我車也被扣了 ，扣車專員讓我學習人證後再處理。但是因為我多年前有過酒駕記錄沒法學習人證，滴滴公司直接不管了。

珍愛自己，遠離滴滴！滴滴是違法行為的帶領者！是黑車的組織者！滴滴真的是個坑！合規的車子8年退出，60萬公里強制報廢！自己算算賬吧！而非法營運的車子是對自己和乘客的不負責任！網約車增加了道路的擁堵！

滴滴如果敢保證抓住報銷，，那你們幹嘛偷偷摸摸的跑呢，大膽跑就是了，沒有誠信，敢於違法的公司還有什麼不敢說和做的嗎，滴滴必死

滴滴就和開足道按摩一樣，正經做生意沒人去，私底下有別的買賣，如果查你就有問題，平時沒人搭理你，把關係搞好了都睜一隻眼閉一隻眼，別弄得太大了就行，你懂滴。

違規給無證人員派單才是問題關鍵！明知無證卻為自身利益致國家規章和滴滴司機的安全於不顧！每查處一輛無證車輛應對滴滴公司處以萬倍處罰！否則不痛不癢的處罰只能助長其惡性經營！

運管扣車罰款滴滴公司應該負主要責任，滴滴公司明知我是無證的不合法的私家車還要給我派單掙錢，掙的錢公司還分的多一點。所以滴滴公司知罰犯法，罰款應該罰公司的款才對。

我有個朋友就是因為週末閒來無事，去跑了個滴滴，結果真被運營給抓了，好賴是第一天開，後來沒有處罰，所以聯絡沒有雙證的建議還是不要輕易嘗試，畢竟是不受法律保護的。

我這位朋友說來也是運氣好，剛好遇到的這位交警剛結婚，心情也好，又看到我朋友今天初犯，態度又好，最後進行了批評教育之後就並沒有罰款，還是挺人性化的。

勿要有僥倖心理，不要認為鑽法律的空子，到頭來得不償失

其實也是非常能理解，畢竟如果能利用自己的空餘時間，透過平臺，爭取相應的報酬，相信這也是滴滴公司所給大家提供便利的一個方面。

從滴滴公司運營來說，當然是希望有雙證齊全的駕駛員和車輛，這樣的話，不僅對乘客有所保障，畢竟對於自身駕駛員來說也是一種法律上的保護。

那麼我們首先要了解一下，為什麼沒有雙證被運營抓到了需要罰款？

因為既然是未獲得許可，那就是違規運營，既然被查到了。按照交通運輸部等多部委聯合規章《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》規定，未取得經營許可，擅自從事或者變相從事網約車經營活動的，由縣級以上出租汽車行政主管部門責令改正，予以警告，並處以10000元以上30000元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

非營運車是嚴禁從事營運工作

那麼，有的時候如果真的自己存在僥倖心理，或者自身在不知情的情況下，諸如這樣的事情，我該如何處理？

首先我們還是要，積極地配合，與其與交通部門相應的抗衡，倒不如主動配合，尋求一定的幫助。

第一時間打滴滴客服，將自己所遇到的情況如實彙報。

其次，當我們自身無法解決這個問題的時候，我們還是要需要尋求相應的律師。

畢竟專業的事情還是由專業的人來做，律師可以從法律角度幫當事人找到相應的合理合規的方法，最大程度減輕當事人的受到的處罰，以及相應的行政處罰。

尋求法律的幫助，比自己盲目聲討來的強

另外一點，我們出現問題之後，還是需要保持一種良好的心態，面對處理問題的時候，一定要保持誠懇的態度，尤其是與滴滴公司及交管部門溝通的時候，切不可魯莽行事。

畢竟作為滴滴公司這麼大一個公司來說，即便是上萬元的罰款，為了形成良好的口碑，基本上還是可以給使用者報銷的。

但是如果使用者蠻橫無理，甚至出現了更嚴重的事故之後，那麼基本上報銷是不可能的了，甚至後面的維權也是沒辦法繼續下去了，只能有使用者自身承擔。

另外，我們說一下責任。

首先，作為滴滴司機當事人，其實無論是資深不資信情況下，還是有意為之，我們還是需要取得相應的證件，得到相應的授權之後，我們才能從事合理合規的工作。

其次，作為滴滴公司，明知道駕駛員或者駕駛員所開的私家車是非營運車輛，此時還是透過相應的稽核流程，並派單給滴滴司機。

這樣從滴滴公司整體來看，內部運營還是存在了很大的漏洞，而且這個漏洞，大部分還是要由滴滴公司自身去承擔，而不應該將承擔的風險轉嫁給滴滴司機。

需要明確責任邊界，作為司機不應該鑽法律空子，作為滴滴公司更需要有合理合規的制度

無論如何，違法的事情，我們不要去做，畢竟對於滴滴司機來說，違法的成本太低，對於滴滴公司來說這樣的漏洞其實很大程度上說明制度上還不夠完善。

只有我們自己學會保護好自己，認清楚相應的法律法規，在法律允許的條件下，我們做合理合規的事情，相信公道自在人心。

理由很簡單，滴滴公司明知該車主沒有取得法律許可的營運雙證，即不提醒，也不制止，還配單給此車主，這種行為就是縱容這些車主去犯法，包庇這些車主在犯罪，無視國家法律法規的尊嚴，拿人民群眾的生命財產當兒戲，明目張膽的和國家法律作對抗，是典型的嚴重的知法犯法行為！必須受到國家相關法律法規的嚴懲！決不輕饒！

滴滴平臺根本就沒有尊重國家的法律法規，屬主要責任刻意踐踏。。。國家應透過大資料進行後臺管控，否則對己辦雙證的司機來說一點都不公平。大資料顯示：合規的滴滴司機只佔全部滴滴司機的1／10。。。

滴滴平臺肯定要付責任，甚至主要責任！首先，平臺主體明知道不合規仍然派單，只考慮平臺運力和利益而無視法規，就憑這一點就該罰，其次，作為平臺方，滴滴沒有正確引導司機去辦理車證，很多單位司機只所以不辦證，主要是因為平臺在派單方面沒有區別，而辦了車證之後成本顯著增加。

1.已經扣車，說明違法了。

2.滴滴公司責任劃分要看兩者，第一滴滴公司和司機是什麼關係，第二司機是在什麼樣的情況下被扣車罰款的。

3.這是兩回事，因為被扣車罰款的時候是司機本人違反了交規，滴滴有沒有責任是取決於他和司機之間的事，比如有沒有明確受意之類的。

我自己也是一名兼職滴滴司機。以前下班週末有空了就跑一會。說說我的感受吧。

滴滴以前對外宣稱的是，只要是跑滴滴的單子，車輛被運管抓住，滴滴平臺負責繳納罰款。那會兒的滴滴如日中天，據說滴滴每年給運管的費用是買斷的。當時也放心大膽的去開，但我從來不去機場和火車站。後來認識了一些同樣開滴滴的人，有人有被運管扣車的經歷。

資本在野蠻生長階段，相互之間制衡。自從滴滴赴美上市，我就不再開了。首先沒有證開車運營確實是違法的，風險不小。在滴滴瘋狂擴張的時候，他口頭承諾的墊付可能會兌現。但現在他的資金情況也不容樂觀，如果被運管扣車，不一定能那麼快的要回來。

想想以前的分時租賃， ofo，易道用車，真的到了公司資金緊張的時候，企業哪裡會管你個人的經濟損失。