謝謝邀請。美團為什麼不控制一人接一單這個問題有點想笑。。首先美團分專送和眾包。專送一單別的城市不知道。三亞是6塊一單。送一單的時間往少了算應該也要20分鐘左右。這個時間是快的了。有些商家出餐慢的等個半小時出不了餐。騎手送過去大概40分鐘。這樣一來一回一單就要40分鐘假設工作10小時。如果一單一單送的話。一天可能20單都很難。這樣一天120塊一天不包吃不包住。騎手根本沒法活。所以估計沒人會送餐了。

再說一下眾包。美團眾包是3.5起步。2公里以內。距離遠的單價格要高一點。平均一來一公里大概1.5元。取餐送餐時間基本往少了算最少也得20分鐘一單。跟專送差不多。遠單可能時間更多。例如一個10公里的單子18塊。取餐和送餐一個來回大概一個多小時。加上等單子的時間。一天可能15單都送不了。可能一天150也沒有。150塊都沒有。你說還會有人當騎手送餐嗎？

所以說一單一單送。根本不可能會出現。除非送一單15塊起步。那麼還會有人送。一天能送15單。對於外賣員來說一天200以上就差不多了。勉強對的起自己的付出

一人一次接一單，你是人才真的。不騙你你真的是人才。深圳一個區域站點高峰期11:00-12:00這一小時能下500多外賣單。這是餓了麼資料，加上美團總共以前1000多單單。你說一人一單那豈不是要招1000個騎手。然後下午晚上沒有高峰期了這1000個騎手工作怎麼安排，到時候又說路上都是騎手堵塞交通

哈哈，我看到這個問題，第一感覺就是想笑，發自內心的，並沒有嘲諷的意思，就是覺得有這樣的想法真的好天真，證明你肯定是沒有跑過外賣的。

首先，任何一個企業都是把盈利放在首位的，當然安全也是很重要的，但是騎手的安全就是另外一回事了。現在美團每一單的時間都是壓縮又壓縮的，這個先不說，如果是一單一單送，時間完全是夠的，根本沒必要闖紅燈！

問題來了，現在美團的單價是一直在降的，除了中午高溫高峰期單價好看一點，那些CBD單價好點，到了晚上，跑兼職的又多，單價很多地方都只有3塊多了，像我在廣州有的地區跑兼職，晚上單價才5塊錢。

那麼問題來了，如果是3公里左右的單，5塊錢，時間按最快的算，取餐5分鐘，騎達顧客處11分鐘，等顧客或者進小區5分鐘，假設剛好有回程單，再次取餐5分鐘，過程11分鐘，等顧客5分鐘，又是5塊錢。

大家來算算，42分鐘掙了大10元，一個小時15元，10個小時150元，一個月4500元，換你來跑，你願意不？

這還是在考慮順路單的時候，跑過低峰期的都知道，很多時候連全職都是單飛，返程是空的。

如果一單20塊，那還是可以的，顧客願意出嗎？美團願意給嗎？所以騎手每一趟最大能帶多少就帶多少，這樣跑才能掙到錢不是？美團也是默許的，你闖紅燈又不會罰美團的錢，所以他只會提醒你不要闖，騎手為了在有限的時間裡儘快送達，在保證自己安全的情況下，趕時間就要闖了。

對於那些惡意不接單的騎手將會進行扣獎金，嚴重的會辭退。美團外賣接下來半年時間內逐步推進完成5項舉措：1、對騎手的接單量進行合理控制和最佳化， 避免騎手接單過多，壓力過大 ，導致違反交規、超速行駛；2、透過科技創新和大資料應用， 對騎手的平均車速、騎行軌跡等引數進行監測 ，加強對騎手的交通安全監控，未來將與交管部門溝通對接路況及訊號燈情況；3、加強騎手在特殊狀況下的申訴和協助機制，比如遇到惡劣天氣、使用者聯絡不到、送餐車出現故障等情況，騎手小哥可以第一時間快速反饋，減少心理壓力；4、 禁止配送加盟商按每單延遲處罰騎手 ，而應依據騎手的著裝規範、服務規範、安全合規、配送體驗等綜合指標進行考核；5、加大騎手小哥安全意識教育的內外部投入和宣導，內部在騎手端APP推送安全提示等學習資料，外部持續邀請交管部門進行現場講座、交通安全案例等培訓，提升騎手遵守交規、文明出行的意識。擴充套件資料：經統計，美團外賣騎手的集體抗議活動已經波及全國十幾個城市。有美團外賣相關從業人員表示，外賣騎手的抗議活動是源於上線的新版美團眾包APP。該版本APP取消了配送員手動接單功能，強制開啟自動接單，導致配送員只能接受系統強制派單。騎手錶示，為了多接單多賺錢，騎手通常情況下會選擇同時送多個訂單，並選擇距離較近路程相對熟悉的訂單。美團眾包APP在改版後強制派送的訂單非常不合理，不但距離遠，騎手路線不熟，而且沒有考慮到電動車續航能力，這在很大程度上影響了騎手的單量。另外城市的美團騎手錶示，目前美團平臺單價降低、騎手收入減少，也是美團外賣騎手集體抗議的主要原因。該騎手提到，目前美團指派的訂單單價多集中在4塊到6塊，配送距離卻達到7、8公里。刨除配送中所需的燃油費用，每單收入不足三元。如果再考慮到電話費、車輛磨損維修費用、可能產生的事故等額外風險，其每月收入僅兩千多，與媒體此前宣稱的高收入差距甚遠。

平臺為什麼不控制一次一單？原因如下

1.如果一單一送中午訂單會大量積壓，保證送餐速度效率的前提下，美團需要至少於現在5倍的配送騎手，現在假如全國50萬騎手，如果一單一送，至少需要500萬騎手。

2.會造成大量人力物力資源損失，時間成本增加飯口順路單子，一個成手騎手一趟可以拿8份以上訂單，如果一單一送，會造成騎手反覆折返取餐送餐

3.現在訂單基本在幾塊一單，如果限制一單一送，會嚴重影響騎手收入，平時一趟順路可能40塊左右，現在5塊，尤其遠距離訂單，嚴重影響收入，騎手都會離職

4.如果平臺補貼騎手，平臺會陷入鉅虧階段，每一單成本至少增加5塊，同時未必能招聘到如此多的騎手

在提問之前拜託先了解一下你要問的問題。拿我們市裡面美團來說，一單的價格4元，時間30分鐘，商圈是商家往外方圓6公里之內。從騎手接單到商品做好騎手拿到大概15到20分鐘。在送到客戶手裡，路上還有紅綠燈。你算下如果騎手按你說的只能接一單路上還監控超速，騎手一天不停工作12個小時才多少錢。專送不是眾包或者跑腿類的一單價格不定。

快遞公司為什麼不能給你一個人的快遞開一個專線呢！還要那麼多的快遞一起發貨。 你去菜市場買菜為啥一次不買一樣，買完一樣送到家，然後再去菜市場買第二樣？

很簡單中國是一個依法治國的國家可以給騎手安裝行車記錄儀，也可以上牌，讓交警管理，像機動車駕駛員那樣，違章一次扣三分罰二百，十二分滿之後取消資格，同時平臺也要加重處罰，如一個月交通違章兩次，扣六百元，多一次加四百元，同時也制定獎勵措施如一個月兩次以下獎勵六百元，無違章獎勵一千元，違章的成本提高，如交警和平臺雙重處罰，外賣騎手，自然就沒有違章了！

風險是騎手自己的事，負責人的地區代理會讓保險公司買單，因為騎手每天都交了保險費的。

沒有保險費的 只能自求多福了。