中國地大物博，我們海洋麵積太大，兩棲登陸艦最少都需要20條以上。基本演算法美國打一場戰爭都需要三條航空母艦，不算其他驅逐艦，登陸艦。我們這樣算一下，打臺灣需要多少裝備。需要《驅逐艦10條，登陸艦大量運兵需要12條，航空母艦需要5條，2條攻擊，3條防禦》還需要路地火力打擊。這樣才死死壓著臺灣

從2016年左右，中國就出現了要建造兩棲攻擊艦的傳聞，而且訊息來源從網路，發展到了軍方有名有姓的頂級專家。而且還有網友找到了一些新聞報道來佐證這一觀點。但是目前為止，沒有任何一張照片能夠證明中國兩棲攻擊艦的存在，甚至連兩棲攻擊艦的龍骨下水的衛星照片都沒有。

因此從另一方面來說，很多中國軍迷將兩棲攻擊艦視為當今軍事圈最大的謊言，史無前例的戰略忽悠。因為很多軍事愛好者認為，雖然從建造能力上來說，中國完全有能力建造兩棲攻擊艦，但中國缺少一種關鍵的裝備——垂直起降戰鬥機。這種飛機在中國空中作戰裝備研製中，與外軍的差距最大，幾乎沒有任何型號的經驗。而如果沒有這種裝備而只裝備類似武裝直升機的打擊平臺，中國兩棲攻擊艦的火力將有很大的損失，等於將這種裝備置於食之無味、棄之可惜的底部。

不過支持者認為，雖然現在中國沒有兩棲攻擊艦，但將來肯定要裝備。因為從美軍的經驗來看，兩棲攻擊艦的地位在升高，而重型航母的裝備數量極為有限。美軍也在論證兩棲攻擊艦作為“輕型航母”的有效性。相對於航母，兩棲攻擊艦在中國海軍力量投送、遠海對地攻擊、非戰爭軍事行動等領域費效比更高。沒有垂直起降戰鬥機的空白，可以透過預研進行準備，然後在合適的時間上馬兩棲攻擊艦。

簡潔明瞭的說，就是缺直升機。

詳細來說，一般兩棲攻擊艦要至少要有攻擊直升機和運輸直升機才能完成兩棲攻擊。 我們現在的運輸直升機直9太小，直8和米171產能不夠，類似黑鷹的20噸級通用直升機沒有，武裝直升機像直十直十九也還不具備上艦條件，更不要說垂直起降戰鬥機了。 有槍無彈早出來也只能展覽

這樣一來，兩棲登陸艦就很容易暴露在敵軍的火力範圍之內，很可能會給我們帶來嚴重損失和極大的傷亡，甚至讓我們的搶灘登陸遭遇重大挫折，影響到整場戰爭的勝負。

為了改變這種狀況，本世紀初我們發展了2萬噸級的071兩棲船塢登陸艦。作為中國海軍大型多功能兩棲船塢登陸艦的開山之作，071在近年來海外撤僑、搶險救災、醫療救援以及運輸物資和索馬利亞護航等多個方面都發揮了重要作用。

但按照任務特性來說，071只是兩棲船塢運輸艦，主要承擔輸送兵力，自身打擊能力不足，只有與兩棲攻擊艦配合才行，因為後者可以搭載武裝直升機、反潛直升機、運輸直升機，立體打擊能力更強。

兩棲登陸力量是海軍部隊的戰略長劍，日益壯大的中國兩棲力量必將在未來保衛國家主權、安全的行動中發揮至關重要的戰略作用。

中國有能力建造兩棲攻擊艦，為何還要繼續建造兩棲塢登艦？答案很簡單，因為這是兩種艦，互相沒有取代關係。

兩棲攻擊艦是垂直登陸模式，以甲板直升機，或者旋翼機，或者垂直降落固定翼戰機來完成。它的優點是選擇登陸地點更多，懸崖也不怕。可是缺點是隱身很差，畢竟甲板一堆飛行器，無法隱身，中國這樣的國家，衛星可以實時跟蹤。如果某大國把你的行蹤目的通知出去，登陸就失去了突然性。而且船塢小，氣墊船少，坦克也就更少。而且，如果選擇直升機能上，氣墊船不能上之處登陸，二者不能配合在一起了。

