開過第一代哈弗H6，也開過本田CRV，這兩款車在3個方面差距太大，中中國產車和合資車的差別在這兩款車身上體現得淋漓盡致。
6年前懂車的人買車，先看發動機、變速箱、底盤功底，這三大件是永恆的話題，一定的預算內都想擁有一款動力效能好、穩定而經久耐用的車型，其次才是外觀、內飾、功能配置，畢竟同價位同級別的中中國產和合資車差距還是很大的。
就拿13款哈弗H6，自吸2.4L排量這款車型來說，當時發動機使用的是哈爾濱東安三菱4G69S4M這個型號的發動機，三菱發動機在中中國產車剛開始蓬勃發展的年代，已經成為了絕大部分中中國產車必備的發動機，而變速箱則靠外購4速AT變速箱，底盤則是仿製本田CRV結構佈局。
這樣的一款“組裝”車型，三菱發動機質量以及AT變速箱這二者在質量上毋庸置疑，當時來說都是很不錯的，但是想要做到完美相容，這就是一大技術難度，當時長城克服了這一難關，
而車身結構、甚至內建佈局等都有CRV的一些影子，加上超高的價效比，在哪個SUV剛開始蓬勃發展的時代，造就了哈弗SUV車型一路飆升。
但是畢竟三大件上的技術都不是自己的，尤其在底盤調教方面做得很一般的情況下，和本田CRV差距還是比較大的，具體差距可以從車輛實際駕駛中看出。
當時開過一段時間H6，說實話，基本沒有多少操控性可言，換擋時候頓挫感遠比CRV明顯，就像中途在空擋幾秒似的，略微感覺動力持續性中斷，自吸發動機似乎開出了渦輪發動機的感覺。
底盤方面，兩款車型都是採用相同的獨立懸掛，動力上，H6是4速AT變速箱，CRV則是5速AT變速箱，但在轉向、動力傳輸、加速、制動等方面才是真正見差距的地方，H6使用機械液壓助力，CRV使用電動助力。
H6方向指向性明顯不如CRV來得快和精準，底盤調教有點過硬，最直觀的感受就是，當紅綠燈急剎車時候，坐在H6車裡，頭和整個身體向前傾斜較大，人點頭的幅度也略大，整個人有點像在坐船的感覺。
總之五六年前12萬出頭的哈弗H6和20萬左右的CRV差距是真的很明顯，主要就在於三大件上，至於內飾、外觀、功能配置，中中國產車型一直處於優勢。
我們再來對比近兩年的這兩款車型，兩款都屬於中等配置的車型，價位上仍然相差高達7萬之多，透過對比發動機、變速箱、底盤調教等方面，我們再來會發現它們的差距越來越小，
但細看差距還是有的，哈弗在空間、內飾、功能配置方面完全碾壓本田CRV，操控、舒適性、油耗方面仍然是CRV佔據優勢。
1、動力效能：平手
哈弗21款屬於第三代，其發動機使用GW4B15A型號，這是屬於長城自主根據豐田雅力士發動機1NZ-FE型號逆向研發而來，可謂是青出於藍而勝於藍，
哈弗H6:4缸1.5T，169匹馬力，其最大扭矩285N·m，
本田crv：4缸1.5T，193匹馬力，其最大扭矩243N·m，
雖然crv最大功率超過了H6，但H6這款發動機響應較為迅速，低速扭矩效能不錯，在1450轉左右就能爆發出最大扭矩，
而crv則需要達到近2000轉才能達到最大扭矩，簡而言之，H6在低速效能方面超過crv，而CR-V綜合響應效能不錯，總體來說，這兩款發動機旗鼓行當。
2、空間、內飾、功能配置：H6完勝
空間上，從兩款車型尺寸上便分出勝負：
H6:4653X1886X1730mm，軸距：2738mm
crv：4621X1855X1679mm，軸距：2661mm
哈弗H6雖然屬於緊湊型SUV，但空間上已經和很多中型SUV相差無幾，即便是185米身高坐車裡也不會有壓抑感，後排膝蓋離前排座椅依然略有空間。
功能配置上，多了六七萬的CRV卻比H6少了很多硬功能，比如倒車側方安全預警、陡坡緩降、自動泊車入位、電動後備箱及記憶、HUD數字抬頭顯示、內建行車記錄儀、雨量感應雨刷、座椅加熱等多種功能，這些功能如果CRV想配備，則至少需多加2-3萬左右，從功能配置上來看，H6完勝。
