五代戰機已經落下帷幕，人類的腳步總在不停的發展，既然五代戰機已經翱翔藍天，那麼我們是時候應該憧憬一下六代戰機了，雖然我們的鄰居印度才剛剛開始研發五代戰機，不知道印度聽說中國研發六代戰機是何感想。

自從五代戰機來戰鬥機目前都靠著隱形吃飯，那麼未來的戰機當然也不能放棄隱形，中國正在研製的六代戰機目前代號鬼鳥，當然也被人稱為殲25，作為升級的新一代戰機隱形效能當然要殲二零更強，殲２０採用的是複合材料已經將隱形效能發揮到了極致，但是隨著新型雷達的出現依舊做不到來無影去無蹤。

比如中國研發的三維定位雷達就可以探測隱形戰機，而新一代殲二五當然不能重蹈覆轍，根據目前軍方資料殲25可能會採用3d列印技術，用3D列印的方式來增強以及效果避免雷達探測，殲二五采用雙尾鴨翼佈局，並且有可能搭載中國最新研發的渦扇十五推力向量發動機，有了最新型的發動機心臟，殲二五的速度當然也有提升，有可能殲二五就是世界上第一架超音速巡航戰機。

目前我們對殲二五的所有猜測都來自我們的幻想，有想象力的同學更是幻想殲25可能會搭載科幻武器，其實也不能說是科幻畢竟中國的鐳射武器已經有了很大突破，未來殲二五或者就會搭載鐳射炮電磁炮等看起來不可能實現的武器，相信到那個時候中國在空軍裝備中可以不輸任何一個國家。

中國目前以殲20為代表四代隱身戰鬥機達到世界一流兒水準！只有中美是第一梯隊！（俄羅斯畫餅充飢！蘇57真是見面不如聞名啊！）獨領風騷！

雖然殲20用的航空發動機還是不能超越F22A早已服役的航空發動機！但是殲20無論製造加工工藝！還是超材料隱身材料的運用！航電系統的先程序度！還是氣動佈局的先進性等…是要遠遠領先幾十年前服役的F22A……！（為什麼不拿F35系列對比！F35系列是個殘次品！除了對地打擊！其他方面還不及F22A的一個零頭）甚至美國F22A的下一代戰鬥機也借鑑了殲20的氣動佈局！所以說中國的殲20未來會獨領風騷幾十年！是全世界戰鬥機的標杆

據說：中國戰機除了發動機以外進入世界先進水平。

我認為：中國戰機目前不能引導世界的戰機。比中國戰機先進的世界戰機多的是，如幾年前，在泰國國際比賽戰場，中國的殲-10戰機敗給了瑞典的鷹獅-2000。

美國、俄羅斯、法國、以色列等國家的戰機，都有實戰戰場勝利的訊息，我也沒有看到中國戰機實戰戰場勝利的訊息。所以，美國、俄羅斯、法國、以色列的戰機是世界許多國家軍隊搶購的戰機，中國的戰機貿易銷售非常困難。

我希望中國發展科技，發展軍工，發展戰機，為中國強國做貢獻！

我從空軍殲擊航空兵部隊轉業到航空集團公司一家研究所，對此很有些感慨。

在我服役的時候，我們的裝備落後美蘇等發達國家很大一截。那時候蘇制b斯即我們叫作殲五換裝為殲六（米格17）。由於中中國產發動機質量不過關，只能飛六七十個小時，飛行半徑也很小。在指揮群裡看著蘇聯飛機經常擦邊飛行，也沒有辦法，心裡那真不是滋味。

八十年代，我們的科研人員為了追趕國際先進機載裝置，用計算尺、算盤與一臺手搖計算器代替計算機工作……。

看到近十幾年！我們國家空海軍裝備如同下餃子一樣快速更新，太讓人高興啦。但是我們也別太興奮忘乎所以。我們距離引領世界先進戰機發展路程還很遙遠。關鍵還是航發問題。航發作為戰機的心臟有多麼重要是不言而喻的。但是，我們不必沮喪，我們有集中力量辦大事的優越條件與傳統。我們國家專門調集能工巧匠成立了航發研製機構，相信一定會在不遠的將來突破這個瓶頸，走在世界的前列。

