說實話這個還真沒幾個人知道，雖然不知道有多少家庭，但是可以知道哪些30萬以上車型比較暢銷。也可以給想購買的朋友一個參考。以下是整理的一些車型：

基本上來說能上30萬的大多數都是屬於C級車範圍，能買c級車的家庭可以說條件是非常不錯的，家產幾百或者上千萬的都有可能。實際上在城市這個已經是很常見的了，可以說是見怪不怪滿大街經常見。

喜歡越野的就買豐田PRADO，喜歡商務的買賓士寶馬。價效比的買奧迪。開這類車都是比較好面子或者興趣愛好比較大的，還有一種說法就是c級車找老婆都要比別人快，哈哈，畢竟這個社會很現實嘛。

除了以上的還有其他的，基本上來說到了這個級別，車子都不會差。比如沃爾沃，路虎神行，捷豹xel等等。

對於汽車來說30萬是一道關，往往是普通汽車品牌與豪華品牌的一道分界線。雖然沒有中國30萬以上汽車保有量的具體資料支援，但是要算筆賬也不難。

我們來看一下2017年所有汽車車型的銷量榜單。

2017年全國轎車銷量榜

SUV榜單

表中30萬以上的轎車銷量合計865237輛，所有轎車總銷售量是11812957輛，30萬以上的轎車佔轎車總銷量的7.32%。

表中30萬以上的SUV銷量合計641927輛，所有SUV總銷量是17361096輛，那麼30萬以上的SUV佔SUV總銷量的3.69%。

那麼30萬以上汽車綜合綜合佔比應該在5.5%左右。

因為表中列出的車款肯定不全，比如進口豪華車均未列出，所以這個百分比肯定相對低一些。但同時考慮到汽車消費受近年來國民經濟大幅提高影響，所以全國汽車保有量資料在30萬以上的家用轎車應該遠低於5.5%，應該在3.5%左右。

根據公安部交通管理局資料，截止2018年6月底，全國汽車保有量總數約3.19億輛，其中私家車保有量1.8億輛。

那麼全國目前超過30萬以上的家用轎車數量應該在6300000輛左右，但存在很多富裕家庭一家不知一輛車的情況，所以擁有30萬以上轎車的家庭恐怕只有300萬戶左右。

看30萬以上的家用轎車的銷量就知道了，按照2018年全年家用轎車銷量來看，大約中國有三十分之一家庭轎車在30萬以上。

很多年輕人為面子開貴的車，其實不是真實的實力，包括貸款（還的起沒有問題）、家裡老人贊助等等，靠自己不行。還有那種打腫臉充胖子的，買個貴的車造成生活質量下降的。其實很多朋友說的對，車就是工具，而且是越用越貶值的，所以，量力而行、量入為出。

買第五個車了，335i(68.5），PassatB5（30.5），New Beetle（20.2），levante(89.8），Touareg（68.8）

這就是有些華人的醜陋之處，顯擺，攀比，好面子。其實大可不比。車以需要代步即可。好面子害了不少人。象農村的怪象，車子無人開，為什麼？就是好面子，攀比，你買車我也買車，不管需不需要，這不是極大的浪費嗎？城市有的老闆互相顯擺攀比，你買4O萬的車，我就買5o萬的，你買5o萬的，我就買6o萬的。有意思嗎？歐美日本不比我們發達有錢嗎？你看人家有多少人開豪車？本來是個交通工具，何必在意多少萬？

關於在中國，有多少家庭乘用車在30萬元以上的

首先呢，這是一個大概數值，如果單從銷量來區別對待根本無從得知，有些家庭一次購入好幾輛，有些已經報廢，有些已經退回二手市場存放等等諸多原因。

其次呢，具有關資料表明每年賣出30萬價格以上的車在650萬輛，這個數值每年還在增加，說明國民家庭經濟持續增長。

結論：我們以2010年為第一個節點到現在，價值30萬以上家庭乘用汽車保有量大概在6500萬輛左右。

伴隨著人們經濟收入的增長，那麼有相當一部分家庭已經步入了小康社會，也有很多人、家庭實現了財務自由。兒時常聽大家講，他們那個時候的萬元戶的標配是，家有樓上樓下，然後裡面安裝電話電燈。而現在，放眼望去，這些已經遠遠不足以支撐現代化人類的生活品質要求，現在的人類發展已經到達一個相當重要的階段，有很多有錢人，他們可以盡情的消費。