3、油耗差距：CRV勝出
這需要從發動機變速箱說起，crv採用CVT無級變速箱，其特點就是透過改變傳動比來實現變速，動力不中斷，較為平均，傳動效率相對要低一些，在油耗方面優勢較大。
對於H6來說，發動機採用了CVVL（連續可變氣門升程技術），這是長城自己特有的“黑科技”，同時還擁有自主7檔溼式雙離合，在動力和燃油經濟效能方面均有所提升，但總體來說，油耗依然達不到CRV的水平。
4、操控、舒適性：CRV勝出
說到操控性，影響因素比較多，比如動力效能、變速箱型別、底盤調教、輪胎、駕駛習慣等因素影響，H6採用雙離合變速箱，即便長城採取了降低換擋頓挫的措施，但依然沒有CVT換擋的平順性好，尤其在起步和超車時候差別明顯。
兩前懸掛均採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛均採用多連桿獨立懸掛，彎道側傾支撐力、坑窪路面濾震還是偏硬，加上H6在降噪方面強調性不夠，隔音減震方面略差，整體舒適性略遜crv。
其實一定要說二者的差別，其實在新車前幾年或者說前10多萬公里基本沒太多區別，年齡偏大之後才能看得出H6油耗變高、小問題偏多，整體駕駛品質還是CRV略勝。
總體來說，哈弗H6主要滿足我們對空間、內飾、功能配置、安全性方面的需求，其價效比是CRV沒法比的，而CRV更多體現了整體調教的舒適性，這是一些看不見的細節，再加上合資車整體溢價嚴重的因素，整體價位比H6就高了許多。
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5-6萬自動擋的車
8萬本田suv
8萬到10萬自動擋車
豐田8萬到10萬左右車型
本田5-6萬左右的新車
哈弗h6缺點
開過第一代哈弗H6，也開過本田CRV，這兩款車在3個方面差距太大，中中國產車和合資車的差別在這兩款車身上體現得淋漓盡致。
6年前懂車的人買車，先看發動機、變速箱、底盤功底，這三大件是永恆的話題，一定的預算內都想擁有一款動力效能好、穩定而經久耐用的車型，其次才是外觀、內飾、功能配置，畢竟同價位同級別的中中國產和合資車差距還是很大的。
就拿13款哈弗H6，自吸2.4L排量這款車型來說，當時發動機使用的是哈爾濱東安三菱4G69S4M這個型號的發動機，三菱發動機在中中國產車剛開始蓬勃發展的年代，已經成為了絕大部分中中國產車必備的發動機，而變速箱則靠外購4速AT變速箱，底盤則是仿製本田CRV結構佈局。
這樣的一款“組裝”車型，三菱發動機質量以及AT變速箱這二者在質量上毋庸置疑，當時來說都是很不錯的，但是想要做到完美相容，這就是一大技術難度，當時長城克服了這一難關，
而車身結構、甚至內建佈局等都有CRV的一些影子，加上超高的價效比，在哪個SUV剛開始蓬勃發展的時代，造就了哈弗SUV車型一路飆升。
但是畢竟三大件上的技術都不是自己的，尤其在底盤調教方面做得很一般的情況下，和本田CRV差距還是比較大的，具體差距可以從車輛實際駕駛中看出。
當時開過一段時間H6，說實話，基本沒有多少操控性可言，換擋時候頓挫感遠比CRV明顯，就像中途在空擋幾秒似的，略微感覺動力持續性中斷，自吸發動機似乎開出了渦輪發動機的感覺。
底盤方面，兩款車型都是採用相同的獨立懸掛，動力上，H6是4速AT變速箱，CRV則是5速AT變速箱，但在轉向、動力傳輸、加速、制動等方面才是真正見差距的地方，H6使用機械液壓助力，CRV使用電動助力。
