新國標修改意見

總質量不變的情況下

1.強制廠家加裝後尾燈包含後剎車燈

2.強制廠家加裝後轉向燈

3.強制廠家選用LED作為前後燈發光源，不用鹵素燈泡

4.建議廠家選用更高質量的前後避震器，緩解騎車人顛簸

5.建議廠家延保電瓶壽命，最起碼要保證18個月電瓶延保。

6.建議買車時附帶電瓶車車輛保險，可延續購買的保險，保費最好不超過100元，包含意外險，自燃險，醫療險，第三者險（最好50萬起步）

別忽略了一個群體，他們買不起電動車，只能騎腳踏車上下班。相對於電動車，腳踏車是弱勢群體，速度慢，重量輕，而且95%的腳踏車一小時騎不到25公里，因此給電動車定一個最高速度也非常必要。定太低了道路通行效率低，定太高了對腳踏車不安全。我覺得25公里是個非常合理的速度。

電動車55公斤，加上成年人85公斤，帶10公斤的物品，總重150公斤，時速最高25公里，那麼衝量是多少？150X25=3750。一般中型家用汽車，加上駕駛員及乘客算2000公斤可以吧？如果安全第一，那麼兩者的衝量應該相同公平吧！那好了，3750/2000=1.875公里／小時，也就是時速1海里，才是安全的。就算是汽車只有1000公斤重，時速也不能超過3.75公里。這不是笑話嗎？這還不如步行呢？一舉戳穿所謂專家講的安全速度，也就說明了一切都是幌子，趁機斂財才是其最終目的！剛才算了，如果按照動能相同來計算，汽車按照1000公斤。汽車的速度為9.862公里/小時，才與電動腳踏車的動能相同。汽車的速度不能超過10公里才是安全的。

我覺得這個問題吧！是有原因的！第一是之前的電動車速度不控制！！和生產企業違規生產超速不達標的電動車！目的是為了迎合消費者的需求！

第二點就是電動車發生交通事故率已經達到了新的高度！所以有必要才去相應的規定來約束一下電動車的速度！強制要求也是為了交通安全！和降低事故率！同時有助於交通事故的低傷害！

建議修改標準，一:總重量:65公斤，有利於增加電瓶的安倍，提高續航能力和車架的安全，二:最高限速:35公里/小時，更符合各種不同需求的用車群體，三:標配後視鏡，轉向燈，剎車燈，前照明燈，後反光片等安全配置，四:取消腳蹬，五:在強調安全的前提下提高實用性，同意的點贊。

這個問題有點斷章取義了，新的《電動腳踏車安全技術規範》中將電動車分為電動腳踏車、電動輕便機車、電動機車三類。其中電動腳踏車的技術要求是整體質量最高為55公斤，最高時速每小時25公里，強制安裝腳踏板功能的。而電動機車並沒有質量及速度限制要求的，但必須考證、等級掛牌及購買保險，車輛屬性為機動車。所以很多人把電動腳踏車與所有電動車混淆了，電動車並不是限制每小時最高25公里的速度。

正常來講速度越高，危險性肯定是越高的，這個不容置疑的，所以為什麼多數城市道路機動車每小時限速60公里，高速公路每小時最高120公里了，車輛行駛速度越快，剎車距離就越遠，同時撞擊力度就越大，這就是為什麼一隻小鳥可以把飛機撞個大窟窿，大家可以瞭解一下速度與質量的關係，行駛速度越高越容易失控產生危險，速度降低了相對安全性會提高的。

看問題我認為應該要全面，不能抓住一個點而無限放大，目前有部分電動車違章問題非常嚴重，闖紅燈逆行等，這個大家應該都是有目共睹的，所以目前是怎麼解決這部分安全意識差，不顧自己個人安微，道路上橫衝直撞的騎電動的人，這部分人不僅會跟機動車發生碰撞，也肯定會跟非機動車及行人發生交通事故的，所以無論是機動車還是電動車，只要不遵守交通規則危害的就是大家。

