現在世界上對戰鬥機的化代主要是美俄和中國的，美俄將殲20，F22，F35，蘇57稱之為五代機，而中國則稱之為四代機。所以說，要論中國第四代戰鬥機的效能如何。那就要分別從國標內稱為四代機的殲20，和美俄稱為四代機的殲11B，殲10A來看了。
從空軍主戰裝備上來看，效能已經達到了世界第一梯隊。因為殲20是可以抗衡F22，蘇35，F35的；殲16是可以抗衡F15EX，F15E，蘇35的；殲10C是可以抗衡F16E/F，陣風，颱風的；殲11B則是可以抗衡F15C/D的；殲10A是可以抗衡F16C/D的。
殲20戰鬥機採用“鴨翼+邊條翼+全動垂尾”的氣動佈局，其展弦比比較小，整體氣動佈局的優勢就是升力比較高，超音速飛行時的阻力非常小。展弦比即飛機機翼兩端之間的距離與翼根和翼尖距離只和一半的比值，展弦比較大時，飛機的波阻就大，不利於超音速飛行。展弦比較小時，飛機的波阻就小，有利於超音速飛行。而殲20戰鬥機的展弦比就比較小，有利於實現超音速巡航。本來第四代戰鬥機的一個性能指標就是要求能夠實現超音速巡航，受制於國內航空發動機的效能，殲20採用小展弦比的氣動佈局也是為了輕鬆實現超音速巡航的。另外鴨式氣動佈局具備增加升力，提高機動性和敏捷性的特點。
殲20與F22一樣，發動機都採用窄間距的佈局，這樣的優勢就是滾轉效能要比蘇系戰機採用寬間距發動機佈局的強。這是因為兩臺發動機距離較遠時，戰鬥機要做滾轉機動時的慣性比較大，而發動機採用近間距佈局的戰鬥機在滾轉時慣性就比較小了。最起碼，殲20戰鬥機的亞音速機動性要比傳統的三代機強，超音速機動性要比傳統的三代機強不少的，畢竟其整體氣動佈局都是為了超音速機動性而最佳化的。也就是說，在格鬥中殲20就會利用較強的超音速機動性，在超音速區間決戰，是不會落入亞音速區間的。
殲20的航電系統與F35是一代的，同時都領先F22的寶石柱航電架構一代。其裝備有大孔徑的有源相控陣雷達，EOTS紅外鐳射探測儀，EODAS分散式紅外光學系統，綜合電子戰系統，通訊，導航系統。其實中中國產EOTS探測器早在2018年就在展示出來了，那就在EOTS-86系統，該系統具備鐳射測照，中波紅外跟蹤，長波紅外搜尋等功能，可以在雷達靜默的狀態下實現隱蔽的探測能力。除了獨立搜尋功能之外，EOTS-86系統還可以與雷達，EODSA系統交聯，並對雷達和EODAS系統探測到的目標定位，以及引導空空導彈進行打擊。此外，該系統對B-2隱身轟炸機的探測距離為150千米，對F22和F35的探測距離在110千米左右，主要是飛機的飛行速度快產生的熱量比較大，探測距離就比較遠了。而殲20安裝的EOTS系統應該是EOTS-86的增強型號，畢竟EOTS-86嚴格說來是外貿產品，那麼中中國產最頂尖的戰鬥機使用的肯定是效能更強的。
在2009年國內就製造出了與APG-77效能相媲美的有源相控陣雷達，在2009年時殲20還沒有首飛呢。至少可以肯定的是，殲20所用機載雷達的效能最起碼與APG-77相當，很大的機率其比APG-77更強。畢竟殲20戰鬥機的機頭空間比較大，其可以容納孔徑比較大的有源相控陣雷達，所以在探測距離上殲20的機載雷達是要強於F22的APG-77的，基本上可以問鼎世界最強的戰鬥機機載雷達。另外，電子戰系統也是必不可少的，常言道“雷達，通訊，電子戰”這三者是緊密相連的，中國的雷達和通訊技術比較強 那麼在電子戰水平上也就比較高了，畢竟相繼製造出了殲16D和殲15D這兩款電子戰機。另外，殲20的主翼，機身上遍佈天線，其用途也就是電子對抗了。由此可見，殲20戰鬥機的航電系統是比較強的，在對抗隱身戰機時有獨特的優勢。
