鑑，但是真正的想做到還是需要時間的積澱的，這個時間誰都不敢保證，特斯拉發展了這麼多年了依舊問題不斷也是這個因素；

最後就是對於網際網路企業來說他們造車是不是一個長線產品這個是需要時間來驗證的，畢竟不是他們的主業可能在發展到一定的階段或是市場出現變化的時候這些附屬產品很容易就成了他們的變現的渠道，這種類似的商業操作並不少見。

華為和蘋果，從本質上來說不是一類企業，對於兩家造車一事，必須要分開來看。

很多人把蘋果作為科技公司來看待，實際上蘋果本身是一家消費品製造企業。

蘋果從來沒有發明過電腦、MP3、平板電腦、觸屏手機，但是卻可以在每一個領域都做出足夠顛覆行業的產品。這是因為蘋果公司對於使用者體驗的最佳化和出色的資源整合。

從本質上來說，蘋果從來不靠炒作概念，或者打著網際網路的旗號賺錢。蘋果的盈利，80%來自於硬體產品的銷售，說白了就是把產品做到足夠牛，把價格抬到足夠高，賣一臺裝置就賺一臺裝置的錢。

因此蘋果是否要造車，取決於在蘋果眼中，電動汽車的技術是否已經足夠成熟？自己能夠拿出比其他品牌更優秀的解決方案嗎？如果兩者都不滿足，那麼所謂的蘋果汽車，永遠只會停留在新聞中。

從目前電動汽車的發展來看，未來肯定是電動汽車的市場，但是核心的問題依舊在於續航和輔助駕駛功能。如果蘋果能夠找到新的電池技術，或者做出比目前市面上都優秀的駕駛系統，那麼Apple Car會很快到來。

畢竟汽車毛利雖然不如iPhone，但是客單價可是iPhone的幾十倍。

華為與蘋果不同，華為雖然也賣裝置，無論是數碼消費產品還是企業級的裝置。但是華為基因裡面，是做企業解決方案出生的。

華為的核心技術壁壘，無論是5G通訊技術，還是麒麟處理器，從產品本身來說都不是直接面向消費者的產品，而是直接服務於企業。

因此華為目前的造車道路也非常清晰，按照任正非的意思就是，華為絕對不會涉及整車製造，而是採用提供電控系統、駕駛系統、車載系統等解決方案的企業。

這有一點像是PC時代的微軟和各生產商的關係，微軟負責提供Windows系統，戴爾、惠普、聯想等企業負責製造硬體，安裝Windows系統，雙方相互捆綁，形成利益共同體。

目前華為打造的鴻蒙生態，其中汽車就是應用落地的一環，今年上半年釋出的賽力斯汽車，就全方位使用了華為提供的解決方案。

賣軟體，成本肯定要比硬體省下更多。

因此無論是華為還是蘋果，肯定都會在電動汽車這個行業有所動作，無論是參與整車製造，還是提供解決方案，對於這兩家代表性的公司而言，我相信它們只會在自己擅長的領域來發展。

對於大部分消費者來說，肯定是選擇對的東西，而不是為了買單而買單。特別是對於汽車這樣的消費品來說。

如果非得在華為汽車和蘋果汽車之間做出選擇的話，我相信大家也一定是在考慮價效比的基礎上，再考慮品牌和民族感情吧。

首先，我們來看看蘋果和華為是否開始造車。為什麼要造車？

由於特斯拉的火爆，帶動了新能源車的火爆，

特斯拉火爆的原因並不是因為是電動車，而是它的駕駛系統，給予了汽車駕駛更好的舒適和體驗。

作為世界上很牛逼的科技公司，大家都在想辦法要造車，

華為，蘋果，小米，微軟，百度，亞馬遜等這些科技巨頭，都想利用自己的科技優勢來在未來汽車行業佔有一席之地。

為什麼會選擇汽車？

汽車比手機賣得更多嗎？華為和蘋果想在汽車上分得什麼或者想佔領什麼？

汽車的靈魂以後會是一個駕駛作業系統，就像手機的作業系統一樣。

目前手機使用的三大系統就是安卓、蘋果和鴻蒙。

那麼未來，汽車使用的作業系統會是什麼呢？

看出來了吧，蘋果和華為要造車，或者說切入汽車市場的野心吧。

目前，蘋果已經著手開始造車，是要自己獨立一套開始進行自己的汽車夢。

華為，目前主要售賣的是L3-L5駕駛系統，是和汽車廠商進行合作，目前和長安汽車合作的阿爾特，和北汽藍谷做的極狐，其實都馬上就要開始量產上市。

從這個方面來看，華為應該是不會自己造屬於自己華為品牌的汽車，他最新做的應該是快速的搶佔汽車智慧駕駛和軟硬體這塊的市場，畢竟做軟體更賺錢快，複製速度也更快，想想，全球那麼多的汽車保有量，能夠滲透50%，那是多大的市場呀。

所以說，不是為哪個買單的問題，是哪個適合我們的問題。