陣風和米格35是差不多這個套路的，都是中等推力的雙發中型戰鬥機，優點是單機推重比高，以能量機動理論來說，空中機動性非常優異，但中推雙發中型機帶來的問題卻遠比其優異的機動性更讓人頭大，雙髮帶來油耗高，中型體格載油量有限，兩個問題一疊加就是：腿短，作戰半徑小，但幾十年前的米格29是作為前線野戰戰機，就是抵近部署的野戰戰機，所以他的研發套路你還說不上對錯，人要的就是這玩意兒，但後來戰機電子系統在對抗中越來越重要，也造成了戰機造價電子系統比例越來越高，作為前線損耗品的29,也越來越不像損耗品了，但腿短能力小卻一如往昔，中型機走f16套路的，單發跟重型戰機通用的發動機，單發重推中型機這套路就比雙發中推中型玩的溜，中國的殲10也是這個套路，相比後來沈飛的殲31也玩雙中中，至今無人問津，能不能列裝都成問題，看看當下的米格29的銷售，除非迫不得已，基本沒人要，連越南都買27，陣風用三角翼內大油箱，稍微彌補了一下載油量的問題，它也是當今這類飛機做得最好的一型，但問題還是一樣，加上法國量小，機器血貴，也是難賣，只要一國大型重推研發沒大問題，雙中中機型基本是淘汰機型。鷹獅跟前面的套路有點不同，鷹獅更接近單發中等推力的小型戰鬥機，走的是美國f-5,米格21,梟龍那條路，是目前輕型戰機國際市場的大哥，梟龍外宣的直接對頭，不過因為造價高應該扛不住梟龍，這是很有前途的一個體格的機器，世界上非主要備戰國（就是國防壓力不是很大的國家）可能以後會大量裝備這個體系的飛機，跟這個流派還有競爭的可能就是教練機兼顧的戰鬥機了，所以這個梟龍的雙座教練攻擊機會是以後研發的一個重點機型，而且會很快做出來，拭目以待吧

截擊任務：米格35>陣風>鷹獅（動力太差）

制空：米格35>陣風（米卡不給力）>鷹獅（動力太差）

對地攻擊：陣風>=米格35>鷹獅（太小）

這三種戰機的比較，就目前看最成熟的是陣風。自從服役以來，表現（包括實戰）還是很出色的，推力大，機動性強，電子裝備先進。缺點是因為法國生產的戰鬥機價格太高，因為它的總產量小，大餅攤不薄，使用成本過高，一些中小國家沒法接受，也就是阿三這樣的國家甘願當冤大頭。

鷹獅戰機是非常出色的小型戰機。經過多代的改進，電子裝置，發動機，機體設計都很成熟。在世界小型戰機市場上也算是獨領風騷。但它的缺點是機體過小，深挖的潛力基本上已經沒有了，也就是能做到比中國梟龍豪華一點，但隨著中國梟龍的不斷升級，這種優勢會越來越小。

米格三五這個戰鬥機不太好。目前的俄羅斯研製全新戰機的能力技術儲備不足，米格35基本上是米格29逐漸的升級的一個品種，沒有有跨越式那種進步，頂多也就算一個改良的中庸版本，在世界戰鬥機市場上不可能成為主流。

這三種戰機各有自已的優缺點吧，這其中的米格35,屬於米格29的深度改進型號，雖說出現較晚，但是得益於俄羅斯的氣動設計，以及發動機技術等方式的經驗與基礎，它的飛行效能依然保證得相當不錯，速度更快，機動性更好，最大許可的過載高，但是也存在載彈量少，這屬於先天的問題，機載航電差，俄在電子技術真不是一流的。但是它的價格也是相當便宜的，也許早這三款戰機之中最便宜，其它機型沒法比。

陣風戰機屬於全新設計的型號，表現確實不錯，透過氣動等方面的努力，其機動性也不錯，在空重只有9噸半的條件下，可以載彈達到9噸半，這個比例是相當高的，同時，它的航電也相當不錯。但是為了保證先進性，它應用的新技術也是多，也是不惜成本，再加上產量少，其成本相當高昂，單價約為2億歐元，已經接近於F22的價格水平了。所以一般國家根本無法承受，也只有中東的富國，也喜歡。