H6方向指向性明顯不如CRV來得快和精準，底盤調教有點過硬，最直觀的感受就是，當紅綠燈急剎車時候，坐在H6車裡，頭和整個身體向前傾斜較大，人點頭的幅度也略大，整個人有點像在坐船的感覺。
總之五六年前12萬出頭的哈弗H6和20萬左右的CRV差距是真的很明顯，主要就在於三大件上，至於內飾、外觀、功能配置，中中國產車型一直處於優勢。
我們再來對比近兩年的這兩款車型，兩款都屬於中等配置的車型，價位上仍然相差高達7萬之多，透過對比發動機、變速箱、底盤調教等方面，我們再來會發現它們的差距越來越小，
但細看差距還是有的，哈弗在空間、內飾、功能配置方面完全碾壓本田CRV，操控、舒適性、油耗方面仍然是CRV佔據優勢。
1、動力效能：平手
哈弗21款屬於第三代，其發動機使用GW4B15A型號，這是屬於長城自主根據豐田雅力士發動機1NZ-FE型號逆向研發而來，可謂是青出於藍而勝於藍，
哈弗H6:4缸1.5T，169匹馬力，其最大扭矩285N·m，
本田crv：4缸1.5T，193匹馬力，其最大扭矩243N·m，
雖然crv最大功率超過了H6，但H6這款發動機響應較為迅速，低速扭矩效能不錯，在1450轉左右就能爆發出最大扭矩，
而crv則需要達到近2000轉才能達到最大扭矩，簡而言之，H6在低速效能方面超過crv，而CR-V綜合響應效能不錯，總體來說，這兩款發動機旗鼓行當。
2、空間、內飾、功能配置：H6完勝
空間上，從兩款車型尺寸上便分出勝負：
H6:4653X1886X1730mm，軸距：2738mm
crv：4621X1855X1679mm，軸距：2661mm
哈弗H6雖然屬於緊湊型SUV，但空間上已經和很多中型SUV相差無幾，即便是185米身高坐車裡也不會有壓抑感，後排膝蓋離前排座椅依然略有空間。
功能配置上，多了六七萬的CRV卻比H6少了很多硬功能，比如倒車側方安全預警、陡坡緩降、自動泊車入位、電動後備箱及記憶、HUD數字抬頭顯示、內建行車記錄儀、雨量感應雨刷、座椅加熱等多種功能，這些功能如果CRV想配備，則至少需多加2-3萬左右，從功能配置上來看，H6完勝。
3、油耗差距：CRV勝出
這需要從發動機變速箱說起，crv採用CVT無級變速箱，其特點就是透過改變傳動比來實現變速，動力不中斷，較為平均，傳動效率相對要低一些，在油耗方面優勢較大。
對於H6來說，發動機採用了CVVL（連續可變氣門升程技術），這是長城自己特有的“黑科技”，同時還擁有自主7檔溼式雙離合，在動力和燃油經濟效能方面均有所提升，但總體來說，油耗依然達不到CRV的水平。
4、操控、舒適性：CRV勝出
說到操控性，影響因素比較多，比如動力效能、變速箱型別、底盤調教、輪胎、駕駛習慣等因素影響，H6採用雙離合變速箱，即便長城採取了降低換擋頓挫的措施，但依然沒有CVT換擋的平順性好，尤其在起步和超車時候差別明顯。
兩前懸掛均採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛均採用多連桿獨立懸掛，彎道側傾支撐力、坑窪路面濾震還是偏硬，加上H6在降噪方面強調性不夠，隔音減震方面略差，整體舒適性略遜crv。
其實一定要說二者的差別，其實在新車前幾年或者說前10多萬公里基本沒太多區別，年齡偏大之後才能看得出H6油耗變高、小問題偏多，整體駕駛品質還是CRV略勝。
總體來說，哈弗H6主要滿足我們對空間、內飾、功能配置、安全性方面的需求，其價效比是CRV沒法比的，而CRV更多體現了整體調教的舒適性，這是一些看不見的細節，再加上合資車整體溢價嚴重的因素，整體價位比H6就高了許多。
搜尋
5-6萬自動擋的車
8萬本田suv
8萬到10萬自動擋車
豐田8萬到10萬左右車型
本田5-6萬左右的新車
哈弗h6缺點