【許家印不是馬斯克，恆大新能源也永遠成為不了特斯拉】不知為什麼有人會拿恆大新能源跟特斯拉比較，無論咋麼發展，恆大新能源與特斯拉都沒有可比性。

特斯拉代表了電動汽車的前沿技術，恆大新能源代表什麼？充其量就是個暴發戶，還是土的掉渣的暴發戶。

造汽車不是蓋房子堆砌那麼簡單，記得有個全球著名的傳統汽車製造商將特斯拉的model3拆解了一遍，用自己的生產現狀來生產，生產出來的汽車，出廠價就要特斯拉的model3貴很多，咋麼跟特斯拉競爭，這還是在不考慮專利因素下比較。

恆大新能源現在的四處買買買戰略有點扯淡，自己一定造車基礎都沒有，還想靠買人家的技術來發展中國市場，太可笑了，造車是一個持續研發的投資，想要發展，必須有自己的研發團隊。

怎麼說呢？其實恆大對公司的整個發展戰略佈局是很不錯的，新能源汽車產業也是一個新興的高技術領域，未來市場巨大。只要能成功，所收穫的利潤是巨大的。

作為一個高科技產業，產品的技術研發需要大量的資金和時間以及優秀的團隊來進行。恆大購買國外先進技術其實也是很不錯的選擇，畢竟單靠自己去摸索不太現實，所花費的時間和資金也更將巨大，而購買核心技術對研發也是有很好的借鑑意義的。我認為，只要堅持幾年，不敢說獲得巨大的成功，但是應該能夠有不錯的收穫

不太容易，隔行如隔山。如果跟一般的新創車企比恆大可能有一定優勢，但在傳統的汽車集團面前恆大未必很強，得看許老闆能不能適應汽車圈。

謝邀，近日來關注了不少關於恆大新能源板塊造車的新聞，截止目前，恆大共計對法拉第未來、NEVS、上海卡耐新能源、泰特機電有限公司、廣彙集團等公司投資約282.1億元，還與哈弗大學合作，可見恆大對於製造新能源汽車的決心。在全世界倡導環保的大環境下，新能源汽車的發展前景是毋庸置疑的，就從國家要求新建小區地下車庫需設定充電樁就能看出中國對於大力推廣新能源汽車的重視。據說恆大汽車將於三個月後投產，如果量產成功，那毋庸置疑，恆大將成功轉型新能源領域，以恆大的資金實力，也能更快佔據市場、成為龍頭，前景廣闊。

從恆大開始進入新能源汽車行業開始，FF被騙到後來的一系列收購，從公司已經以5億元收購泰特機電有限公司70%的股份。泰特機電一直被認為是“隱形的獨角獸”公司，而它擁有荷蘭e-Traction公司100%的股份，後者的輪轂電機技術已經在歐洲經歷過數十年的淬鍊，並且在國際範圍內都處於先進水平。從去年入股廣彙集團，到今年收購NEVS、控股卡耐新能源、與柯尼塞格成立合資公司，如今又入主泰特機電，恆大在新能源汽車領域的佈局之快令人眼花繚亂。這步伐很明顯是決心做出汽車的決心，所以說，看好恆大，畢竟收購的這些零件都是可靠的，能看出恆大造車的態度。