冬天開車一定要熱車!把車發動以後，在原地等待一兩分鐘就可以了，具體車況參考儀表盤的轉速錶。正常情況下，剛發動著的時候轉速一般都會維持在1000以上，然後過一分鐘左右轉速下降到1000或800轉上下，熱車就算完成了。接下來你就可以先緩速駕駛了，等水溫真正上去以後在提高轉速。

以前是要熱車的，但是現如今汽車技術高速發展，可以熱車也可以不熱車，只要你不介意剛啟動時候由於轉速過高帶來的噪音。

起動後，大約一秒至二秒時間，機油泵即將機油泵至發動機各個需潤滑的點位，此時的發動機轉速高於800轉，因發動機會根據進氣溫度，水箱溫度等感應資料，由車載電腦自動調整起動時的發動機轉速，這稱為快怠速，如你車是4缸機，發動機轉速是1000-----1200轉，你可計算一下單個缸在1---2秒內己上下運轉多少次，如是無油進入潤滑，缸套與油環氣環此時己報廢，曲軸合金瓦也會報廢，所以說，車輛在發動的那一刻，你已經可以起步開動了，只是不要急加油，車輛快怠速的目的是儘快讓發動機升溫，只有發動機溫度起來後，機油的潤滑效果才更好，是更好，不是冷車就不好，記住這一點，另外冷車起步不要急加油的原因是，變速箱油也需要攪動攪動，特別是自動檔車輛的變速箱，記住了，別問原因，太複雜不好寫，記住冷車起步別急加油就行了，什麼熱車之類的願信就信，不信也沒什麼。

不用熱太久，兩分鐘左右，原地怠速時間久了也不好，兩分鐘左右差不多了，剛好提取上來了，跑兩分鐘就有暖風了，長時間怠速容易增加積碳

汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！

必須要熱車！別聽網上大佬給你說不需要熱車！他們是修車的嗎？他們懂發動機工作原理嗎？他們懂機械的工作原理嗎？只要學過修車的，或者是學過機械的，都知道發動機在冷車狀態下，需要熱車的！

當然，這個熱車不需要很長時間，一兩分鐘就可以，時間短了沒效果，時間長了，容易產生積碳！

發動機是如何檢測是否為冷車狀態呢？這個時候，就用到了汽車上的一個感測器：冷卻液溫度感測器；咱們先來說一下這個感測器的作用：

①發動機冷啟動時,提供特濃混合氣,以確保順利啟動;

②水溫較低時,適當提高發動機的怠速,並適當延遲點火,以縮短暖機時間,從而減少磨損,並提供較濃混合氣,以維持發動機穩定運轉;

④水溫較高時,增大冷卻風扇的轉速;水溫過高時,暫時停止空調的工作等等。

可見,水溫感測器訊號除了影響發動機的工作狀態外,還影響自動變速器、汽車空調等的工作狀態,其故障往往會帶來發動機啟動、怠速、油耗、冷卻及自動變速器換擋、空調製冷等諸多方面的問題！

透過上邊的作用大家可以看出來，冷啟動時，為了防止發動機不好拉車，電腦就會根據水溫感測器的資料，讓噴油嘴多噴油、多進氣，以此來保證發動機的正常左轉！透過這一點我們就可以看出來，涼車狀態是發動機工作最不穩定的時候，如果在這個時候，你突然掛檔走車，發動機電腦很難判定發動機處於一個正常狀態，非常容易造成油耗大，積碳多等缺點！

說完了水溫，咱們再來看一下潤滑：

冷啟動狀態下，說明車輛停放了至少五個小時以上，這麼長的時間，機油基本上都回到了油底殼裡邊，整個油路里邊基本上是沒有機油的！如果你剛發動起車，就要掛檔走，很多需要機油潤滑的地方，得不到機油的潤滑磨損肯定是加劇的！所以說，建議你車輛發動起來之後，等個一兩分鐘，讓機油泵充分的泵油，使整個潤滑系統充滿機油，時間到了之後，掛檔走車，這樣可以讓發動機保持最低的磨損程度！

不熱車的危害，肉眼你是看不出來的！你也感覺不到，就算你一年、兩年、三年不熱車，都不會有明顯感覺！因為發動機是不會說話的！但是，發動機的執行狀態，透過專業儀器，卻能看出來！最明顯的就是積碳異常增多！發動機聲音變大！

