如果把海洋比作草原，那麼“海上馬車伕”就相當於草原上的騎兵，聽說“草原騎兵”你會立馬聯想到成吉思汗！
事實上，“海上馬車伕”也是一樣的意思：霸主！
但是，後來英國越來越強大，成為日不落帝國，所以很多人已經不記得荷蘭曾經的輝煌了！
400年前，荷蘭人憑藉“海上馬車伕”的能力和武力，在全球可以稱王稱霸，美國的紐約曾經就是荷蘭人的新阿姆斯特丹！
事實上，荷蘭在沒有獨立之前，是西班牙的屬地。
1609年，荷蘭才真正獨立。
想當年，荷蘭僅僅是一個小國，面積僅2.9萬平方公里，自然資源貧乏，但它卻在歷史上有過一段耀眼的輝煌。
荷蘭人自古善於航海，他們建立了世界上首屈一指的商船隊，佔全世界商船總噸位的四分之三。
17世紀的荷蘭已經成為歐洲最強國，荷蘭擁有的船隻數量超過歐洲其他國家的總和，成千上萬的荷蘭商船販運著世界各地的商品，荷蘭控制了海上貿易，它就是海洋霸主。
由於在世界上許多海域都能見到荷蘭人來來往往的商船，所以，荷蘭得到了一個“海上馬車伕”的綽號。
有一個叫巴倫支船長，他17名荷蘭水手發生事故，就在一個海島度過了8個月的漫長冬季。
他們拆掉了船上的甲板做燃料，以抵禦嚴寒。他們靠打獵來取得勉強維持生存的衣服和食物。
8個月中，就已經死了8個人。
但是，荷蘭商人卻做了一件令人難以想象的事情，他們絲毫未動別人委託給他們的貨物，而這些貨物中就有可以挽救他們生命的衣物和藥品。
春天來了，倖存的人把貨物幾乎完好無損地帶回了荷蘭！
想當年！荷蘭的捕魚業很發達，主要以捕撈鯡魚為主。荷蘭人擁有先進的捕魚船，這種船機動性好、速度快，裝有大拖網，並且甲板比較寬，撈上來的魚可以在船上就地加工。
不久，荷蘭就壟斷了北海的鯡魚捕撈業。
那個時候，荷蘭人甚至到英國海岸附近捕魚。荷蘭人依靠捕魚業，迅速積累了大量資本。他們把這些資本投入到造船業中。
此後，它就開始了海外擴張的步伐，與葡萄牙、西班牙爭奪殖民地。
17世紀的荷蘭已經號稱“海上霸主”，締造了經濟繁榮的黃金世紀。
由於荷蘭人擅長航海貿易，被人們稱為“海上馬車伕”，1602年，荷蘭的各海外貿易公司組成統一的“聯合東印度公司”，荷蘭語縮寫VOC，國會還為這個東印度公司頒發了一份自好望角以東，至麥哲倫海峽的貿易特許狀，使它獲得了貿易壟斷權。
彼得松·霍因是鹿特丹歷史上的重要人物之一。他是荷蘭最有名的海盜頭子之一，他在一次私掠商船的戰鬥中遭遇敵軍艦隊，雙方交火後，被炮彈擊中左肩。
此後，他就想加入荷蘭的海軍了！
荷蘭由於造船業發達，加之熟悉航海事業，當西班牙“無敵艦隊”的威風在海上消失的時候，荷蘭的船隊乘虛而入，開始霸佔海洋了。
不過，海盜也越來越猖獗，據說很多艘船隻從西班牙開往非洲，結果只有1748艘返回國內，其中約有673艘被海盜搶走。
而從1623-1636年的13年間，荷蘭海盜就搶走了550艘西班牙船隻，擄掠了價值4000萬荷蘭盾的財富。
荷蘭為了與其他國家在海上的爭奪，1629年3月26日，彼得松·霍因這個海盜頭子居然成為了荷蘭和西弗裡西亞的海軍上將，因此他得以最高指揮官的身份指揮整個聯邦荷蘭艦隊。
此後，在征服爪哇島的同時，荷蘭東印度公司對印度尼西亞群島其他王國，也發動了一系列戰爭，侵佔了蘇門答臘，攻下了馬六甲，驅逐了馬魯古的西班牙人，最終佔領了印度尼西亞群島。