在殲10C，殲16，F15EX，陣風，颱風，F16E/F等四代半戰鬥機的相繼服役下，中中國產的殲11B和殲10A與以上的戰鬥機相比最大的劣勢就是航電系統。而航電系統在中遠距空戰時又顯得極為重要，所以說，殲10A和殲11B已經停產了，轉為生產效能更為強大的殲10C和殲16。不過對於中國空軍而言，殲10A和殲11B絕對是不落後的，畢竟還有殲8，殲7等三代機在服役。
殲11B是在殲11A的基礎上換裝了國內最強的1493脈衝多普勒雷達，渦扇-10A航空發動機製造而成的。其相對殲11A來說，改進幅度比較大。其機體複合材料的使用量約佔15%，鈦合金，鋁鋰合金的佔比都比較高。基本上，殲11B在依舊使用脈衝多普勒雷達戰機中，作戰效能達到了領先的水平。1493型雷達的鎖定距離在150千米左右，可以同時跟蹤8個目標，並對其中的4個發動攻擊，殲11B初步具備了多目標攻擊能力。不過脈衝多普勒雷達的抗干擾能力比較弱，而在空戰時基本上只能保持對一個目標的鎖定，多目標攻擊能力時不能和有源相控陣雷達相比的。
殲11B戰機一共擁有10個外掛架，可以掛載各型空空，空地，空艦導彈，也可以掛載雙聯裝火箭彈。早期殲11B主要的空戰武器是霹靂-12和霹靂-10，現在正在適配霹靂-15遠端空空導彈，當適配完成後，殲11B戰鬥機的中遠距空戰能力將更強。由於殲11B戰機的掛點比較多，為了彌補電子戰效能較弱的劣勢，還是掛載兩個電子戰吊艙比較好。而在與殲10B的對抗演習中，殲11B就掛載了電子戰吊艙，才在中遠距空戰時取得了勝利。畢竟殲11B也屬於蘇系戰機，其天生的跨音速陷阱是否被改善也難說。綜合來看，殲11B戰鬥機的整體效能還是很不錯的。
殲10A安裝的是1473脈衝多普勒雷達，該雷達的天線直徑在700毫米左右，最大探測距離為160千米，向上搜尋時的探測距離為110千米，向下搜尋時的距離在80千米左右，也可以同時攻擊4個目標。1473也同1491雷達一樣，在抗干擾能力，多目標攻擊能力上不如有源相控陣雷達。在一次演習中4架殲10C戰鬥機生生扛住了24架殲10A的攻擊，從此也可以說明，殲10A的效能與殲10C相比差距還是比較大的，這個是有源相控陣雷達+電子戰裝置在中遠距空戰時的巨大優勢。
得益於鴨式氣動佈局的優勢，殲10A的敏捷性，機動性都比較好，尤其是瞬盤能力，幾乎達到了四代機的頂尖水準。儘管殲10A戰鬥機擁有多達11個外掛點，不過能夠用來掛載導彈的也就只有機翼外側的兩個了，在使用複合掛架時，可以掛載4枚中距空空導彈和2枚近距格鬥導彈，其他的外掛架主要用於掛載副油箱和電子戰吊艙。
隨著殲16，殲10C，殲20數量的增加，殲11B和殲10A也將慢慢的退出一線作戰部隊，畢竟其效能是無法與國際四代半戰機相比的。在面對四點半和五代機時，還是需要效能更強的殲16，殲10C，殲20出馬的。不過殲10A和殲11B戰鬥機服役的時間並不長，對其航電系統進行升級，以提高其整體作戰能力還是很有必要的，如今殲11B的升級型號殲11BG已經出現了。而殲10A應該是不會升級的，畢竟其大改版本殲10C正在批次的生產，以後將擔負更多的對地攻擊任務，爭奪制空權的任務交給殲10C就行了。
綜合來看，中國空軍的主力裝備目前形成了以三代半戰機和四代機為精銳，三代機為骨幹的梯次作戰力量。現在的唯一需要的就是殲20，殲16，殲10C的產量儘快的提上來，尤其是殲20的。畢竟周邊F35戰鬥機的數量是越來越多，空軍面臨的壓力還是比較大的，這就需要數量更多的殲20來平衡掉周邊的壓力。
