對於城市接送學生上學和老年出行的電動三輪車，寬不超70釐米(基本上與二輪電動車寬窄相當)應當與二輪電動車享受同等待遇，走非機動車道，不影響交通，也不防礙任何車輛和任何人通行，既親民，也解決了當前城市接送孩子上學和老年人出行的實際問題。

對三輪四輪的治理不能-概無而論，關鍵是對個別駕駛人違章大處罰力度。首先給三、四輪掛上牌(真名實姓)，誰違章重罰，才合情合理合法。全部不讓上路是對老人的極大不遵重，也不合情合理合法，是簡單粗暴的執法

對於三輪車治理，要充分考慮靠三輪車作為工作的人們，比如快遞，收廢品，超時送貨送菜，早市夜市，小攤小販，他們離不開三輪車，要保護這些三輪車的使用權，很重要，千萬不要一刀切，全部罰款，全部禁止。

我覺得，對於電動車，不論三輪，兩輪還是四輪，為安全著想吧，違章罰款，違章罰款，重罰，罰款的目的是促使電動車駕駛員遵章守法不亂竄，安全駕駛。至於一刀切，不讓電動車出行的措施不可取，因為現在大部分人都是依賴電動車出行的。關鍵還是引導電動車駕駛人遵章守法，注意安全。這是我個人的看法，歡迎大家加入討論。

電三輪是部分人群的交通工具，也是一些無業人員的生活依靠！

送孩子上學、老人出行三輪最方便，還有一些做小生意謀生的，都離不開三輪車，三輪車既環保又便宜是百姓的最愛！

如何更好的規範三輪！我認為可以像汽車一樣上牌，出臺相對針對三輪車的政策，對違反交通規則的三輪車駕駛者，該罰款的罰款，該扣分的扣分，嚴格執行政策！保證道路暢通！

最應該做的是把六車道的快車道劃出兩個車道給自動車行駛。我們每一個人都有路權，而不是擁有私家汽車的人才有路權。

電動三輪車為老年人出行使用方便了，是不錯的交通工具，不應該禁止，而應規範，走什麼路都不可違章交規，這可是老年的一條腿呀。

對於不超過寬75釐米長度在180釐米的電動三輪車，應該給於照顧，大多是老年人送學生用的，佔地面積小，相當於普通電動兩輪腳踏車，適合國情，所以國家應大力發層。

三輪和電動車非常方便，一般人能買起，停車也好停，不佔地方，只要管住不違章就行，和汽車要求一樣遵守交通規則！

只要是城區這個問題就得慢慢解決！就算全面禁止低速三、四輪電動車，堵車還是嚴重！可現實中兩輪車接送孩子更不安全（重量增加平衡不好控制）！再加上雨天冬天，所以三四低速電車運運而生！第一，全面禁止生產銷售不合國家標準的所有電動車輛，合格的必須上牌，交保險。第二依法對使用人進行駕駛資格培訓（那些需要駕照的車輛）。第三對交警全部重新培訓，對交通事故處理該是誰的責任就是誰的責任並建立倒查追責，不能和稀泥！第四，市面上已售現存不合格車輛都上臨時牌，給個三年過度期（到期全部強制報廢）。

三輪，四輪都是為了方便老年人 出行，老年人走路，坐公交車都不方便。那老年人就只能宅在家裡嗎，違規只是少數人，出事也不都是三輪、四輪的原因，汽車也有違規的，也有出事的 ，難道都要停止上路，不能一刀切，那是違憲的，是對老年人的歧視，治理要從源頭，可對三輪、四輪規格大小型號做個規定，不能太大。便於行駛，違規可以處罰。這樣才是治理。

這事一兩句很難說得清楚，本來治理亂象是應該的，誰參與交通違法都不允許。但多少年來形成的積習或者說造成的某些現狀，一朝全改也難，關鍵於取其合理合規與治理違規違法並行而不至影響一般群眾的正常生活。以現在城市交通能力和百姓們生活水平而言，不可能都去選擇轎車出行，而老年人又大部分難以考取駕照，既使考取了駕車也不一定保險，且在城市又必須接送孩子上下學。而一部分年輕人也有現實需求。故而還是要以民為本制定相應措施為宜。辦法相對寬鬆或更受歡迎。而在農村則更為複雜一點，三輪或電車不僅僅是代步工具，不宜一刀切

對一般老百性喜歡而又買的起方便老年百性出行接送孩子上學買菜看病定會禁止。因主事人看不得老年人方便出行，以事故交通亂為由直正事故交通亂是機動車運用率太低亂仃亂放造成。