在陸地上有小偷，也許有一部分人遭遇過這種經歷。其實在海上也一樣有一些不法分子。作為一名遠洋海員，去過很多國家，其中讓我印象最深刻的就是印度尼西亞這個地方了。每次我們船去印尼靠碼頭或者在錨地裡面拋錨的時候，都要格外的小心謹慎，因為一不小心就能損失上萬元乃至幾十萬元。這並不是危言聳聽！而是真實的存在。

我們船是二十萬噸的大散貨，平常都是去印度尼西亞拉煤炭，印度尼西亞的部分港口比較小，我們船不能直接停靠在港口裡面，更多的時候是在錨地裡面裝卸貨。由印尼的小泊船靠碼頭裝完貨之後一船一船的倒運到我們船上，如果是雨季的時候去印尼，這裡會天天下雨，一下雨就不能裝貨了，因此每次去印尼都要待很長一段時間，按照道理對於我們船員來說靠港時間長是一種好事，畢竟有訊號的時間多了，但是在印尼待著簡直就是一種折磨，這個地方的小偷太多了，每天值班的時候都要高度緊張，稍有不慎就有可能讓船舶丟失一些東西。

首先：那一次我們在印度尼西亞里面拋錨等待確認裝貨資訊。按照正常的工作流程，在錨地裡面必須要駕駛員值班的，但是三副這個人心比較大，那天由於風平浪靜，就沒有在意，於是派了一個水手幫自己在船舶駕駛臺裡面值錨泊班。這名水手也是從實習生剛剛升上來的，由於海齡比較短，又沒有停靠印度尼西亞的經驗，值班的時候也是我行我素，再加上當時在錨地裡面剛剛有訊號，他在駕駛臺裡面一直在玩手機睡覺，當夜裡十一點半的時候，我去駕駛臺接班，發現他特別瀟灑的坐在船長椅子上戴著耳機睡覺，即便我上來了，他鼾聲打的震天響，還沒有發現我呢！我當時就批評他了，並告訴他在值班的時候，雖然船舶不在航行的狀態，也不能過於放鬆，萬一船舶走錨了，或者其他船撞上來了，你這種情況怎麼可能知道呢？並且高頻要一直有人守聽，如果當時海事局叫過來，我們一直不回覆就是違章行為，是要被罰款的。另外不聽高頻萬一貨主叫過來，讓我們開倉裝貨，你不回答，怎麼給我們裝貨呢！

其次：按照規定我們每個人都要提前半個小時交班，因為要涉及到交班過程，我當時還在猶豫，萬一他值班過程中出現了什麼意外，我在交班的時候沒有發現，一旦交班結束，再發現就是我的責任了。我還在猶豫要不要把這件事告訴船長的時候，無意間發現船頭有兩個黑影在移動，在皎潔的月光下特別清晰，由於我們船比較長，船頭有人活動我們並不能聽到聲音，我趕快拿出望遠鏡觀察，兩個年輕人在用刀割我們的攬繩，船頭正前方還有一條快艇，我的第一反應就是小偷，立馬拉響了汽笛，並且全船廣播抓小偷，兩個小偷被汽笛聲驚到之後，一下子跳進了水裡面，爬到快艇上便離開了。等我們下午檢視損失的時候才發現，船頭的攬繩丟了兩根，船尾的攬繩基本上全部沒有了。在這裡給大家科普一下，船上用的攬繩和一個成年人的大腿差不多粗，是相當昂貴的，一根攬繩就價值十幾萬，可想而知這個晚上我們船上的損失到底有多大。丟了攬繩我們第一時間就是在當地報警，當地海警說等天亮了再進行調查。

最後：整個下半夜，三副因為自己私自離崗被直接解聘了，而這名替三副值班的水手因為自己值班不負責，被罰了一個月的工資。好不容易熬到了天亮，當地的海警駕駛著小船確實過來了，但是來到我們船上吃吃喝喝，簡單的詢問一下就讓我們等通知了，但是我們自己心裡面明白，想要找回丟失的攬繩是不可能了，因為印尼的警察不給錢是不會辦事的，即便給過錢他也不一定能夠找到我們丟失的攬繩，即便是找到了小偷一旦銷贓後也不一定賠得起我們，綜合考慮我們還是重新購買吧！等我們聯絡代理，讓他幫忙買攬繩時，買過來的攬繩仔細觀察後竟然就是我們船上丟失的那幾根，原來幾個小偷已經把攬繩銷贓了，然後又透過關係找到我們船的代理重新賣給了我們，就是這麼的囂張。等我們把這件事告訴當地的海警時，他們竟然說證據不足不予受理，說白了就是要錢辦事。最後我們船花了錢，海警找到了幾個小偷銷贓攬繩的商店，人家商店老闆說自己花錢買的，並且出示了自己的票據，無奈之下，我們只能吃一個啞巴虧了，在海警那邊花錢沒有任何的作用，我們一樣是原價購買了小偷偷走的我們自己的攬繩。這就是印尼海域的情況，真的特別複雜，這種情況已經存在幾十年了，一直都不見好轉。