在那麼現在的生活指標提高了，家庭月收入也很多了。所以大家已經開始在享受生活。比如購置豪宅、比如購置豪華汽車、比如出國旅遊！等等。有很多支撐他們享受這一切的內容。

小汽車已經是現代化家庭的標配，基本上是這樣，有些家庭還有好幾輛，哪怕是農村，現在也有很多家庭都買了小汽車。因為現在購買汽車的門檻也降低了很多，不是像以前那樣可能需要存很久的錢。現在的購買方式相當靈活。而且還有很多二手市場的車供選擇，所以只要你有一定的經濟基礎，那麼想開始自己喜歡的車，基本問題不大。

據不完全統計，目前汽車保有量大約在2.7億輛左右。那麼30萬以上的車佔比達約在七千萬左右。也就是30以內的佔比較大。按照5人一個家庭計算，大約有五千萬以上的家庭在事業30以上的車。

從這裡也可以看出，由於汽車的普及，或者門檻低了，購買汽車的人越來越多，但是有很多都是買的幾萬或者十幾萬的。

其實30以上的車基本上已經算二線豪華品牌車。也差不多能買到B級豪華車。在農村一般來說，30萬以上的就算豪華車了，可能在大都市這個就不稀奇，遍地都是豪華車。

大概不到10%吧。現在汽車也不是什麼奢侈品了，城鄉保有量都比較高，但是高收入人群必竟是少數，因此大部分車都是二十萬以下的。

網上：30萬的車算什麼？現實：6萬8的彩禮是要我們全家的命啊！

在網路上，普遍有一種觀點就是，30萬的車都不算啥，買BBA入門版車型的都是死要面子活受罪的，但是在現實中，有多少家庭的家用轎車是在30萬元以上的？實際上佔比並不高。接下來我們就來告訴大家，全國到底有多少車是30萬以上的。

根據乘聯會統計，2019年狹義乘用車銷量2109萬輛，這其中有多少是30萬以上的？根據公開資料，30萬以上的車型在2019年的銷量只有200.6萬輛，也就是說，30萬以上的車型佔比只有不到10%。2019年10-15萬乘用車終端銷量佔比最高，為31.7%，其次5-10萬乘用車終端銷量佔比為28.7%，15-20萬、20-25萬、30萬以上佔比分別為13.5%、10.3%、9.8%。

網上所謂的30萬算什麼好車，但是現實中，能買得起30萬以上車型依然是少數。普通家庭所買的大多數還是15萬以下的車型，佔比達到了60.4%。

再看不同地區，東部地區購買的30萬以上車型的數量最多，超過一半的30萬以上的車，被東部地區的人購買走了，而中部西部地區，2019年30萬以上的車型都只賣出了30多萬輛，而東北地區更少，30萬以上的車2019年只賣出了9萬多輛。這也反映了不同地區之間的經濟水平差異。

再看看豪華品牌的銷量，2020年國內豪華車零售市場銷量為323.6萬輛，在2020年度乘用車銷量的佔比只有16.2%，而且其中有大概123萬輛的豪華品牌車型，是售價低於30萬的，像BMW1 Series、奧迪A3、賓士A CLASS等車型，佔據了很大的比例。很多人認為的BBA滿地走，不過是因為倖存者偏差而已，實際上馬路上普通的入門家用車還是佔了絕大多數，BBA車型之所以讓人們覺得佔比很高，是因為豪華品牌的車型給人的印象更深刻而已。

這還是這些年，大家的收入水平提高了，前些年，豪華品牌對於普通家庭來說是可望不可即的，能買輛車就不錯了，還奢望是豪華品牌。華人整體能吃飽飯，也就是最近20多年的事。怎麼現在就膨脹到30萬的車都不算好車了呢？還是在網上吹牛都不上稅，有個鍵盤就能指點江山？難怪有網友總結了，網上：30萬的車算什麼？現實：6萬8的彩禮是要我們全家的命啊！