交通違章現象應該說都是人的問題，是人的素質低及安全意識差造成的，這不是車輛的問題，怎麼懲罰這些人是應該我們考慮的，不能任由其道路野蠻行駛了。新國標將電動車進行細分，對速度沒有要求的可以選擇電動腳踏車，如果對於速度有要求，同時續航里程有要求完全可以選擇電動機車，前提是要考證、掛牌及買保險了。透過法律法規的培訓對於經常違章的人應該可以提高安全意識，同時也建議電動車就應該像汽車一樣管理，每年12份，違章就扣分罰款，扣除了就不能騎車上路了，因為這些人危害到別人的出行安全了，也必須降低他們的出行速度了，購買的保險的賠付可以賠償給傷者。電動機車屬性為機動車了，這樣發生交通事故後駕駛人要承擔法律責任了，所以有些人也不會肆無忌憚的違章行駛了。

建議電動車考證上牌可以免費或收取少許費用，同時給予超標電動車足夠過度淘汰時間，畢竟電動車屬於私有財產，任何人也不允許侵犯的。

你說的是屁話，只要人人遵守交通規則，提高人的素質，無論是飛機，各種車輛行駛過程中注意安全，按規行事。，就很少發生事故。！

怎麼說呢，電動車，沒錯，是騎車人的問題，就算全換成腳踏車，他要是違規騎車，還是一個樣子，跟電動車啥關係，現在道路擁堵，在大城市，本來該電動車騎行的地方汽車都去停車，電動車不上機動車道就沒地方騎，你能咋辦，在有的騎車人，自己違章，缺怪電動車上，應當加大對汽車違規佔用非機動車道處罰，在就是加大對騎電動車違法處罰，行程良好的習慣以後就好了，

應該讓電摩上牌！買保險！這是對的！考證就算了！保險費不能太高！像農村合作醫療交幾十元就行了！上牌應該免費惑者少收！不超過一百元！

新國標對電動車進行了多方面的限制，其中車速不得高於25KM/H說的是電動腳踏車，看清楚，說的是電動腳踏車，電動腳踏車與電動機車是有區別的。大家可以看一下這張圖片，電動車與電動機車還是有很大區別的。

新國標電動腳踏車： 兩個車輪、兩個腳踏、一塊鋰電池、一個坐墊，車型在質量上(含電池)小於55kg，電池標稱電壓不超過48V，電機額定功率不超過400W，最高車速不超過25km/h的電動腳踏車。

電動腳踏車還是享有一些特權的。包括不需要上牌，不需要使用駕駛證，也不需要購買強制保險等等。可以說電動腳踏車也是比較實用的，主要就是車速太慢。如果對車速有要求的話，那麼可以選擇電動機車後去的話，是需要駕駛證的。

新國標對電動車採取了一系列的限制措施，一定程度上是對的，電動車駕駛員的保護，畢竟電動腳踏車還是非常單薄的，行駛的穩定性也會遜色很多。所以就對車速進行了嚴格的限制。 實際上一味的對電動車進行限制，也是缺乏合理性的。

其實電動車車速快慢還是由人為操作的，如果駕駛員缺乏安全意識，不懂交通法規，那麼上路也不會那麼的安全。還是希望相關部門能夠加強這方面的宣傳教育，減少電動車闖紅燈，隨意橫穿馬路的行為。

影響安全的兩個要素是人的不安全行為和物的不安全狀態。現在相關部門只是對物的不安全狀態進行了限制管理，但是對人的不安全行為卻沒有很好的進行宣傳教育。還是希望電動車駕駛員能夠遵守交通規則，提高安全意識，保證自身的安全，不要影響他人的安全。還有相關部門一定要加強管理，從多個方面入手，保證交通合理有序的進行，保護廣大駕駛員的安全。