你要說短時間內能對發動機造成什麼不可避免的損失，這個基本上是不會的！只是會縮短髮動機的壽命而已！並不會因為今年冬天不熱車，明年春天車輛報廢的情況！

不管你是汽油車還是柴油車，最好建議你熱車一分鐘左右！柴油車更需要熱車！堅持一分鐘就好！短了沒效果，長了容易產生積碳！

冬天冷啟動是否需要熱車。

我先回答你這個問題，答案是需要的，而且不管是冬天還是夏天都是需要熱車的，只是大家覺得冬天溫度更低，可能更為必要。但是起步怠速1000轉左右偏高的原因暖機暖的重點不是發動機，而是三元催化轉化裝置（一般工作溫度為300度），原因很簡單，如果標定策略不這麼做很難透過排放法規的要求，就無法賣車。

答案也是肯定的，以我的車來說，發動機最佳工作溫度為90度，所以能讓發動機最快到達這個溫度肯定是最好的。下面解釋下熱機的原因。

一般轎車，機油粘度都隨溫度上升而下降，粘度越低，流動性越好，給機械帶來的阻力也就越小，可以減小發動機的機械摩擦損失

發動機活塞活塞環與缸壁等均有工作間隙，熱脹冷縮的原理大家都知道，金屬也是有的，所以最好的配合間隙是90度，溫度太低會造成機械之間的磨損。

發動機的燃燒惡化，這個簡單說下（原理設計太深，有興趣的可以去找燃燒學相關的書籍），溫度是一定會影響燃燒的，直接點，溫度可以影響燃料的霧化效果，霧化效果越好，燃燒更充分，還有各種燃燒傳熱。

機械摩擦加大，導致發動機需要提供更大的功率，轉速就要高

發動機燃燒惡化，因為三元催化轉化裝置的氧感測器無法正常工作，所以會加大進氣量，故而燃油噴射也會加大供給油量。

1、冷啟動時不要開啟空調等裝置，夏天開空調會加大發動機的負載，會使發動機磨損加重，冬天不開空調時為了讓發動機水溫快速上升，不走外迴圈。

2、當發動機轉速到達正常怠速時，1000多掉到800（看自己車的情況），可慢起步行走，儘量不要猛踩油門提升過高發動機轉速，怠速熱機慢而且容易積碳。

我們先來看看這兩種不同的聲音

一.必須預熱，認為必須預熱的原因有很多，首先是老司機的口口相傳，其次是根據車輛的設計標準羅列出來的原理，對於這兩點我們都無法直接反駁，因為老司機它代表的是實際經驗，而設計標準又是理論基礎，所以必須預熱的論點會很容易說服我們。

二.不用預熱，不用預熱的論點主要集中在三個點上，總結一下的話就是供油系統，潤滑效果，造成浪費。

其中的供油系統主要是因為電噴它具有智慧化能力，所以完全可以自我調節，而潤滑效果車輛啟動的一瞬間，就可以完成主要部件的充分潤滑，至於造成浪費也很好理解，原地著車肯定會消耗燃油，並且還會造成發動機產生積碳。

對於不用預熱的論點和描述其實也是沒辦法反駁的，因為細細品讀的話也都是有道理的，那麼作為普通使用者，冬天汽車到底要不要預熱呢？

其實這個問題還要分割槽域，也就是說要視環境溫度而定，如果當前環境溫度並不是很低，完全可以參考第二個建議，著車後等待個二三十秒就可以正常行駛。

如果當前溫度比較低，最好還是預熱一下，至於預熱的時間，不易太長控制的三分鐘以內就可以，並且預熱時不可以亂轟油門，這樣對車輛的損耗，比不預熱更嚴重。

除此以外，預熱也好不預熱也罷，當發動機水溫沒有達到正常工作溫度時，一定要低速行駛，並且檔位也要低，基本上二三檔保持略高於怠速的轉速就可以，當水溫達到正常工作溫度時，就可以常態化行駛了，這樣做的好處就在於，發動機溫度全部上升後，加速會更流暢，車輛的行駛也會更輕鬆，所以緩慢行駛也是比較有效的一種操作方法。車友們，你們認為汽車冷機狀態下需要預熱嗎？