中國的戰鬥機總體已經擠身世界先進行列，（不誇大、不貶低)第二梯隊領先位置。（殲–15“飛鯊”重型艦載航母甲板降落)

以重型艦載機為例，世界上能夠獨立設計建造這型別作戰飛機的國家只有美國、俄羅斯、中國三家。

轉發中國隱身技術四代機“殲–20”總師楊偉說過話，他在講述中國戰鬥機與西方產品的真實差距和發展過程說到:“中國戰鬥機從以前的“必然王國”到今天的“自由王國”、所謂的“必然王國”就是過去別人幹啥、我們跟著幹啥、現在，我們邁進“自由王國”我們想怎麼幹、就怎麼幹”。

“簡而言之、就是軍隊需要什麼、作戰需要什麼，我們就幹什麼。”

楊偉設計師說:“殲–20、實際上只是一個小目標，在2025年還有更大目標、研發未來中國的新一代戰鬥機”。（世界一流技術水平的先進戰鬥機“殲–20”隱身戰鬥機)

從“殲–5”殲擊機開始、中國從修理、組裝到仿製開啟了“必然王國”的戰鬥機發展歷程，殲-6、殲-7、強-5、殲8、殲-8lⅠ、殲轟7……殲-11。（引進、修理、組裝、仿製的第一型殲擊機–殲–5)（高空高速殲擊機–殲-8系列)（中國第一型殲擊轟炸機–殲轟7)殲–10殲擊機一飛沖天、結束了中國跟著別人乾的“必然王國”。

中國開啟了邁入“自由王國”的時代。（殲–10從殲-10A一路走來殲-10B、C、D系列型號)

電傳技術、隱身技術、複合材料、發動機技術、雷達技術、DSl進氣道技術、突破9G過載、大航程、空中加油技術、大載彈量等等……殲–10系列、殲–15艦載機、、殲–16重型多用途戰鬥機、殲–20、運–20、直–20、直8L、教–10、轟–6K三代機、四代機已經是滿天飛了。

中國陸海空三軍航空兵是美國之後裝備三代機、四代機數量最多、機齡最新、配套機型最全、中中國產化率最高的國家。

華人在一片廢墟、一片空白、零基礎、用短短60多年時間。

還是航空專家揚偉總設計師那句話:“殲–20實際上只不過是一個小目標……”

我們的總體水平比較靠前――也只能這麼說。

細分的話，在隱身五代戰鬥機領域，我們跟美國比較接近，我們的j20跟美國的f22相比，有些方面好一點，有些方面差一點。有優勢的方面基本上都是來源於後發優勢，而不是我們在基礎研究上的領先。唯一不同的是氣動佈局，我們確實要有優勢。另外不如的地方就比較集中，主要在發動機上。總體來說，我們的戰機體現了一定優勢，也暴露了固有的弱點，就是基礎工業水平積累不足，動力還是不盡人意，可以排在世界第二的位置。

轟炸機方面，我們目前不僅不敵美國，也不如俄羅斯。我們的轟炸機，不論是航程、載彈量、先程序度、品類豐富程度、執行任務靈活性等各方面都是有很大不足的。儘管我們希望H20能夠早日服役，但是目前還沒有看到樣機，距離實際部署還有很遠的距離。即使H20服役後，我們在轟炸機這個領域依然還是有所欠缺，距離世界領先水平還有很大距離。

固定翼特種作戰飛機方面，我們同樣跟美俄相比差距巨大，不僅數量劣勢明顯，質量上除了大型預警機趕了上來，其他機型大部分不論數量還是質量，都還存在很大差距。

直升機方面是中國飛機領域的一個弱項，我們在這方面的研發生產能力，不僅趕不上美俄，與歐洲相比也沒啥優勢。

無人作戰飛機方面，理論上我們僅次於美國，領先其他國家，實際上我們未必在這方面不如美國。

綜合來看，中國戰機的總體水平還可以，比美俄總體差點，還處在相對比較有戰鬥力的狀態。

中國戰機目前達到什麼水平？能否引導世界的戰機？題主所提問的也正是很多網友關心的大事，確實未來的戰爭，必須奪取制空權，在空中佔領優勢。奪取制空權，得有先進的飛機才能有說話權。

