潑點冷水，房地產業人士習慣的高投入高回報高暴利的模式和汽車企業是完全相反的，汽車行業的重點是可能一個專案賣火了長盛不衰，賣砸了前期投入就全打水漂，另外看全世界汽車行業的生存狀態也是蹣跚前行。電動車這個切入點恆大選的不怎麼樣。

謝謝邀請。我覺得恆大是這樣打造世界恆馳的：因為目前新能源汽車是國家重點發展的方向，也給各企業提供了不少政策上，資源上的支援，重點是恆大本身就是一個非常具有實力的集團，投資一個幾千億的專案，沒把握的話也不會去做的，當釋出出來要搞新能源汽車專案時，恆大一直在努力，一直為新能源專案不斷加持。我一直關注它的新聞，才有這底氣說這樣的話。跟大家分享一下我關注到的訊息 ！

1、 與廣東省的合作，在南沙建立生產基地。6月11日，廣州市人民政府與恆大集團簽署戰略合作協議。廣東省委副書記、省長馬興瑞，廣州市委書記張碩輔，副省長張虎，廣州市委常委、常務副市長陳志英，市委常委、南沙區委書記蔡朝林等省市領導；許家印，恆大集團董事局副主席兼Quattroporte夏海鈞，恆大國能新能源汽車集團Quattroporte肖恩等出席了此次的簽約儀式。

2、恆大瀋陽新能源汽車基地

6月15日，恆大國能與瀋陽簽署戰略合作，恆大將投資1200億在瀋陽建設新能源汽車三大基地等專案。加上先前廣州南沙、天津以及鄭州的投資，總規模近3000億。

3、恆大新能源汽車和動力電池專案落戶鄭州

今年2月份，恆大與鄭州市政府舉行了新能源汽車和動力電池專案簽約儀式。簽約方為恆大集團、恆大新能源汽車集團、恆大新能源科技集團和鄭州市人民政府。據悉，恆大集團此次與鄭州市簽約，意味著恆大的部分新能源汽車業務將落地河南。這也是恆大近期圍繞新能源汽車展開的一系列動作之一。

4、恆大天津新能源汽車基地

20億新能源車專案引進天津

6月28日，廣州恆大新能源車集團公司國能83車系在天津市量產退出，標誌著廣州恆大中國生產流水線宣佈有著了規模性量產的工作能力。

全方面的產業佈局，再加上與歐洲各大名企合作，採用世界一流現金的造車技術，所以我相信恆大是能夠吧新能源汽車搞好！

兩週前，許家印飛赴德國法蘭克福，一方面參加全球頂級車展，一方面辦了一場晚宴。企業首次坐在一張桌子上，只為了一件事——恆大造車。這場晚宴創造了全球汽車產業歷史上的一項新紀錄：數十家全球汽車工程技術、汽車零配件離開德國後，許家印轉道義大利，在世界汽車設計巨頭 Pininfarina 集團（賓尼法利納），實地考察“恆馳”新車型設計進展。之後，又趕往Magneti Marelli 集團（瑪涅蒂馬瑞利），與全球營運長 Ermanno Ferrari 等高管深入會談。今天，許家印的“德國飯局”結出碩果。恆大新能源汽車集團與參加晚宴的數家全球頂尖汽車工程技術龍頭企業簽署研發設計戰略合作。而且人家準備招8000名優秀人才組成最強大腦，用於研發科技，相信不久的將來，能開花結果了。

新能源汽車替代燃油車的大方向已經非常清楚，歐洲許多國家對禁售燃油車都有了明確時間表，汽車產業，在全世界是幾十萬億的大產業。不管從市場的角度還是環保的角度，恆大都堅定地選擇了新能源汽車。而在中國新能源汽車同樣發展的如火如荼，2018年中國新能源汽車產銷規模已分別達到127.0萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%。2019年1-4月中國新能源汽車產銷累計達到了36.8萬輛和36.0萬輛，比上年同期分別增長58.5%和59.8%。所以這是一個很大的市場，前段時間都在和各種供應商會面談合作說明了他的方法，還是的等著再看看吧