現在世界上對戰鬥機的化代主要是美俄和中國的，美俄將殲20，F22，F35，蘇57稱之為五代機，而中國則稱之為四代機。所以說，要論中國第四代戰鬥機的效能如何。那就要分別從國標內稱為四代機的殲20，和美俄稱為四代機的殲11B，殲10A來看了。
從空軍主戰裝備上來看，效能已經達到了世界第一梯隊。因為殲20是可以抗衡F22，蘇35，F35的；殲16是可以抗衡F15EX，F15E，蘇35的；殲10C是可以抗衡F16E/F，陣風，颱風的；殲11B則是可以抗衡F15C/D的；殲10A是可以抗衡F16C/D的。
國內四代戰機殲20的效能。殲20戰鬥機採用“鴨翼+邊條翼+全動垂尾”的氣動佈局，其展弦比比較小，整體氣動佈局的優勢就是升力比較高，超音速飛行時的阻力非常小。展弦比即飛機機翼兩端之間的距離與翼根和翼尖距離只和一半的比值，展弦比較大時，飛機的波阻就大，不利於超音速飛行。展弦比較小時，飛機的波阻就小，有利於超音速飛行。而殲20戰鬥機的展弦比就比較小，有利於實現超音速巡航。本來第四代戰鬥機的一個性能指標就是要求能夠實現超音速巡航，受制於國內航空發動機的效能，殲20採用小展弦比的氣動佈局也是為了輕鬆實現超音速巡航的。另外鴨式氣動佈局具備增加升力，提高機動性和敏捷性的特點。
殲20與F22一樣，發動機都採用窄間距的佈局，這樣的優勢就是滾轉效能要比蘇系戰機採用寬間距發動機佈局的強。這是因為兩臺發動機距離較遠時，戰鬥機要做滾轉機動時的慣性比較大，而發動機採用近間距佈局的戰鬥機在滾轉時慣性就比較小了。最起碼，殲20戰鬥機的亞音速機動性要比傳統的三代機強，超音速機動性要比傳統的三代機強不少的，畢竟其整體氣動佈局都是為了超音速機動性而最佳化的。也就是說，在格鬥中殲20就會利用較強的超音速機動性，在超音速區間決戰，是不會落入亞音速區間的。
殲20的航電系統與F35是一代的，同時都領先F22的寶石柱航電架構一代。其裝備有大孔徑的有源相控陣雷達，EOTS紅外鐳射探測儀，EODAS分散式紅外光學系統，綜合電子戰系統，通訊，導航系統。其實中中國產EOTS探測器早在2018年就在展示出來了，那就在EOTS-86系統，該系統具備鐳射測照，中波紅外跟蹤，長波紅外搜尋等功能，可以在雷達靜默的狀態下實現隱蔽的探測能力。除了獨立搜尋功能之外，EOTS-86系統還可以與雷達，EODSA系統交聯，並對雷達和EODAS系統探測到的目標定位，以及引導空空導彈進行打擊。此外，該系統對B-2隱身轟炸機的探測距離為150千米，對F22和F35的探測距離在110千米左右，主要是飛機的飛行速度快產生的熱量比較大，探測距離就比較遠了。而殲20安裝的EOTS系統應該是EOTS-86的增強型號，畢竟EOTS-86嚴格說來是外貿產品，那麼中中國產最頂尖的戰鬥機使用的肯定是效能更強的。
在2009年國內就製造出了與APG-77效能相媲美的有源相控陣雷達，在2009年時殲20還沒有首飛呢。至少可以肯定的是，殲20所用機載雷達的效能最起碼與APG-77相當，很大的機率其比APG-77更強。畢竟殲20戰鬥機的機頭空間比較大，其可以容納孔徑比較大的有源相控陣雷達，所以在探測距離上殲20的機載雷達是要強於F22的APG-77的，基本上可以問鼎世界最強的戰鬥機機載雷達。另外，電子戰系統也是必不可少的，常言道“雷達，通訊，電子戰”這三者是緊密相連的，中國的雷達和通訊技術比較強 那麼在電子戰水平上也就比較高了，畢竟相繼製造出了殲16D和殲15D這兩款電子戰機。另外，殲20的主翼，機身上遍佈天線，其用途也就是電子對抗了。由此可見，殲20戰鬥機的航電系統是比較強的，在對抗隱身戰機時有獨特的優勢。