17世紀，歐洲的經濟得到較大的發展，各國之間的貿易往來日益增多。
當時，世界各國間的貿易通道主要在海上，哪個國家的造船工業發達，擁有商船的數量和噸位最多，它就能控制東西方貿易，稱霸海洋，從事海外殖民掠奪。
船在當時就像陸路運輸的馬車一樣，船就是海上的馬車，哪個國家掌握了海上的馬車，它就是海上的馬車伕。
在整個17世紀，荷蘭就是世界上最強大的海上霸主，它當然就被稱為“海上馬車伕”了！
事實上，荷蘭把持西北非洲與美洲之間的貿易，並在北美侵佔了一塊殖民地，建立了以新阿姆斯特丹，就是現在的紐約為中心的新荷蘭。
在非洲，荷蘭在東西方交通的咽喉，南非的好望角，也修築要塞、營建了一個殖民地，在那裡開闢種植園，保證荷蘭過往船隻的淡水、糧食的供應。
由此可見，“海上馬車伕”這個綽號形象說明了17世紀的荷蘭在商業、海洋和殖民掠奪各方面所擁有的霸權。
事實上，世界經濟領域的很多新名詞最早就是荷蘭人的開創的，比如公司制、現代會計制、現代銀行制度、股票市場制度等企業創新都是荷蘭人的大發明，從而大大推動了荷蘭的經濟的發展和產業升級：
從農業經濟為主，升級到了以商業和國際貿易為主，並且佔據了國際貿易價值鏈的頂端，成就了“海上馬車伕”的輝煌地位。
1566年，尼德蘭低地地區爆發了一場反抗西班牙統治的“乞丐”革命，這場革命引發了一場長達數十年的“荷蘭獨立戰爭”，開始，西班牙的國王軍輕而易舉就粉碎了荷蘭人的抵抗。
僅6年的時間，就有15萬荷蘭人死於非命。
但是，西班牙很快就衰落了，荷蘭人最終贏了！
當時，荷蘭的船隊有將近兩萬艘商船，幾乎佔據了歐洲百分之八十的海上運輸量，這是因為荷蘭人在造船方面還搞起了創新，他們設計了一種特殊的商船。
由於當時的關稅是按船的甲板面積來算的，甲板面積越大，那麼所要繳納的關稅就越多。
荷蘭人抓住這一點，就想方設法發明了一種“大肚”的商船。
這種船的甲板和普通船差不多大，但是船身採用了加大處理！
此後，荷蘭的造船技術是世界上最先進的，船的造價比英國低1/3到1/2。
歐洲許多國家都到荷蘭訂購船隻。
鉅額資金，獨立的軍隊和商船！
這些都為荷蘭不斷地向外掠奪提供了重要基礎。有了如此堅強的後盾，荷蘭船隊“肆無忌憚”地進行著全球性的殖民商貿。
總而言之，就是這樣一個國家，在400年前的17世紀，卻能成為整個世界的經濟中心和最富庶的地區，而且把自己的勢力幾乎延伸到地球的每一個角落，成為當時的“海上第一強國”，也是當時最大的海洋運輸國家。
荷蘭人在印度尼西亞各島趕走了葡萄牙人，又透過談判，從急需戰爭經費的西班牙人手裡，買下香料群島的控制權。
此後，又迫使四大群島上的各部族，承認荷蘭東印度公司的統治權。
在航海史上，我們往往為葡萄牙和西班牙的大國崛起而驚詫不已，但是，荷蘭卻毫不遜色地演繹著自身的輝煌。
第一個打通海上財富之路的無疑是西葡兩國，但是，第一個堪稱為“海上馬車伕”的卻是荷蘭，並且只有荷蘭才做到了這一點。
事實上，在整個17世紀，荷蘭是世界上最強大的海上霸主，被稱為“海上馬車伕”的荷蘭，其造船業居世界首位，在其它方面也是領先世界，歷史上它確實是非常厲害的一個國家！
如果把海洋比作草原，那麼“海上馬車伕”就相當於草原上的騎兵，聽說“草原騎兵”你會立馬聯想到成吉思汗！
事實上，“海上馬車伕”也是一樣的意思：霸主！
但是，後來英國越來越強大，成為日不落帝國，所以很多人已經不記得荷蘭曾經的輝煌了！
