我不會，如果我需要解決最後幾公里的問題，我會使用腳踏車。地鐵口的腳踏車肯定比汽車多，而且便宜、健康、效率高。

隨著共享經濟的發展，共享單車，共享電單車，共享汽車的出現很好的解決了最後幾公司的出行問題。如果是我在稍長距離的情況下會選擇租賃新能源電動汽車來解決自己的出行問題。

首先單車，電單車也好可以解決你1-5公里內的出行問題，在遠的距離的話騎車就累了，而且浪費時間。

其次，汽車租賃汽車比打車和打滴滴的費用都要更便宜一些，可以節省你的出行費用。

我生性愛玩，喜歡遊逛，為此久受交通行旅的困擾，因而非常喜歡那種小巧的電動車來解憂。比如，假使到了一個陌生城市遊玩，景點攻略，散佈四方。初來乍到，兩眼一摸黑，坐公共汽車，不知線路，打的怕宰，租汽車一貴二堵三費汽油。如果有那種小型電動車租賃，所費不多，又能自主行程，停車方便，導航引路，能悠哉悠哉玩透一個慕名已久的城市。其樂融融，何樂而不為。

其實早就想擁有這樣一個小巧的電動車，雖然已經有了汽油車，但那是大suv，既耗油，又行動不便，窄巷狹街，踽踽難行，調頭費勁，停車更是擔驚受怕，怕刮怕蹭怕擋人家道。還說費油這件事兒，最高百公里能玩到十三、四個字，快趕上卡車了。你說家裡養了一個"大貨"，平常只拉一個人，多揪心！去買個菜，3公里，30塊錢出去了，攤在3斤豆芽，2斤豆腐上，這菜得多貴！

家裡配一個這樣的電動車就不一樣，身子跟夏利差不多大，去前街後巷買個菜費電不到1度。碰見堵路也不著急，零電等待，"尾氣"清淨如水，既不汙人不也不髒己，突然有了小空子，也可以刺溜一下鑽過去，在擁擠的城市如漏網之魚一樣慶幸不已。

好了，再說說租車。要做好電動車的租賃，恐怕要做到以下幾點:1，價錢公道，最好能跟租汽油車拉開價差距離。2，能解決充電問題，比如帶有小型充電裝置及線板等，尤其要解決旅客在陌生旅店充電問題。3，涉及電動車本身效能，充滿電後最好能跑200公里以上。4，釐清職責，做好保險，讓租車者沒有後顧之憂。

共享汽車當然也得嘗試，這麼新奇的東西，為什麼不嘗試一下呢？

作為新能源汽車產業中的一份子，對這個新生事物當然保持著足夠的熱情和期待，期待共享經濟大潮下，共享汽車能夠成為未來出行的主流。

下載APP、註冊、驗證、查詢、預約、掃碼、開車，動作一氣呵成，步驟賊溜，可惜現在我還沒拿到駕照，當然前面是我意淫的，不是親身經歷，因為需要你本人的駕駛證和人臉識別。

各種共享汽車其實大同小異，無非就是讓APP能知道你是誰？你能開吧？你有錢嗎？這三個問題。

現在的共享汽車是新興事物，即使運營商也還在探索中。

設想一下未來，馬路上跑得都是共享汽車，無人駕駛，擋風玻璃變成了顯示屏，車內是類如智慧手機似的作業系統。只需要你告訴作業系統你從哪兒來，要到哪兒去，其他的就不用管了，只需要你或坐或躺在車裡，打電話、看影片、玩遊戲，車外的一切都與你無關。