恆馳作為今年恆大大力發展另一個領悟我談下自己的感受吧。首先對於恆大這個品牌我個人的印象就是做什麼都挺厲害的，足球亞冠之前不說了，這次又進了半決賽。房產更不用說了一直都是前幾。所以我對恆大做事情的決心很看好，而且最近又趕上國家政策扶持，一些新能源汽車的基礎設施這兩年也會配套完成。所以個人覺得恆大的新能源汽車這麼大力度的投入是有十足的把握的，而且一定是看準了市場。綜上所述個人覺得恆大的新能源汽車比較靠譜的

對於新能源汽車行業並不多瞭解，觀察周邊環境，大家對新能源車都是基於環保意識的提高和汽車本身的消耗比等綜合而言來說，是個不錯的選擇。

打造恆大品牌汽車，恆大集團下了很大功夫，從引進技術，招聘人才，大力推廣宣傳到各地學習參觀等，投入確實很多，力度很大，也一定方面，體現著恆大企業的決心和態度，勢如破竹，也很有遠見。長期而言，個人覺得是好的投資。

剛開始以為，這個造車只是說說玩玩，畢竟新能源汽車在咱們國家還是比較少，發展也很一般。後來看到恆大已經在世界各國尋求新科技，老闆幾經拜訪那些擁有高科技的國家，還請到了頂級設計團隊，我就隱約知道這個事情是玩真的了。而且後來不是還說要招募全球的精英嗎。你想啊，這除了新科技要學習，還要培養自己的人才，我還真是期待早日能看見中國製造變成中國創造呢！！加油咯

中國汽車產業底子薄，要發展中國製造這張名單，除了自主創新，還必須走出去，吸收引進國外先進的專利技術，這樣才有可能實現彎道超車，無疑恆大一開始就明白這一點，而且做到了極致，這也符合恆大一貫的風格。

透過與世界頂級超跑科尼賽克合作，恆大擁有了世界頂級豪車的研發製造核心技術。據悉，雙方合作開發的新車型，將於2020年3月在日內瓦車展亮相；透過與德國hofer合作，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術；透過與德國BENTELER和FEV集團強強聯手，獲得世界頂級新能源汽車3.0底盤架構智慧財產權；透過收購荷蘭e-Traction和英國Protean，擁有了代表動力總成未來發展方向的世界最先進輪轂電機技術。

在雄厚的資金優勢加持之下，恆大透過"以資本換技術"快速獲得了新能源汽車全產業鏈的頂級造車技術，大大縮短了研發量產週期，強化系統性競爭優勢，真正實現了後發先至。

恆大的發展勢頭猛烈，道路也走的很正確，剩下的就需要交給市場來檢驗了，不過我對恆馳倒是充滿了期待。

我對新能源產業還是有比較大的興趣，好像之前看報道就看到過恆大集團半年前就在新能源汽車產業上有很大的動作，先是入住了瑞典等有名的高技術車企，在電池動力上也收購了卡耐電池，看來恆大的決心和信心很大。還和世界名校哈佛大學有研究戰略合作。前兩個禮拜在恆大足球俱樂部的中超、亞冠比賽上都能看到隊服上很搶眼的汽車logo，恆馳估計已經被很多人留下印象了。在能源如此短缺的形勢，還是相信新能源產業具有非常大的市場

不請自來。

有一點需要強調的是，恆馳不是憑空產生的，恆大對於進軍新能源汽車的造勢從去年就開始了，出手頻繁動作密切，包括入股新疆廣匯，與國家電網合作開發新能源汽車充電樁，收購歐洲頂尖跑車工藝等等，這一系列動作，證明了恆大推進恆馳的力度不可小覷。

這段時間許老闆密集發往歐洲則是與多個汽車工業大佬商談合作，屬於之前推進工作的後續，恆馳也會進一步地掀開面紗，我們相信在投入如此多資源的情況下，再加上國內目前新能源汽車也屬於朝陽行業，恆馳的前途可以說是非常看好的。