400年前，荷蘭人憑藉“海上馬車伕”的能力和武力，在全球可以稱王稱霸，美國的紐約曾經就是荷蘭人的新阿姆斯特丹！
事實上，荷蘭在沒有獨立之前，是西班牙的屬地。
1609年，荷蘭才真正獨立。
想當年，荷蘭僅僅是一個小國，面積僅2.9萬平方公里，自然資源貧乏，但它卻在歷史上有過一段耀眼的輝煌。
荷蘭人自古善於航海，他們建立了世界上首屈一指的商船隊，佔全世界商船總噸位的四分之三。
17世紀的荷蘭已經成為歐洲最強國，荷蘭擁有的船隻數量超過歐洲其他國家的總和，成千上萬的荷蘭商船販運著世界各地的商品，荷蘭控制了海上貿易，它就是海洋霸主。
不斷擴大的海上商業活動，使荷蘭商船隊伍越來越強，到1650年左右，荷蘭商船已達1.6萬多艘，其總噸位數相當於英、法、葡、西四大海上強國的總和，它幾乎壟斷了全世界的海上貿易！由於在世界上許多海域都能見到荷蘭人來來往往的商船，所以，荷蘭得到了一個“海上馬車伕”的綽號。
有一個叫巴倫支船長，他17名荷蘭水手發生事故，就在一個海島度過了8個月的漫長冬季。
他們拆掉了船上的甲板做燃料，以抵禦嚴寒。他們靠打獵來取得勉強維持生存的衣服和食物。
8個月中，就已經死了8個人。
但是，荷蘭商人卻做了一件令人難以想象的事情，他們絲毫未動別人委託給他們的貨物，而這些貨物中就有可以挽救他們生命的衣物和藥品。
春天來了，倖存的人把貨物幾乎完好無損地帶回了荷蘭！
想當年！荷蘭的捕魚業很發達，主要以捕撈鯡魚為主。荷蘭人擁有先進的捕魚船，這種船機動性好、速度快，裝有大拖網，並且甲板比較寬，撈上來的魚可以在船上就地加工。
不久，荷蘭就壟斷了北海的鯡魚捕撈業。
那個時候，荷蘭人甚至到英國海岸附近捕魚。荷蘭人依靠捕魚業，迅速積累了大量資本。他們把這些資本投入到造船業中。
此後，它就開始了海外擴張的步伐，與葡萄牙、西班牙爭奪殖民地。
17世紀的荷蘭已經號稱“海上霸主”，締造了經濟繁榮的黃金世紀。
由於荷蘭人擅長航海貿易，被人們稱為“海上馬車伕”，1602年，荷蘭的各海外貿易公司組成統一的“聯合東印度公司”，荷蘭語縮寫VOC，國會還為這個東印度公司頒發了一份自好望角以東，至麥哲倫海峽的貿易特許狀，使它獲得了貿易壟斷權。
作為“海上馬車伕”的荷蘭，它的殖民地非常多，它的商人很守信用，它的軍隊居然吸收了一些海盜，因而也很有戰鬥力！彼得松·霍因是鹿特丹歷史上的重要人物之一。他是荷蘭最有名的海盜頭子之一，他在一次私掠商船的戰鬥中遭遇敵軍艦隊，雙方交火後，被炮彈擊中左肩。
此後，他就想加入荷蘭的海軍了！
荷蘭由於造船業發達，加之熟悉航海事業，當西班牙“無敵艦隊”的威風在海上消失的時候，荷蘭的船隊乘虛而入，開始霸佔海洋了。
不過，海盜也越來越猖獗，據說很多艘船隻從西班牙開往非洲，結果只有1748艘返回國內，其中約有673艘被海盜搶走。
而從1623-1636年的13年間，荷蘭海盜就搶走了550艘西班牙船隻，擄掠了價值4000萬荷蘭盾的財富。
荷蘭為了與其他國家在海上的爭奪，1629年3月26日，彼得松·霍因這個海盜頭子居然成為了荷蘭和西弗裡西亞的海軍上將，因此他得以最高指揮官的身份指揮整個聯邦荷蘭艦隊。
此後，在征服爪哇島的同時，荷蘭東印度公司對印度尼西亞群島其他王國，也發動了一系列戰爭，侵佔了蘇門答臘，攻下了馬六甲，驅逐了馬魯古的西班牙人，最終佔領了印度尼西亞群島。
