波音是哪個國家的公司？美國的公司，而且是美國最重要的企業之一，是美國製造業CROWN上的明珠，美國這明顯是“護短”呢。

按照正常的邏輯，5個月兩次空難（印尼+衣索比亞），都是飛機交付後幾個月，都是起飛後不久，都是俯衝朝下墜毀，足夠引起重視了。雖然現在不能肯定是波音自身飛機的問題，但也沒法排除不是它的問題——人命關天，肯定是採取最慎重的態度，先停飛，等到檢查結果出來後才說是否恢復飛行的問題，但美國航空管理局直接的結論就是：沒有問題，給我正常飛！

美國航空管理局這樣的背書，是有非常重大的意義的。臺北時間3月11日晚上，波音股價一度大跌12%，市值損失高達2000億元人民幣，相當於國航+東航的總市值。但在美國航空管理局表態之後，跌幅迅速收窄至一半，即6%左右。

美國航空管理局之所以敢冒著名譽掃地的風險來為波音站臺，是因為波音太重要了。

波音本身體量很大，2017年營收就高達934億美元，是全球最大的製造業企業，同時也是製造業最頂級的代表，不但高精尖，還涉及航空、電子、氣象、材料、機械等學科，最為複雜，鏈條最長，只要波音還在，美國的製造業水平就在，由於它的產業鏈條太長，可以帶動美國很多製造業產業，乃至基礎科學的發展。

不僅如此，波音還是美國道瓊斯指數最重要的成分股，佔比5.46%，是第四大權重股。這意味著，波音每下跌10%，就會讓道瓊斯指數下降0.55%——對指數來說這是相當大的一個降幅了。

波音還是美國重要軍火供應商，對美國國防極度重要。眾所周知，美國總統座駕“空軍一號”就是一架波音747飛機；波音的“武器庫”（如下圖示）產品眾多，從阿帕奇武裝直升機到空中預警機、地面中程防禦導彈等等，波音被削弱，對美國國防實力也會有影響。

波音也是現金奶牛。波音737-max是全球主流機型，也是波音訂單量最大的機型之一，目前全球有5111架訂單，訂單目錄價值6000多億美元，其中有4751架待交付。如果產品設計本身有問題，這樣的天量訂單就可能損失掉，雖然不至於丟掉所有訂單，但被空客這時候趁虛而入搶走市場，也會損失慘重的。

美國航空管理局是美國聯邦政府機構之一，肯定是代表政府的離場，力挺波音也是為了美國的國家利益。但將乘客的性命置於風險之中，也確實太不負責任了。

站在公司利益以及國家利益的角度出發，作為本土核心企業，即使發生質量問題或不理想的體驗，都不會輕易自打嘴巴，因為這將會直接影響到本土的品牌形象以及各方的切身利益。

5個月發生兩次空難，波音的新型飛機質量確實讓人感到擔憂。隨著多國已經宣佈禁飛波音相關型別的飛機，對波音公司的品牌衝擊也是非常明顯的。但是，作為本土的核心企業，國家並不希望波音重挫，出於核心利益的考慮，還是需要給社會釋放出一種態度。

除此以外，對於波音公司的飛機質量，在製作過程中可能會根據訂單需求有著不同的製作成本與製作效果，但5個月兩次空難，實際上對波音公司衝擊不少，而近期波音公司的股票市值驟降，也是市場投資信心顯著下滑的真實寫照。

最新訊息，3月12日晚，英國民用航空局已釋出指令，禁止任何波音737 MAX8商用客機抵達、離開、飛躍英國領空。3月12日晚，美國總統特朗普連發兩個推特，就埃航波音客機墜毀事件發表了他的觀點。

特朗普說，現在的飛機太複雜了，複雜就會有危險。

越來越多國家開始行動起來，波音公司怕是撐不了多久，這一定有必然性，為什麼都是波音的新型飛機，它一定要給出合理的解釋。

美國航空管理局還不好表態，即便它有自己的結論了，就如特朗普一樣，也不會直接表態波音會有問題，這是眾所周知的原因，自己國家的超大型企業，如果簡單直接指示出問題，它的影響是毀滅性的。

一來，我們還是需要更多的耐心等待調查的結果；二者，不管有沒有受冤，波音自身要出來表個態。雖然它不可能像一些消費品一樣，先全部召回再調查再公佈結果，它承擔不起這樣的損失。

一些產品事件最後被證明不是產品本身的問題，如果波音也是這樣，那也是需要承擔的。不管怎樣，波音的高管一定要因此受到懲罰。不管怎樣，大飛機也好，核心發動機也好，都要有備選，要有自己的更可控的東西。

這又是一起超大型事件，不管是商業視角，產業視角，還是國家視角，傷人命的事，本身就小不了，何況它還關係到一個產業，多項核心技術的未來呢。

“如果波音737 MAX失去客戶或訂單，空中客車A320將取而代之。”這是美國政府最為擔心的事情，波音公司乃美國的搖錢樹，如果再有類似事件發生，其後果將不堪設想。

短短五個多月時間，波音737-MAX 8連續發生兩起空難。中國和印尼航空公司禁飛此類飛機非常正常，而美國航空管理局堅稱波音沒有問題明顯強詞奪理。去年美國海軍軍艦接二連三發生撞船事故，由此表明美中中國產品質量下降已經成為系統性缺陷。

受此訊息影響，3月11日隔夜，波音公司的股票收盤下跌5.39%，股價報399.78美元；市值蒸發128億美元，折算人民幣約860億元。摩根士丹利分析師Rajeev Lalwani在研究報告中指出：波音737-MAX 8第二次發生空難，我們預計對安全問題的擔憂將引發又一波動盪。

而一向標榜公正的美國當局，居然罔顧事實的做法，連其國內的著名投資銀行摩根士丹利都看不下去了。事實勝於雄辯，美國即使花費再大的努力來進行危機公關，可能都無濟於事。只有面對現實，進行顛覆性的整改，徹底杜絕類似的事故重演，才有可能挽回頹勢。

由於空客公司在空客A380計劃上的失敗，今年以來波音公司股價前期累計上漲超過30%。但連續兩次遭遇重大安全事故，預計將對波音737-MAX系列市場產生巨大影響。

飛行安全問題是不可忽略的，大量客戶會轉向空中客車；儘管空中客車的飛機也有缺陷，但是其價格優勢明顯，而且質量現在看來也未必不及波音飛機。美國強詞奪理之舉，顯得其已經氣急敗壞。