網約車就是個套路，時間長了大家就知道了，就跟外賣一樣，你越買越貴，他們就是培養你的消費習慣，資本家們能幹賠錢的買賣嗎

網約車的收費標準不明朗，價格偏高。另外跟著汽車的保有量和各大城市的交通擁堵都有直接關係，城區裡騎個電動都比汽車快而且沒有任何費用有效率，為什麼選擇汽車？機車不香嗎？？？中長途有動車高鐵灰機。你說網約車會不會有影響？

1.網約價格已經和計程車價格差不多了，沒有了價格優勢。2.打車的人中有好大一部分是公辦人員，需要及時提供發票。3.從司機從業人員的稽核相對來說給人感覺沒有計程車公司嚴。

本身網約車的出現就是降級消費的一個體現。

我們不妨覆盤一下，

在滴滴剛開始的時候叫做滴滴打車，主要運力只有計程車，其APP也是對標著米國的Uber，當時其最大的競爭對手是快的打車，兩方上市就採取大量散發優惠券和給司機額外的獎勵爭奪市場。而出行市場的競爭核心就是價格導向，平時需要十幾塊的打車錢現在只需要幾元就可以乘車，對於乘客而言何樂不為呢？

隨後，在滴滴造成對快的的收購形成壟斷後，由於缺乏盈利模式，於是開始推出順風車，後來又有了快車（也就是今天的網約車），用大量的補貼培養乘客習慣。

在完成乘客習慣的培養後，開始抽取網約車司機的抽成，再推特惠單以壓榨司機的方式替代優惠券的發放。

我們可以看出從始至終，乘客一方都在低價享受著出行服務，甚至價格有時會比公交車還要更低。這時其實已經完成了消費降級。

如今，因為政策的收緊，和資本方向的轉變，網約車的優惠已經明顯沒有之前的力度，於是乘客迴歸原本的出行方式就無可厚非了，因為出行市場本身就沒有所謂的客戶粘性，受天氣，個人事務，時間，經濟等多方面的影響過於嚴重，所以一旦網約車失去了價格優勢，必將同時失去市場。

第一，網約車殺熟，大資料下不同手機叫車價格都不一樣，資本嗜血的面目昭然若揭，平臺壓榨司機太多，導致司機怨氣大，服務質量下降。第二，好多司機被平臺忽悠進來，工作時間都在12小時以上還賺不到錢，疲勞駕駛已成常態，安全無法保證，不到萬不得已不會再叫網約車，平臺抽成太多，顧客和司機都沒有實惠，早晚會退出歷史舞臺，除非國家管控，把這些嗜血的資本家搞掉。取之於民，用之於民才能長久

不想出門，出行已經成為最大的韭菜！在太原小城，小區車位只賣不租，10萬起吧？單位停車寫字樓每月600，出個門吧市政道路兩側全是收費的車位每小時6元起，串個門吧，外來車輛禁止入內！聚個會吧，以十人為例不說餐費，網約車來回五人消費兩百元，開車來五位按三小時算，停車費至少共50元，回家代駕回五位，又要消費兩三百元，屁也沒幹，都他媽的給別人小費了！

我跑網約車，但我不建議你們坐網約車。

首先，最直觀的價格，網約車並不比出租車便宜，甚至還稍貴。

其次，平臺在激發並擴大司乘矛盾，會讓乘客有非常不好的乘坐體驗，比如被司機冷嘲熱諷等。

第三，司機為了掙錢，被平臺逼著疲勞駕駛，非常不安全。

第四，跟錢有仇的司機龜速行駛，讓人看見就想打他，愛錢的司機飛一般的駕駛，也不安全。

當然，網約車也有他的優點，比如夏天不用在大太陽下面硬曬著擺手，不用在寒冬裡硬凍著等車，等等。

我的感覺是不是因為有車的人越來越多了，所以坐車的少了，反正我現在一年最多坐一兩次網約車。網約車剛出來的時候我倒是經常坐，我就感覺到，幾公里的短途是網約車比較便宜的，那時候還有送優惠券，甚至做一次只要一兩塊錢，而路程比較遠的時候，十公里以上的，還是坐計程車便宜些，我們這裡計程車起步價比網約車起步價高几塊錢，但跑的越遠，坐計程車越划算，因為後面每公里的價格比網約車便宜，網約車所耗的時間也算錢，如果遇到堵車，價格就更高了。網約車坐的次數多了就沒優惠了，除非你用新的網約車平臺打車，但是平臺也就幾個，不可能每次都用新平臺打車。另外，好多為單位辦事的人寧願打出租車，因為計程車可以即使出車票，網約車還得到平臺自己打票，是我也不會坐網約車。

人們漸漸有了安全意識，知道了每次出行對生命安全的重要性，更重要的是網約打車平臺把關係生命安全的出行當成了做生意來賺錢，沒有誠信可言根本就沒有考慮到生命對每個人只有一次機會，必須要做到防患於未然。

現在私車本來就多，每個城市出行都有早高峰和晚高峰，加上大量私車加入網約打車平臺造成每個城市越來越堵，你出門就算及時坐上了車，擁擠的車隊龜速前進你可能比坐公交車還慢，更別說快捷了，網約車司機等客停路邊沒單爬行道路就更不夠用了，門檻低計術不過關也是堵車的原因之一，再看看傳統計程車司機因熟悉道路，遇堵車就鑽小道，計術好該快就快該慢就慢，上下客幾十秒搞定，門檻高真的比開網約車司機好多了。

就乘客來說遇早高峰晚高峰，雷雨天時本想坐個車出門的被網約打車平臺當成了案板上的肉隨便宰，再看看傳統計程車司機有沒有生意都一直堅持為人民服務，價格都是政府部門監控不敢亂收一分錢，這就是誠信贏天下肯定會越來越得人心的。

最重要一點就是開車不但是計術活更是個注意力高度集中的活，只有注意力集中了才能靈活應對路上的突發情況減少車禍對司機和乘客造成的傷害和損失，關係到人生命安全的每次出行真的不適合任何一款網約打車平臺，實話實說雖然得罪人但良心好受。

嗯..這個問題...我們開會也會有專門的說明..天氣問題...

像廣東地區..現在的天氣...溫度剛剛好..所以很多短途本來坐車的都改成其他出行方式了..比如步行的..比如單車的....簡單點說..每年這個季節都是淡季...