c30這車，拋開價格，整體還是不錯。但結合當年市場環境：中中國產車口碑不好，合資車開始拉低售價，中中國產和合資車在轎車價格上差距越來越小。長城suv一家獨大。長城皮卡同級銷量第一。我就是說suv和皮卡買的好，也賺錢，而轎車拿得出手的，只有c30.c50，口碑銷量還一般，如果繼續投資研發，花費多不說，還不一定成功。不如把這錢，投到皮卡和suv裡。

投機取巧，迎合市場是民企的發展策略。是賺了錢，但是技術積累不夠。典型的幾個民企都是這個思路，就不點名了。就連某主流大國企也是這個德行。當然了，也有技術為主的某國企，也不點名了。c30，c50發展下去不符合民企利益第一的企業理念。另外，當時中中國產suv只有瑞虎3，可惜奇瑞沒把握好，說白了對未來汽車市場的走勢判斷失誤。結果被長城奪得先機，長城車質量尚可，但是發動機跟車子的匹配還有其他7788的能力，跟某二流銷量大國企差距巨大。但是抓住了先機就是抓住了市場。這點，老魏是幸運的。

與其與其他自主車企在紅海拼殺行程內耗，不如專注當時還是藍海的SUV，現在SUV也是紅海了，長城正在探索下一個方向

我覺得是老魏大哥把話都撂那了，SUV做不到世界第一不會考慮轎車。

這個事就看老魏怎麼看待這個事了，如果再考慮轎車現在還沒做到自己說的話所以近幾年就沒發展轎車。可沒發展不代表不研發，我估計轎車的研發應該沒停，還可能在憋大招。不能確定的事一切皆有可能。等著瞧吧，國內乘用車市場的廝殺才剛剛開始，誰勝誰負現在說還為時過早，別看有些車企賬面粉飾的挺好，誰笑到最後還不一定呢！我們拭目以待吧。中中國產加油！

雷軍曾總結小米的戰略，專注 極致 口碑 快，長城也是這種策略，早期專注SUV，做價效比，積累了不錯的口碑，快速迭代升級。

華人還是喜歡大一點的車，尤其suV，長城本身是民營企業，摸準了華人喜歡大車，而且SUV銷售的也快，利潤高，啥車賺錢造啥車，說了半天長城車還是不錯的，空間大，裡面配置也高，深的華人喜歡。這也是個人一點小看法。

長城當時嚐到了suv的甜頭了，一個月最多買8萬輛h6，什麼概念，一個車型相當於別的車企綜合銷量！長城自然而然的大力發展suv，話說回來了，大家都知道，轎車投入高，利潤低！但suv恰恰相反！都說長城單腿走路慢，但是時間證明長城這幾年發展真不錯！

我剛好買了長城c30二手車。2012年的說實話同級別的車除了奇瑞a3，就他價格堅挺質量過關。9年的老車了油光鋥亮比朋友的老Passat還亮。質量還很好的呢，油耗7.2，從沒被扔路上。同期的比亞迪f3吉利金剛自由艦。長安悅翔，比他便宜一倍沒人要。鏽的話不嚴重只有一點點。大面積鏽根本沒有所以我挺長城c30至於停產是長城集中精力搞的哈弗h6

我或許有那麼一點點一丟丟的發言權。

我是13年5月購買了13款長城C30手動檔，剛剛九月底跑了30萬公里，下面說一下感受。

首先，目前三大件沒修過，過完十一黃金週打算去汽配城更換正時鏈條總成，畢竟都超過30萬公里了，發動機噪音有點大了，換了會靜音不少。

其次是很多網友反映的動力肉問題，畢竟排量只有1.5升，想要求它提速有強烈的推背感是不可能有的，個人感覺只能說夠用，夏天開著空調就確實差強人意了，而且可能是手動的原因，如果是自動擋，可能會更肉！

再次，就是小問題小故障方面確實比較多，依我記得的故障有:四門鎖輪流換了一次，空調散熱網、水箱、汽油泵、前輪左右減震筒、右前門玻璃升降器、氣囊線圈、機腳膠等換了一次，散熱電子扇、空調高壓管換了兩次，發電機修過一次。其他方面還有儀表盤有異響、車身兩側有鏽蝕、隔音一般。

最後，在油耗方面，

可能是轎車他覺得不怎麼賺錢。但是說到質量，我13年一月提車C30，當時先去看的Kia K2，當時覺得K2輪胎太窄，而且配置稍微比C30低，同樣價格C30能買高配，就買了C30，當時第一次買車，自己剛剛工作，也沒多少積蓄，就8萬塊錢，錢不夠就買了長城，後來結婚買了房子，再後來又買二套房，一直也沒有實現換車的願望。直到現在仍然開著C30，目前跑了13萬公里，那個叫什麼皮帶，我也不知道，夏天現在開空調，會吱吱響幾分鐘，別的啥毛病也沒有，再就是最大弱點，有些地方確實容易生鏽。目前油耗夏天開空調8.5...9個油，不開空調8個油吧，油耗能接受。中間改氣用了兩三年吧。也確實很抗造。曾經一段時間做生態魚缸，我就用這車拉玻璃，經常拉貨壓的車一點減震都沒有。但是因為目前想換車，或許虛榮心的緣故，確實不太想再換中中國產車了，看情況吧，實力允許目標20萬左右suv，不允許先換一個哈佛M6，這裡我很矛盾，20萬的貸款也能換，就是生活累點，但是又不想那麼累，想把兩孩子生活教育提升，委屈自己一下吧。加油，感謝我的C30。人生第一輛車，陪伴我這麼多年，確實出力了！