經過一場鬧劇之後，臺北時間12月13日22點，歐冠1/8決賽抽籤在瑞士尼翁重新進行，最終對陣結果終於出爐。

請看下圖：

再看這張圖，這是之前的對陣：

看出問題出在哪裡了嗎？

歐足聯當時的解釋是，由於外部服務提供商的軟體出現技術問題，最終導致歐冠1/8決賽抽籤出現了重大錯誤。

導致出現了人們所期待的“梅羅大戰”的局面，而馬競則要對決拜仁。自然有人要不滿了。

可以說，歐足聯是鬧了一個大烏龍。

這個烏龍可是可以和之前F1收官戰，維斯塔潘逆襲奪冠的一幕，相提並論了。

我相信大家對於那一幕肯定都還歷歷在目，也肯定都有自己的一番認知和見解。到底是賽事方鬧了烏龍，或者說有意偏袒？還是說紅牛車隊的完美戰術幫助維斯塔潘圓夢的同時，毀了漢密爾頓的八冠夢想？可能只有當事人心裡最清楚。不過，賽會方這樣處置也無可厚非。

但是這次歐冠抽籤的烏龍就更是搞笑了。

不由得坊間不議論起陰謀論來。

算了，咱們說了也不算，球場上的事，還是實力說了算，交給球員們好了。

不管怎麼說，最終的處理還算及時，推倒重來。總比咱們的足球管理者們一味迴避或者偏袒好吧。

這都拍成電影的話，都是燒腦的劇情。結果出來前觀眾都是遐想連篇，結果出來後各種陰謀論都有了。要說哪個更離譜，我覺得還是F1收官站。也難怪，這種劇情任何人也不會想到最終的結果是這樣。

當然是歐冠抽籤更離譜，因為之前很多球迷都會覺得抽籤這個環節必然會有貓膩，但是這是第一次貓膩被大家看到，雖然歐足聯做出瞭解釋，但是毫無疑問面對這樣的失誤很難有人相信這是意外！

這有什麼離譜不離譜的，真正的冠軍都是要靠絕對實力的，不是靠運氣的。特別是足球比賽本來就是經常會爆冷門難以預測的運動，所以沒有一個教練會把希望寄託在運氣上的，他們的心思都放在針對不同對手的排兵佈陣和訓練訓練再訓練上面。只有球隊老闆大概會對運氣比較關注，因為商人總是希望以最低的成本賺到最高的利潤嘛哈哈！

要回答這個問題，首先要明白這兩個事件的來龍去脈。

先說F1，阿布扎比大獎賽是F1本賽季的收官之戰。有機會奪得車手年度總冠軍的兩位車手分別是紅牛車隊的維斯塔潘和梅奔車隊的漢密爾頓，而且本場比賽開始前他們的積分相同。比賽的爭議點發生在最後幾圈，至於前面也有很多小插曲這裡就不說了。本場比賽一共需要跑58圈，在比賽進行到第53圈的時候，漢密爾頓處於第一的位置，維斯塔潘排名第二但是與漢密爾頓有12秒的差距，此時威廉姆斯車隊車手拉蒂菲與哈斯車隊的米克.舒馬赫發生碰撞，賽道出現黃旗並出動安全車，漢密爾頓卻剛好駛過了維修通道入口而無法進站，但是跟在其後的維斯塔潘卻果斷進站換上了更快的紅胎。在安全車領跑的情況下，漢密爾頓速度非常慢，而維斯塔潘則是趁機快速縮小與漢密爾頓的差距來到了漢密爾頓身後，此時兩車中間還隔著5輛被套圈的慢車，在這種情況下漢密爾頓更不能選擇進站換胎了，因為進站損失的時間必定會讓兩車的位置發生交換，他們只能期待賽道清理的速度更慢一點，最好是由安全車領跑直到比賽結束（安全車領跑情況下禁止超車），可是賽道清理的速度比想象中要快，第55圈賽道便清理乾淨了，到了56圈一半的時候賽會下達指令說被套圈車輛不允許解套，這也就意味著在安全車脫離比賽重新恢復之後，維斯塔潘需要依次超過身前的5輛慢車才能追近到漢密爾頓身後，這對於漢密爾頓來說無疑是個好訊息，因為比賽就剩最後一圈了，維斯塔潘需要連續超越6輛車難度非常大。結果沒想到一分鐘後風雲突變，在第57圈半的時候賽會突然又更改了決定，宣佈這5輛慢車可以解套並且安全車將在最後一圈開始時脫離，原本根據規則，被解套的車輛需要快速跑完一圈回到隊尾並且按照排名進行編隊，然後安全車才能夠撤離重新開始比賽，但是如果按照這樣的情況，等解套車輛回到隊尾並完成編隊比賽肯定已經結束了。於是就發生了非常奇特的一幕，維斯塔潘身前的慢車紛紛解套超越漢密爾頓去到了隊尾，他也直接來到了漢密爾頓身後，中間再無別的車輛阻攔，當比賽進入到最後一圈安全車脫離之後剛換上紅胎的維斯塔潘面對漢密爾頓在5號彎完成超越最最終第一個衝過終點，奪得了本站的冠軍和年度車手總冠軍。