而兩棲塢登艦是船塢登陸艦，主要工具是船塢裡的氣墊船，搭載坦克和戰車，快速登陸。071雖然噸位不大，但可以攜帶至少4艘氣墊船，是當今世界最多的了。由於小一些，又因為艦上隱身建築遮擋了後面的直升機，隱匿性更好，更方便用有源誘餌誤導，讓來襲導彈打到水裡。同時071還兼顧指揮任務。

在使用上，二者可以搭配，也可以和航母搭配。首先是開闢登陸場，在導彈洗地和電磁壓制下，空軍、航母或者兩棲攻擊艦奪取制空權、奪取灘頭。兩棲塢登跟進，氣墊船攜帶坦克、戰車搶佔位置。接著072衝灘，坦克、自行炮、防空車等等登陸，建立一個穩固的灘頭陣地。隨後滾裝船運輸陸軍登場，完成控制。

最後總結，兩棲攻擊艦、兩棲塢登艦、坦克登陸艦，各司其職，不是取代關係。

至於兩棲攻擊艦的建造時間，中國並不急，因為正確的順序就是航母優先。兩棲攻擊艦的任務，航母也能做，只是成本更高。而航母的任務，兩棲攻擊艦是不能做的。因此，先做可以兼職的出來，即便急用也能頂替上去啊，不急。

而且兩棲攻擊艦的機庫和升降機尺寸，恐怕還要由搭載的飛行器所決定。你要用哪種直升機，還是新式旋翼機，它們的尺寸是否定下來了，還是未知。

中國首艘兩棲攻擊艦

前年，就有船體沿用071的小平頂兩棲攻擊艦出現了。不過這款攻擊艦屬於外貿版本，滿載排水量也跟071船塢登陸艦一樣。而且，為了機庫的容積，還大幅度降低了人員的居住空間，裝甲車輛艙也將會極其緊湊。2萬噸的排水量也讓一些必備的設計空間捉襟見肘，只能轉為外銷。

而這次，075就真的來了。與071不同，075的船體是重新設計的。而且甲板很有可能會為了艦載垂直起降戰鬥機的起降對材料作出一些最佳化。據悉，它的滿載排水量將會達到3.7萬噸，艦島將會採用一體化桅杆，將對空、對海搜尋相控陣雷達和電子戰系統，通訊系統，火控雷達等等整合進去。將十分有利於船體隱身。

而自衛的火力也極其豐富，1門76毫米隱身艦炮不變，卻安裝了足足3座1130型近防炮系統。2座18聯裝海紅旗10將會讓它的反導、近程防空能力空前強大。而其餘的輔助武器系統就不再闡述。最大的亮點，還是艦載機。075的艦載機不光擁有直20和直18a，還會擁有型號未知的垂直起降戰鬥機。不過，這是未來10年後的事情了。現在說還早了點，不論是渦扇19還是渦扇15都沒有成熟，海軍的艦載機又要在保質保量的前提下才能透過軍方驗收。

同時首批2艘，確定數量為4艘，這個數量再加上前前後後一共6艘071船塢登陸艦，已經能滿足使用了。一次一共投放8800人，相當一個超編的步兵旅。就這樣，還沒算上之前製造的坦克登陸艦呢。而且，總體佈局參考法國技術極其成熟的“西北風”，也不用擔心佈局問題了。075首艦應該會在2021年前後完成建造下水。在服役之後，中國海軍的作戰科技樹就點滿了。至於怎麼去發揚光大，還得看人民海軍。

謝謝朋友邀請。現代海戰是體系級的對抗，在體系中存在的任何細小的缺陷都可能導致一支海軍艦隊在體系對抗中輸給對手。甲午戰爭中，中國北洋水師為什麼輸給日本聯合艦隊？就是因為北洋艦隊在體系層面上看存在嚴重缺陷，導致在體系對抗中不敵日本艦隊而敗北。對於中國海軍而言，兩棲攻擊艦是非常重要的，但是船塢登陸艦在海戰中也是必須的裝備。主要原因是這兩種艦船雖然都是功能綜合性艦船，但它們各有所長，是不可相互替代的。兩棲攻擊艦側重於攻擊，打擊敵方岸基目標並掩護登陸部隊上岸登陸進攻；船塢登陸艦側重運輸部隊登陸，雖然可能有一定自衛能力，但主要不是用於攻擊敵岸基防禦部隊。兩種艦必須相互配合才能形成戰鬥力，兩種艦缺一不可，否則在體系對抗中我們就會處於不利位置。

