不會。

法系車分兩家，PSA（標緻雪鐵龍集團）和雷諾-三菱-日產聯盟（雷諾嚴格意義上，已經不算一個完整的法國車了，和日產呆太久，日產味更重）

我們主要聊的是純正的法系車：PSA集團車型。它是絕對不可能推出的，原因如下：

PSA 2019年銷售和利潤總體是增長的，僅排在大眾集團之後（全系列含子品牌）。

PSA是最早進入中國的重工業企業之一，而且法國和中國的工業合作其實因為歷史原因法國一直在各種抗米國的歐洲政策，一度比德英更積極，以至於哪怕經歷了很多波折，PSA的主力車型依然選擇了在中國量產，包括自家的旗艦系列DS。

插一句題外話，最近PSA剛剛預售的DS9顏值真是太高了，大燈設計真的像宣傳所說：

“ ”

這種鋪面而來的高階高和裝X感，目前市場上找不出第二輛

近10年左右，世界汽車的第一市場應該還是中國。沒有人願意放棄這塊蛋糕。

案例：富康，這個大家父母級別都應該有印象。

這個資料是2019年的歐洲銷售統計。2019年PSA整體是盈利的，這對於亞洲主戰場失利，北美市場完全為零的PSA來說難能可貴的。PSA也因為只有歐洲基本盤，所以要麼困獸猶鬥被大眾耗死，要麼在亞洲戰場博一博，增加新的盈利點，這在今年Y情大環境下特別重要。

以上幾點，你看DS9釋出現場，DS中國總經理孟諾（Nicolas Monnot）所說就知道，他再次向中國市場承諾，DS品牌絕不會退出中國市場。並且將DS定位為高階小眾品牌，還建立了全新的運營團隊，業務模式，渠道策略。就能看出。

要知道DS全年銷量才5478臺啊。人家都不怕，你怕啥？

如果不改變營銷策略，變更產品佈局很有可能。看看目前國內汽車銷量排行，從雪鐵龍到標誌，再到雷諾哪一個品牌都沒有任何一款車型是銷量好的，少的全國每月銷量幾臺，多的幾百臺。全國這麼大的盤子每個月幾百輛車的銷量，他就是賺金子也難養活。之所以還在撐著是抱有最後一線希望，但是形勢難以逆轉，這些年標誌和雪鐵龍也釋出了不少新車，也改款了全部現有車型，都沒能挽回局勢，甚至漸漸的被人們所淡忘了，所以我覺得有點懸。

不會，畢竟現在中國市場仍舊是不爭的世界第一大汽車市場，龐大的市場份額足夠讓任何一個品牌折服，所以不會退出中國，而且會加大力度，意圖絕地反擊！

法系車會不會退出中國？這是很多人都“法系粉”都在擔心的一個問題。但是其實這個問題DS的全球執行長富徹已經給出了答案，他說DS不會放棄中國市場，並且以後每年還會在中國市場上推出1款新車。而DS又是什麼呢？很多年輕人對這個品牌已經有些陌生了，所以我們有必要強調一下，DS是PSA集團旗下對標BBA的高階品牌。

但是讓人有點尷尬的是，在今年的5月份，長安PSA公司已經正式更名為寶能汽車了，也就是說大本營都已經被賣了，但是另外一邊卻已經想著東山再起的事情。

當然，是不是工廠賣了就不能繼續在國內賣車呢？那倒也不是，比如採用進口的形式賣車，或者繼續僱寶能汽車幫自己代工也是完全可行的，換句話說，就是DS在國內的工廠還幹著原來的活兒，只不過換了個老闆而已。

那我們再來看看DS在國內的銷量情況，在6月份DS的銷量成績還是榜上有名的，月銷量65輛，在所有品牌裡排名倒數前十位，這個銷量水平還依舊錶態要堅守國內市場，對於DS的這種毫不利己專門利人的國際主義精神，我們還是很感動的。

DS不好過，其他法系品牌就好過嗎？恐怕也不見得，6月標緻的銷量為2800多輛，雪鐵龍的銷量為2500多輛，雷諾······銷量榜上雷諾直接就“查無此人”了。這個資料是個什麼水平呢？蔚來在今年6月的銷量為3700多輛，換句話說法系品牌還沒有一個拼得過蔚來這個自主造車新勢力的，而且還有一個更讓人心碎的情況，那就是蔚來單車價格可比標緻雪鐵龍的貴多了啊，你說這找誰說理去啊。

法系車當然不願意退出中國市場，畢竟看著人家都在這兒賺得盆滿缽滿，但是自己卻啥都撈不著，誰都不甘心啊，可是不甘心又能怎麼辦呢？發言的時候都是法系車好，掏錢的時候還是德系車香，如果說誰是“口是心非”最大的受害者的話，那非法華人莫屬了。當然，我們也完全不用擔心法系車會退出中國市場，畢竟連DS這種工廠都已經賣了，一個月也只能賣幾十輛車的品牌都在苦苦堅持，剩下來的那兩個品牌我們沒有任何理由覺得他們會堅持不下去的。

以上

馬上JEEP瑪莎拉蒂法拉利都要合併了，和PSA，怎麼會退出中國。是哪個腦殘成天搗鼓這事。雪鐵龍標緻中國有1000萬客戶，有很大的品牌力。他不簡配，按照歐洲標準生產，很多都是全球車型。車質量很好。安全性更是一流。雖然法華人有點固執，不喜歡造大車，但隨著人們觀念的更新，以及環保排放的限制，小排量，小車都是今後的趨勢。還有PSA的三缸發動機都是有黑科技的，中國是標緻雪鐵龍發動機生產基地，他承擔著出口歐洲和東南亞的任務。連歐洲歐盟都認可標緻的三缸發動機，一些車黑天天拿這說事。不信 你去試駕嘛。天逸phev和4008phev剛剛上市，純電標緻2008也才上市。怎麼會退市？一些不清白的怎麼希望他退市？是不是動機不良，難道怕和良心車競爭，心裡有愧嗎？

如果市場銷量再這樣惡化下去，那還真不好說，雪標兩品牌再帶個ds吧，全部的車，半年比不過人家一款車一個月的銷量，什麼？你說雷諾？人家都走了。

再惡化下去，對於一個車企來說，人家是來賺錢的，股東的錢都拿來嚯嚯了，誰願意啊？

那些說要堅持的，用什麼堅持？用愛發電嗎？經銷商不吃飯？員工不成家？還是管理層不買房？

所以說，不管是鈴木、納智捷、菲亞特，還是未來的誰誰也好，走與不走根本不是自己想不想，完全是市場決定的，大家用口袋裡的真金白銀投票決定的。