國外稱為四代機的殲10A和殲11B的效能。在殲10C，殲16，F15EX，陣風，颱風，F16E/F等四代半戰鬥機的相繼服役下，中中國產的殲11B和殲10A與以上的戰鬥機相比最大的劣勢就是航電系統。而航電系統在中遠距空戰時又顯得極為重要，所以說，殲10A和殲11B已經停產了，轉為生產效能更為強大的殲10C和殲16。不過對於中國空軍而言，殲10A和殲11B絕對是不落後的，畢竟還有殲8，殲7等三代機在服役。
殲11B戰鬥機的效能。殲11B是在殲11A的基礎上換裝了國內最強的1493脈衝多普勒雷達，渦扇-10A航空發動機製造而成的。其相對殲11A來說，改進幅度比較大。其機體複合材料的使用量約佔15%，鈦合金，鋁鋰合金的佔比都比較高。基本上，殲11B在依舊使用脈衝多普勒雷達戰機中，作戰效能達到了領先的水平。1493型雷達的鎖定距離在150千米左右，可以同時跟蹤8個目標，並對其中的4個發動攻擊，殲11B初步具備了多目標攻擊能力。不過脈衝多普勒雷達的抗干擾能力比較弱，而在空戰時基本上只能保持對一個目標的鎖定，多目標攻擊能力時不能和有源相控陣雷達相比的。
殲11B戰機一共擁有10個外掛架，可以掛載各型空空，空地，空艦導彈，也可以掛載雙聯裝火箭彈。早期殲11B主要的空戰武器是霹靂-12和霹靂-10，現在正在適配霹靂-15遠端空空導彈，當適配完成後，殲11B戰鬥機的中遠距空戰能力將更強。由於殲11B戰機的掛點比較多，為了彌補電子戰效能較弱的劣勢，還是掛載兩個電子戰吊艙比較好。而在與殲10B的對抗演習中，殲11B就掛載了電子戰吊艙，才在中遠距空戰時取得了勝利。畢竟殲11B也屬於蘇系戰機，其天生的跨音速陷阱是否被改善也難說。綜合來看，殲11B戰鬥機的整體效能還是很不錯的。
殲10A的效能。殲10A安裝的是1473脈衝多普勒雷達，該雷達的天線直徑在700毫米左右，最大探測距離為160千米，向上搜尋時的探測距離為110千米，向下搜尋時的距離在80千米左右，也可以同時攻擊4個目標。1473也同1491雷達一樣，在抗干擾能力，多目標攻擊能力上不如有源相控陣雷達。在一次演習中4架殲10C戰鬥機生生扛住了24架殲10A的攻擊，從此也可以說明，殲10A的效能與殲10C相比差距還是比較大的，這個是有源相控陣雷達+電子戰裝置在中遠距空戰時的巨大優勢。
得益於鴨式氣動佈局的優勢，殲10A的敏捷性，機動性都比較好，尤其是瞬盤能力，幾乎達到了四代機的頂尖水準。儘管殲10A戰鬥機擁有多達11個外掛點，不過能夠用來掛載導彈的也就只有機翼外側的兩個了，在使用複合掛架時，可以掛載4枚中距空空導彈和2枚近距格鬥導彈，其他的外掛架主要用於掛載副油箱和電子戰吊艙。
隨著殲16，殲10C，殲20數量的增加，殲11B和殲10A也將慢慢的退出一線作戰部隊，畢竟其效能是無法與國際四代半戰機相比的。在面對四點半和五代機時，還是需要效能更強的殲16，殲10C，殲20出馬的。不過殲10A和殲11B戰鬥機服役的時間並不長，對其航電系統進行升級，以提高其整體作戰能力還是很有必要的，如今殲11B的升級型號殲11BG已經出現了。而殲10A應該是不會升級的，畢竟其大改版本殲10C正在批次的生產，以後將擔負更多的對地攻擊任務，爭奪制空權的任務交給殲10C就行了。
綜合來看，中國空軍的主力裝備目前形成了以三代半戰機和四代機為精銳，三代機為骨幹的梯次作戰力量。現在的唯一需要的就是殲20，殲16，殲10C的產量儘快的提上來，尤其是殲20的。畢竟周邊F35戰鬥機的數量是越來越多，空軍面臨的壓力還是比較大的，這就需要數量更多的殲20來平衡掉周邊的壓力。