以上純屬敝人一己之見，如有說得不對的請各位讀者批評指正。

船塢登陸艦和兩棲攻擊艦是不同的戰艦，一個是兩棲作戰攻擊，一個是登陸作戰！兩棲攻擊艦一般都是有大型全通的平直甲板，用垂直起降的戰鬥機或著是兩棲攻擊直升機進行打擊任務，等到兩棲打擊任務完成後，開始搶灘登陸，這個時候才是船塢登陸艦展開登陸任務！！！

雖然兩棲攻擊艦和船塢登陸艦都是為了登陸兩棲作戰而生，但是這兩種船卻是兩種不同的使用方式，兩者互相配合又無法互相替代。

圖為中國海軍071型船塢登陸艦

兩棲攻擊艦側重航空攻擊登陸作戰，雖然也有塢艙和車輛甲板，但是其作戰方式主要還是靠其艦載直升機來對登陸場進行火力打擊和登陸作戰，同時其為了騰出足夠大的空間用來佈置機庫使得可以存放足夠多的艦載機而不得不削減船塢和車輛甲板的大小，這也導致了兩棲攻擊艦的水面登陸力量的搭載量沒有船塢登陸艦多。

圖為美國海軍“黃蜂”級兩棲攻擊艦

船塢登陸艦則側重水面登陸作戰，主要還是靠其搭載的氣墊艇和兩棲戰車進行登陸作戰，雖然能搭載直升機，但都基本是搭載運輸直升機，航空攻擊很少甚至沒有。但是，船塢登陸艦因其船艙不需要安置直升機庫，因此其塢艙和車輛甲板可以做到很大，也能搭載更多的氣墊艇和兩棲戰車。

圖為中國海軍726型氣墊登陸艇

綜上，大致來說兩棲攻擊艦更像是為了對灘頭實施火力攻擊的進攻艦船，船塢登陸艦更像是用來運輸兩棲登陸力量的運輸艦船，這也是為什麼中國仍要建造船塢登陸艦的原因，畢竟兩種船是需要互相配合而又無法互相取代的。

兩棲登陸作戰已經日漸成為當今世界海軍發展的一個重要專案，諸如二戰中諾曼底登陸那樣的靠人肉戰術搶灘登陸已被證明損失極為慘重，隨著二戰後至今的不斷髮展，兩棲作戰已經發展為垂直登陸作戰和平面登陸作戰結合的立體登陸作戰體系。

應運而生的，兩棲攻擊艦側重垂直登陸作戰，依靠全直通甲板和龐大的甲板下機庫搭載大量的武裝直升機或運輸直升機，兼以搭載海軍陸戰隊，以武裝直升機的強大對地火力來壓制地方灘頭火力，一般可以同時起降三架以上武裝直升機或運輸直升機，而塢艙和車庫面積則被儘量壓縮；船塢登陸艦則側重平面登陸作戰，一般來說船塢登陸艦的自身火力會強於兩棲攻擊艦，後方會有甲板供直升機起降，但不會設定全直通甲板，其塢艙和車庫面積很大，會搭載大量的水陸兩棲坦克、海上突擊車、氣墊登陸艇等或者全副武裝的海軍陸戰隊，在接近灘頭時釋放這些搶灘登陸力量進行強大的火力打擊 。不能說誰比誰更強，兩者專攻的登陸作戰方向不同，無論哪個大國海軍對於兩者都有很大的需求，所以說都是非常重要的艦艇力量。

再者，中國雖然已經有製造兩棲攻擊艦的能力，但是海軍還沒有兩棲攻擊艦入役的這個空白期，中國還需要大量的船塢登陸艦來補充兩棲攻擊艦的這個空白，而且中國的071型船塢登陸艦已經技術高度成熟，成本下降的同時，在當前規模化的建造對於兩棲作戰編隊的實力提升具有很重要的意義。