鷹獅戰機也是相當有特色的，屬於相當輕小的戰機，既便是最新號，空重也只有7100公斤，但是速度也不低，最大速度甚至超過陣風，航程也不比陣風差什麼，雖說載彈量只有7000公斤，可是比較也不低了。機動性也不錯，相當靈活的型號，而且基於本身對作戰的理解，其維護性相當不錯，也適合野戰機場使用等，其出動率等等，也許在各型戰機中屬於表現最好的。至於航電方面也不錯，可惜瑞典做為一個小國，其許多裝置及技術依賴於引進，在改進升級方面，並非理想，而且成本也不低，僅比陣風便宜，但絕對超過F35。

陣風戰鬥機，是法國達索飛機制造公司設計製造的雙發、三角翼、高機動性、多用途第三代戰鬥機。（相關資料網上到處都有，我就不囉嗦了）陣風戰鬥機真正的優勢在於多用途作戰能力，這款戰鬥機是世界上“功能最全面”的，不僅海空兼顧，而且空戰和對地、對海攻擊能力都十分強大。以F3型為例，陣風已具備高超的對海攻擊、偵察和核攻擊能力，陣風是一款能力全面、效能比較均衡的多用途戰鬥機，即能空中格鬥，又能對地攻擊，還能作為航母艦載機，甚至可以投擲核彈（F3型）。世界上真正屬於這類“全能通用型戰鬥機”的新型戰鬥機，除陣風外，只有美國的F/A-18E/F以及F-35。陣風可以算是最強的第三代戰機，沒有之一（僅看單機的功能和效能）。唯一的劣勢就是它是法國生產的，先天的不足導致它無法大賣，法國本身的內需只有那麼大，歐洲其他強國使用了颱風，土豪國家購買美式裝備，第三世界國家要麼沒有購買力，要麼因為政治因素，只能選擇中俄製造的便宜產品。中國想要，卻買不到。一定要說它還有什麼不足，那就是以上原因造成它購買和維護成本很高，在目前進入體系對抗和隱身時代，它相對落後了。

米格35是這三種戰鬥機中最弱雞的，是米格29的改進型。雖然俄羅斯說它已經脫胎換骨，但是它自己都沒有大量裝備，無論是航電還是發動機，這種輕型戰鬥機都不足以被稱為優秀。米格-35基本上可被視為米格-29K/KUB的陸基型，沿用了新一代米格-29K/KUB艦載艦載戰鬥機的機身結構，這種對米格-29機身的重大改進可追溯到20世紀80年代中期。由於米格-29 基本型存在航程過短的缺陷，被戲稱為“機場圍牆保衛者”，所以米格設計局對米格-29的改進重點之一就放在了增加內油上。與基本型相比，米格-29K/KUB的內油增加1000升以上。這是透過重新設計進氣口（改用類似蘇-27的可收放進氣口防異物格柵，取消了進氣口蓋板和邊條輔助進氣口）並在邊條內增加油箱，重塑機身外形增加機背油箱，並增大“海狸尾”尾椎實現的。米格35在與陣風爭奪印度MMRCA專案失敗就間接說明了它不如陣風。

JAS 39“鷹獅”戰鬥機中的JAS”縮寫為瑞典語中的“Jakt”（對空戰鬥）“Attack”（對地攻擊）“Spaning”（偵察）的縮寫，因此可見JAS 39戰鬥機為一戰鬥、攻擊、偵察兼具的Multirole Aircraft（多功能戰鬥機）。JAS-39在續航距離的妥協、汰換運用上的容易性與高效能低價位的實現使得其成為當今世界最具關注度、最暢銷的戰鬥機之一，它是一種輕型戰鬥機，在三代戰鬥機中也屬於比較好的。同樣因為是北歐小國的產品，導致它無法被其他國家大量採購。“鷹獅”戰鬥機一直以低成本作為發展策略，JAS-39C/D型的報價在4千萬-6千萬美元之間，相對於其他新一代戰鬥機有明顯價格優勢。但JAS-39C/D型以前，“鷹獅”的雷達和機動性只能算中庸水平，難以對大客戶形成足夠吸引力。JAS-39E/F的全面升級，使“鷹獅”的效能有了跨代的大變化，但造價也劇增，出口瑞士的單機報價達到1.48億美元。