比如美國當年狂轟濫炸南聯盟，就是個明顯例子，美國有隱身飛機，隨時隨地任意轟炸南聯盟。而南聯盟沒有先進飛機和先進的雷達，無奈何美國的轟炸。給南聯盟造成了巨大損失。

所以說我們要想在世界上屹立不倒。那必須有世界一流的飛機。目前中國在世界上一流的飛機有五代機殲20、運20、轟20，但是轟20還未裝備部隊。直升機在世界上還是弱項，無人機系列產品，在世界上還是比較先進。

綜合上述，中國的五代機殲20與美國的F22飛機基本持平、各有所長。但是中國的無人機在世界上還是一流的。從目前中、俄、美三個大國的飛機來看，不差上下，各有所長。

單純從戰鬥機方面來說，中國的殲20已經達到了的世界頂級的水平，整體效能可與美國F-22戰鬥機媲美，甚至在航程、機載電子裝置、資訊化作戰能力方面還具有一定的優勢。但是，整體上來說，中國目前的戰機以及軍用航空工業技術水平還遠未達到引導全球發展的水平，現在還只能說是區域性已經與全球頂尖水平接近，想要引領全球發展方向後面還有很多路要走。

殲-20整體效能已達世界頂級水平

目前，人民空軍裝備的戰鬥機主要有殲20、殲-16、殲-15、殲11、殲-10等三代（傳統劃分方式）以上的戰鬥機以及“飛豹”、殲-8、殲-7等二代、二代+戰鬥機。其中，據統計三代戰鬥機的數量已達1200架以上，規模僅次於美國。不過，真正能夠達到全球頂尖水平的目前也就只有殲-20一款，而且裝備數量還不到三位數。相對而言，美國目前裝備有190餘架F22以及300餘架F-35，技術上無差距、規模上具有絕對優勢。

殲-20與殲-16組隊亮相

美國空軍的F-22戰鬥機群

對於類似軍用航空裝備這樣的硬技術領域，必須要有足夠的時間、應用積累才會有顯著的提升，中國的殲-10、殲-20戰鬥機之所以能夠有當前的地位，也是40多年的積累才有的成果。隨著材料技術和電子技術的不斷髮展，頂級軍用航空裝備的門檻也越來越高，而美國無疑在軍用航空裝備方面仍有明顯的優勢，短時間內還沒有國家能夠取代其全球領先的地位。

美國在軍用航空領域仍是全球最強者

不可否認，近20年來中國的軍用航空裝備技術水平有了質的飛躍，尤其是隨著殲-20、運-20、直-20等“20系列”裝備的陸續服役，更是振奮人心。不過，美國早在10多年前就已經開始了下一代戰機的研發，並在關鍵技術上取得了技術突破，我們在技術上的差距依然存在。對於我們來說，即便是僅僅在戰鬥機領域想要走到全球前列，個人認為至少還需要20年以上的時間。承認差距並不可怕，可怕的是剛剛取得了一些成果就開始大吹大擂，“謙虛使人進步、驕傲使人落後”這一點在戰鬥機發展上也同樣適用。

想要引領戰機發展方向，還有很長的路要走！

按中國戰機原先制定的方針，即“生產一代、研發一代、儲備一代”，據此來看的話，隨著成飛最先進的殲-20隱形戰機成建制地裝備軍改以後的空軍航空旅，那麼意味著最新型的戰機，實際上已經在路上了，或許原型機都已經研發製造出來了，只是讀者都知道的原因，外界只是不得而知而已。

事實就是地說，除了在戰略轟炸機領域，中國與俄美兩強有一定的差距以外，當然，隨著最新型的和轟某型戰略轟炸機在橫空出世以後，基本上也就不存在什麼大的技術差距了，相信轟某型隱形戰略轟炸機，距離面世已經不遠了，不是今年就是明年，這兩個時間節點。

在戰鬥機領域，具備後發優勢的殲-20，在航電系統、最大速度和最大航程上，都遠超F-22隱形戰機，碾壓以對地打擊為主空戰能力堪憂的F-35多功能隱形戰機。

那麼，在隱形戰鬥機成建制裝備空軍，轟某型隱形戰略轟炸機即將面世的背景下，關於未來的戰機，究竟會朝哪個方向發展，就目前各國的研發來看，沒有一個統一的標準和模式，有的是以智慧化的無人戰鬥機為主，有的仍然重視人工駕駛戰鬥機，有的乾脆以半人工半無人化為研發物件。

