開過才知道，確實標緻在某些設計上有點反人類，比如涉及保養的零件更換起來不方便，但是標緻的用料確實非常地道的

標緻雪鐵龍怎麼會退出中國市場呢？永遠不會退出，只會越來越旺！

是多如牛毛的、要錢不要良心的自媒體職業法黑，為了他們的利益，而惡意的詆譭和造謠，是法黑盼著推出中國市場！

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。

開車關乎自己和他人的安全，在國內更火更旺，但是華人的幸運。

PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。

PSA在歐洲，與BBA同價位。

是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

中國與歐洲同步開發的，東風標緻雪鐵龍是國內唯一低於國際價格的世界名車。

我周圍超多人都是標緻雪鐵龍，各款車型都有，開了多年，只需按時保養，可以說，質量幾乎好到讓修車人失業了，我們換車必換標緻雪鐵龍。

我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被無孔不入的無良職業法黑，給惡意矇騙了。

東風標緻現在確實過得很困難。

舉例來說，去年年底，中國汽車流通協會爆出，根據他們“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，東風標緻庫存深度指數達到了驚人的3.8，高居全國榜首。

除此外，標緻退出中國也不是沒有先例。當年的廣州標緻同樣一開始勢頭很猛，但隨後開始坐吃山空，迷信自己的設計，導致草草收場。

不過要說標緻會不會第二次退出中國市場還不好說。比如就在最近，神龍公司官網釋出了“元”計劃。這項計劃介紹了神龍接下來的要做的一些大事。

這裡面，他們對東風標緻品牌發展有了較為明確的說明。比如產品更中國、營銷更精準。

除此外，雖然爆出神龍汽車將會賣掉一廠和二廠，並進行大規模裁員，但據我瞭解的訊息，他們後期會在三廠建一個規模較大的新研發中心。

雖然此訊息還具有不確定性，但能確認的是神龍還沒想著就這麼垮下去。畢竟作為武漢（乃至於湖北）曾經的輝煌企業，也是極為重要的戰略集團（中部要發展工業），市政府也不會讓神龍就這麼垮下去。

所以我還是相信東風標緻暫時不會退出中國市場。

至於題主提到的標緻408，我覺得您先別擔心退市的問題，這款車還是先關注下質量做工比較好。標緻408的質量投訴一直很高，雖然2018款相對較低，但很大原因是缺少時間累積的原因，所以建議您還是多看看新車車主的使用感受。

11年買的skoda昊銳小問題一堆，保養期間不斷索賠，還有問題沒修好，最近剛自費換了正時，朋友15年買了標緻3008，整個質保期沒任何問題，我16年又增加了輛2008，過質保了，也麼任何問題。反正我認為標緻車根本不差，差就差了營銷上

法國車目前過的不好，不過暫時應該不會完全退出。畢竟神龍公司也算是瘦死的駱駝。不過就你買的408而言，質量問題一直存在。而且法系因為銷量問題，保值率很低，如果旁邊有懂行的，可以考慮二手的法系，相對來說價效比更為突出。

第一我不相信psa會退出中國市場，中國是最大的汽車消費市場，失去中國市場，對psa對神龍意味著什麼，不言而喻。第二，標緻車的質量沒得任何問題，雖然宣傳不到位，畢竟還有眾多的鐵粉，第三沒得良知的自媒體沒必要刻意去黑法系，法系倒了，吃虧的還是消費者。

標緻雪鐵龍在西歐，東歐，中歐，南歐，中東，近東，地中海沿岸，南美，西亞，還有非洲地區都賣得很好，再看看世界上召回最多的車是哪國家車？看看世界上集體作假的是哪系車？看看世界上燒機油最嚴重而引發自燃的是哪國車？看看世界上剎車失靈最多的是哪系車？看看世界上脫檔最多的是哪系車？看看世界上哪系車最不抗造耐用的是哪系車？你就應該知道法系車有多強，其效能質量屬世界頂級，中國這麼大市場，法系車是不可能退出中國市場的。

我是308車主，車子開了5年，不知道是運氣好還是什麼，網上說的某某毛病都沒遇見過，一直好好的。

標緻的車其實是輛好車，用料方面那絕對是秒殺同級別車型，但為什麼買不好呢？依我看來，太過於自我為是了，一是營銷的不重視，二是不調查市場，自我為是的造車。

比如以前歐洲2廂301，接個屁股就投放到中國市場，後備箱做的巨大，車內空間就狹小，壓根就沒考慮或者調查到中國市場消費者的喜好。還有就是定價政策，老喜歡高開低走，讓本來的擁餮就覺得車“不保值”，銷量不好就狂降價。

但PSA會不會退出中國市場呢？我個人覺得不會。原因有二。

一、當年廣州標緻散夥，撤出中國，實在無法抵禦中國市場的這個誘惑，又“二進門”來華，與神龍喜結連理，這點中國市場可以說是PSA的唯一或者是最大的海外市場，重要程度不言而喻，它是不會放棄的。如果再撤出，再想進來就沒當年那麼容易了。

二、車型為什麼總是“反人類”？主要原因就是法華人的死腦筋和所謂浪漫，自以為是。神龍在車型引進上的話語權我覺得不是太多。隨著神龍成為psa大股東，我想將來會痛定思痛，學會投其所好的道理。比如2019款508L就是個例子，平時要想加個L對於標緻那是不可能的事情，終於知道了華人喜好。但是該死的還是取消了兩大賣點：無框車窗和掀背式後備箱。神龍集團是國企，湖北的戰略企業，不太可能就這麼說散就散的。看著標緻還是在望著好的地方發展，頻頻推出新車型，也越來越符合華人的審美和需求。一個企業，如果不想好了，放棄市場了，就不會如此，比如：長安鈴木就是個破罐子破摔的典型例子。

408三年四萬公里，沒見到網上說的那些小毛病，到目前正常保養，不知道是自己運氣還是網黑太多。廠家做活動買的半價三年保養合同，每次230，全合成帶工時，也確實便宜。個人覺得標緻挺好的，目前市區油耗5.7，也很省油

法系車為何會落到如今這般慘狀？！完全是因為法華人的極端偏執、高傲與不重視中國市場的決策行為所造成的！！！其中定價總是一開始太過自信，定的偏高！品牌還未深入人心，等賣不動了再被動降價，這就失去了先機，而且更加被動！！越發的讓人瞧不起！！！再加上確實有一些小毛病，和一些不適用的設計，讓人真的是無語！！！！！！這些就是法系車賣不動的根本原因！！！法華人真的是要好好的反省一下自己的偏執與高傲！！！要尊重中國高管們的切合實際國情理念！！！！