第一：船如果沒有外界力量的控制下，是不可能長時間在某一個水面上停留的，畢竟海里面有風和流的影響。所以我們船長時間停著是要拋錨的，也正是因為拋錨給當地的小偷留下了上船的通道。我特別好奇印度尼西亞的小偷攀比能力真的特別強，他們先把小快艇開到我們錨鏈旁邊，然後跳進海里抓住我們的錨鏈開始向上爬，最後透過錨鏈孔鑽出來就可以直接到達我們船的船頭了。印尼人瘦小的身材也為他們上船偷東西提供了便捷的條件。也許因為當地比較窮，很多執法部門的不作為，讓印尼錨地成為了很多船員特別害怕去的地方，這裡真的有些混亂。

第二：我發現很多從事海上偷盜的印尼人，游泳水平都是特別高的。他們先是駕駛著小船在我們大船旁邊航行，有時候他們會故意做出一些危險的航行動作，看看我們船上有沒有人值班，會不會用高頻聯絡他們。一般情況下，我們大船值班的時候發現附近有小船存在一定的安全隱患，都會主動用高頻叫過去問一下他們的航行動態。這些偷東西的小船一旦發現大船值班人員很懶散，他們就會靠近我們船，把勾子扔向我們的甲板上，因為甲板上有欄杆，很容易被勾到，然後接助繩子的力量直接爬上來了，開始對我們船進行偷盜。如果我們船是滿載，幹舷低的話，他們還會用自己隨身攜帶的梯子直接爬上來。如果被我們發現，就直接跳進海里游到小艇逃走了，機動能力特別強，我們很難抓到他們，只能以預防為主。

第三：船上用的攬繩不僅很粗並且也很長，一條攬繩上百米就太正常不過了，一條攬繩的重量可以達到幾噸 特別是攬繩上面在吸收一些水，會更加沉重。那麼單單爬到我們船上一兩個人是如何把這種重的東西偷走的呢？其實他們也是有一定方法的。我們的備用攬繩一般都是有順序捲起來的，他們只需要找到攬繩的一端，透過我們船上的攬繩孔，送到他們船上幾米，然後整條攬繩就好像流水一樣，嘩啦啦的全部流到了他們小船上。如果我們攬繩擺放的沒有規則，他們就先把我們攬繩捋一捋，就好像我們自己靠港前備攬一樣，然後再把攬繩全部偷走，如果順利的話偷走一根上百米的攬繩僅僅是需要幾十秒的時間就足夠了，就是這麼的迅速，所以兩個人上我們船上足夠偷走幾十噸重的攬繩了。

我們去印尼裝貨的時候，生活區的所有入口都要上鎖的，只留下一個口進出，唯一的這個口還要有專門的船員值班，對進出的每一個人都要檢查。曾經有一個工人說自己生病了，需要來我們船上討一杯開水來吃藥，按照規定是不允許他們進入我們船員生活區的，但是看著比較可憐，值班水手就把他帶進了自己的房間裡，僅僅轉身倒水的時間，這名水手的手機丟了，桌子上放的零錢也都不見了。詢問這名工人，他大喊大叫的，死活不承擔，最後事情也就不了了之了。所以船員生活區的現金，手機電腦等印尼小偷最喜歡的東西之一。

不知道大家有沒有聽說過印尼的人偷船錨。這件事是我聽一名老水手講的，一般情況下當船舶靠港口後都會把一隻錨下放到水面上方懸空掛著。因為一旦有緊急情況，可以隨時拋錨控制船舶。就是因為這個舉動，在印尼有船專門開到船錨下方，保證船錨落下來恰好掉進船上，他們首先觀察各條船的值班狀況，其實很多船員認為自己的船已經靠港了，碼頭裡麵人來人往不會再丟東西了，這個時候值班往往會掉以輕心。就是這種心理，他們直接用電焊燒斷錨鏈，讓整個錨落進船裡面拉走。就是這麼囂張，幾十噸重的船錨就能偷走。

很多人也許會想，印度尼西亞的海上環境為什麼會這樣混亂呢？其實通過幾次和當地碼頭工人的溝通我發現主要是因為太窮了，這個行業來錢比較快，風險性比較低。他們選擇的作案目標就是外國的船舶，因為他們心裡面知道自己國家相關執法部分的不作為，偷盜國外的船舶安全性比較高。甚至有碼頭工人說，一些當地的小偷都有關係，甚至哥哥是這片海域的海警，弟弟是這片海域的小偷，相互包庇，相互配合的現狀太普遍了，所以印尼的海域相對比較混亂。

在印尼的錨地裡丟東西已經成為了一種常態，其實這種現象沒有辦法能夠避免，畢竟他們那裡大環境就是這樣，唯有自己提高警惕，讓他們沒有機會可以下手才能保證自己船舶的安全無損失。你們覺得呢？你們面對這種情況有其他根本更好的辦法嗎？歡迎下方留言，我們一起探討。