對於我軍下一代新戰鬥機，殲-20總設計師楊偉給出的答案是，將具有超遠航程和長航時，以及強悍的機動性；有先進的感測器、超強人工智慧，飛行員將從之前的獨立操作，轉變為大部分人工智慧完成，僅作為系統的監督者和總體決策者。

下一代新戰鬥機，將具備更強的隱形能力，極有可能採用超音速無尾三角翼氣動佈局，徹底取消平尾和垂尾，能做到全向隱形，速度和隱形能力，都較當下的殲-20更上一個臺階。

此外，將極大提高下一代新戰鬥機防禦能力，極有可能裝備高能鐳射炮或者先進電磁炮，對來襲的各類導彈更具硬殺傷力，而絕非傳統的軟干擾模式，因此，新戰鬥機的作戰能力將更強悍。

在研發成功F-22和F-35以後，在中俄都研發成功隱形戰鬥機之後，如何繼續保持空中優勢，就成了美空軍的心頭大患，因此，美空軍的未來新戰鬥機專案，截至到現在，仍然是舉步維艱。

原因就是美空軍打算打造絕對的優勢，美空軍和各戰鬥機研發製造廠家進行了三番五次深刻的探討，最終結果卻出人意料，多次戰鬥機競標，所有投標方全部認輸，表示無能為力，所以美國對下一代新戰鬥機的研發就目前來看，事實上已經走進了死衚衕。

最簡單的，卻成了最大的難以調和的矛盾，就是高超音速和隱身效能之間的矛盾，美華人在上世紀六十年代就研發成功了3倍音速飛行的SR-71黑鳥戰略偵察機，比當時的防空導彈飛行速度都快，高空高速在全球任何國家的上空如入無人之境，可謂來去自由。

但是高速巡航以後，不管戰機設計師如何努力，在高速飛行時與空氣激烈摩擦，產生的高熱訊號，始終是無法避免和消除的。

因此，在紅外探測器上，SR-71黑鳥戰略偵察機就像一個明亮的紅太陽，且高超音速飛機機體表面會產生高達300多度的溫度，很難找到耐久的隱形塗層材料。

據此，高超音速和隱形效能，二者就是一對悖論，綜合起來就目前來看，美航空研發人員仍然找不到兩者有機融合和協調的途徑，進而嚴重影響了美空軍下一代新戰鬥機的研發程序。

美國空軍面臨著二選一的答題，要麼單獨研發高超音速戰機，犧牲區域性的隱形效能；要麼研發具備良好隱形效能的戰機，但卻不可能高超音速飛行，總之，魚和熊掌，兩者不可兼得，美國空軍總得取捨。

在德法西等歐洲國家並未研發成功美標第4代隱形戰機的前提下，就開始聯合研發所謂第6代戰鬥機，包括英國也跳過了美標第4代隱形戰鬥機，在單獨研發第6代戰鬥機，且都在開發無人戰鬥機。

美國和中國研發人員卻一致認為，從效費比的角度來說，無人機更合算，畢竟不存在寶貴的飛行員犧牲；但有飛行員存在，在複雜環境下作戰更靈活，能有效應對各種突發戰場態勢，而無人機還差得很遠，要做到傳統性制空，還必須使用有人駕駛的戰機。

對於下一代新戰鬥機，美中等戰機研發強國，都在各自積極探索當中，路途肯定遙遠，美空軍都倍感壓力，在戰機高速性和隱形效能上，就是一對難以調和的悖論，一時半刻，肯定是無解的，除非新型耐熱材料耐熱塗層研發成功，否則，這對矛盾就很難在短時間內克服。

因此，下一代新戰鬥機的研發和製造，都是困難重重的，航空設計師的想法都很好，但設想和現實總是有很長一段路需要趟過去的，現在，還真的很難說中國，一定能在下一代新戰鬥機的研發上能引領世界潮流。

但就目前的態勢來判斷，個人認為下一代新戰鬥機非常有可能率先在中國實現突破，其此，才輪到美國，俄羅斯肯定不行，國力下降太快，蘇-57隱形戰機整到現在，都未能實現服役。