17世紀，歐洲的經濟得到較大的發展，各國之間的貿易往來日益增多。
當時，世界各國間的貿易通道主要在海上，哪個國家的造船工業發達，擁有商船的數量和噸位最多，它就能控制東西方貿易，稱霸海洋，從事海外殖民掠奪。
船在當時就像陸路運輸的馬車一樣，船就是海上的馬車，哪個國家掌握了海上的馬車，它就是海上的馬車伕。
在整個17世紀，荷蘭就是世界上最強大的海上霸主，它當然就被稱為“海上馬車伕”了！
事實上，荷蘭把持西北非洲與美洲之間的貿易，並在北美侵佔了一塊殖民地，建立了以新阿姆斯特丹，就是現在的紐約為中心的新荷蘭。
在非洲，荷蘭在東西方交通的咽喉，南非的好望角，也修築要塞、營建了一個殖民地，在那裡開闢種植園，保證荷蘭過往船隻的淡水、糧食的供應。
由此可見，“海上馬車伕”這個綽號形象說明了17世紀的荷蘭在商業、海洋和殖民掠奪各方面所擁有的霸權。
事實上，世界經濟領域的很多新名詞最早就是荷蘭人的開創的，比如公司制、現代會計制、現代銀行制度、股票市場制度等企業創新都是荷蘭人的大發明，從而大大推動了荷蘭的經濟的發展和產業升級：
從農業經濟為主，升級到了以商業和國際貿易為主，並且佔據了國際貿易價值鏈的頂端，成就了“海上馬車伕”的輝煌地位。
誰能想到在稱霸之前的三十年，荷蘭人還被西班牙人稱為“乞丐”，就發展速度來說荷蘭人確實非常厲害了！1566年，尼德蘭低地地區爆發了一場反抗西班牙統治的“乞丐”革命，這場革命引發了一場長達數十年的“荷蘭獨立戰爭”，開始，西班牙的國王軍輕而易舉就粉碎了荷蘭人的抵抗。
僅6年的時間，就有15萬荷蘭人死於非命。
但是，西班牙很快就衰落了，荷蘭人最終贏了！
“乞丐”變成了“海上馬車伕”！當時，荷蘭的船隊有將近兩萬艘商船，幾乎佔據了歐洲百分之八十的海上運輸量，這是因為荷蘭人在造船方面還搞起了創新，他們設計了一種特殊的商船。
由於當時的關稅是按船的甲板面積來算的，甲板面積越大，那麼所要繳納的關稅就越多。
荷蘭人抓住這一點，就想方設法發明了一種“大肚”的商船。
這種船的甲板和普通船差不多大，但是船身採用了加大處理！
此後，荷蘭的造船技術是世界上最先進的，船的造價比英國低1/3到1/2。
歐洲許多國家都到荷蘭訂購船隻。
鉅額資金，獨立的軍隊和商船！
這些都為荷蘭不斷地向外掠奪提供了重要基礎。有了如此堅強的後盾，荷蘭船隊“肆無忌憚”地進行著全球性的殖民商貿。
總而言之，就是這樣一個國家，在400年前的17世紀，卻能成為整個世界的經濟中心和最富庶的地區，而且把自己的勢力幾乎延伸到地球的每一個角落，成為當時的“海上第一強國”，也是當時最大的海洋運輸國家。
荷蘭人在印度尼西亞各島趕走了葡萄牙人，又透過談判，從急需戰爭經費的西班牙人手裡，買下香料群島的控制權。
此後，又迫使四大群島上的各部族，承認荷蘭東印度公司的統治權。
在航海史上，我們往往為葡萄牙和西班牙的大國崛起而驚詫不已，但是，荷蘭卻毫不遜色地演繹著自身的輝煌。
第一個打通海上財富之路的無疑是西葡兩國，但是，第一個堪稱為“海上馬車伕”的卻是荷蘭，並且只有荷蘭才做到了這一點。
事實上，在整個17世紀，荷蘭是世界上最強大的海上霸主，被稱為“海上馬車伕”的荷蘭，其造船業居世界首位，在其它方面也是領先世界，歷史上它確實是非常厲害的一個國家！