透過以上的介紹，你會發現賽會在比賽末段做出的這些指令實在是太刻意了，在當時那種情況下，賽會其實是有幾種選擇的，第一種就是一直讓安全車帶到比賽結束，漢密爾頓順勢拿下冠軍，但是這顯然不是車迷們願意看到的，而且當賽道清理乾淨之後也確實沒有理由繼續讓安全車領跑。第二種就是早點宣佈不解套，並且儘早將安全車撤出，這樣可以多給到維斯塔潘1-2圈超越慢車的時間再去追擊漢密爾頓，而如果這樣最終還能奪冠，相信梅奔也輸的心服口服。第三種就是早點宣佈解套，並且儘快將安全車撤出，而這樣的情況無疑是對維斯塔潘更為有利的，他可以在沒有慢車阻擋的情況下有更多圈數去完成對漢密爾頓的超越。最後一種則是事故發生後直接出動紅旗，待賽道清理乾淨之後再重新按照排位靜態發車，請注意，賽會出動紅旗的情況下所有車輛是要回到維修區等待的。此時可以更換輪胎，漢密爾頓的輪胎劣勢也可以彌補回來，之後靜態發車雙方再進行肉搏。而賽會卻沒有采用上述任何一個方式，無疑是非常值得研究了，也無外乎梅奔車隊賽後進行了上述。

再說歐冠抽籤，看過抽籤直播的都知道，抽籤的方式是先由主持人從一個裝了8支小組第二齣線球隊抽籤球的大碗中抽出一支並開啟進行展示，然後再由工作人員將這支球隊的可能對手的球各拿出一個放到一個碗裡讓嘉賓進行抽取，這樣抽出來就形成了一隊。而問題就出現在抽取第二輪對手的時候，此時第一輪的本菲卡和皇家馬德里已經被抽出，第二輪首先被抽出的是F小組第二名比利亞雷亞爾，根據同小組同聯賽規避原則，他們的對手只能在利物浦，曼城，阿賈克斯，拜仁慕尼黑，里爾和尤文圖斯六支球隊中產生，結果抽籤嘉賓阿爾沙文卻從裡面抽出了與比利亞雷亞爾同小組的曼聯，工作人員發現出錯之後應當是此次抽籤無效，重新挑選對手抽籤球再抽一次，但是阿爾沙文卻直接把曼聯的籤放在一邊繼續抽取，抽出了曼城，這個時候可以看到那個碗裡的球居然還剩5個，說明在這次抽籤之前原本只應該有6個球的碗裡被多放了一個曼聯的球。接下來第三輪，馬競作為小組第二率先被抽出，馬競的潛在對手有阿賈克斯、拜仁、曼聯、里爾、尤文圖斯，但是現場螢幕上卻提示曼聯需要規避，而同組真正需要規避的利物浦卻沒有被規避，現場工作人員根據螢幕提示果真拿了利物浦的球沒有拿曼聯的，最終抽出了拜仁。隨後抽籤繼續在錯誤的情況下進行，一直到第六輪，葡萄牙體育作為小組第二被首先抽出，此時他們的可能對手應該還有曼聯、里爾、尤文圖斯三支球隊，但是直播字幕給到的里爾卻被標紅了也就是需要規避，工作人員根據字幕提醒果然只拿了曼聯和尤文的球，然後尤文被抽出。這也就導致剩餘的四支球隊里爾、曼聯、切爾西、巴黎自然形成對決（曼聯與切爾西同聯賽規避，曼聯與里爾同為小組第一齣線也規避）。對於這樣的情況，個人認為純粹就是工作人員的失誤造成的，為了證明這一點我特意看了回放，第一次錯誤發生時直播字幕沒有給出規避球隊，而工作人員拿球時能明顯看到他確實拿了曼聯的球。

工作人員拿了曼聯的球

抽出曼城后里面還有5個球

第二次錯誤

曼聯被規避了，而利物浦沒有

工作人員拿了利物浦的球

第三次錯誤

字幕把不需要規避的里爾標成了規避

工作人員也確實只拿了2個球

雖然我更傾向於這次的事故只是一個單純的意外和工作失誤，但是歐足聯居然能犯下這樣的錯誤也確實是足夠離譜。只是可惜了我的皇馬原本的本菲卡變成了巴黎。

歐冠抽籤內定也不是一年兩年了，最大的操作難度在於歐足聯在眾目睽睽之下要裝成一幅公平公正的樣子。以前有連續好幾年淘汰賽首輪阿森納vs巴薩！如果真抽籤哪有那麼巧！穆鳥時的車子，穆鳥時的國米，就是讓你和宇宙巴薩死磕，為的就是收視率！看破不說破。