歐洲國家美標第4代機都缺失了，直接去搞無人機，就以為是第6代機了，似乎有點不自量力了，看英華人整出來的模型，都是些啥玩意，答案就已經不言而喻了，歐洲在新戰鬥機領域，距離美中相差太遠了。

不客氣的說，中國戰機是絕對有自傲的資本的，世界上能自研、生產先進戰機的國家攏共也沒有幾個。

目前能自行進行戰機產研的國家主要是美國、俄羅斯、中國、法國等第一梯隊，這四家幾乎成就了世界上目前最尖端的戰機型號。比如美國的F22、F35,俄羅斯的SU-27、SU-35、SU-37，中國的殲15、殲20，法國的Phantom、陣風系列等等。

其它如英國、德國、義大利等歐洲國家雖然都具備一定的航空實力，甚至某些方面還非常強，但在戰機研究方面他們都需要合作設計，說白了，腿比較瘸，靠自己單幹太難。這主要源於歐洲戰機裝備規模實在太小，獨家投資風險和資金成本太大所致。不過好歹他們也能合作作出“颱風”這樣的精品，目前在第六代機研製方面也頗能作出遠景規劃。

北歐瑞典還有個朵小奇葩“薩博”，薩博系的戰機歷來都走著麻雀雖小五臟俱全的路數，電子技術非常先進，叫好者不少。尤其是這些年，JAS-39還賣了不少出去，已經表現的很不錯了。但問題是薩博航空現在是舉步維艱，長年處於貧血狀態，不斷依靠吃老本和買賣專利過日子，沒準哪天脖子一歪就沒了。

除了這些第一梯隊的以外，剩下的就大都是些雜七雜八的軍用航空了，比如印度，印度能依靠生產線貼牌生產SU-30戰機，自己也有很悠久的戰機產研歷史，還製造出了“風神”、“光輝”等戰機，但總的來說，他們的技術實力還遠遠未夠班，印度斯坦航空方面連維修戰機都做不好，自裝的SU-30單價甚至貴過進口，印度人實在沒啥好說的。

印度對面的巴基斯坦也是個貧弱航空的代表，他們主要依靠進口戰機過日子，從中國的殲7到美國的F16幾乎無所不包，還買的大都是廉價機型，也就這些年受到中國幫助，以合作產研的方式獲得了發財1號的生產能力，從第3代戰機的完成度來說，巴基斯坦倒是比印度還略強一點。

日本在戰機自研方面倒也說得過去，但日本這方面的發展也遇到了與歐洲國家一樣的問題，而且日本發展戰機受到了美國的限制和影響，多年來都處於半殘廢狀態，雖然也搗鼓出了F2這種還算不錯的戰機，但它更像個戰機界的畸形兒。

後來的“心神”就乾脆別提了，日本一方面被壓制，一方面也確實存在相當大的技術短板，所以五代機“心神”又像之前那些日本戰機一樣，走上了雷聲大雨點小的老路，日本目前也不得不以全球最高價購買美國的F35。

有賴於這些年的富強與發展，中國航空工業開始爆發式增長，誕生出殲10、殲15、殲31、殲20等新銳戰機，這才有了這些年在世界戰機航空中的前排地位。

不可否認的是，中國雖然上升速度極快，但許多技術仍然沒有吃透，還需要時間來破解問題。比如戰機發動機技術，目前基本是比上不足比下有餘，踩日本沒問題，與歐洲比還比較偏軟，離美俄這些真正的第一梯隊更是差了不少距離。

不過未來的路相當樂觀，所以我們也沒必要妄自菲薄，美國的飛機也是人造的，從殲20能與F22、SU57分庭抗禮便能看出，我們的實力已經很勁了。

總而言之，中國的戰機航空設計是遠超許多國家的，我們有完備的工業體系和強大的工業實力，在戰機設計上也一直奉行獨立自主的方針，這其中獲得的動力與經驗絕非那些只能勉強設計一兩款戰機，來個百來架訂單的國家可比。無論是落在中國後面的，還是擋在中國前面的，都深刻的展現了航空發展“一步一個腳印，容不得半分取巧”的道理。

也許不用20年，我們就會成為一個更強大的航空大國，將其它國家遠遠甩在身後。